Zoé accidentée et dépose batterie à payer !

Ce sont deux heures qui ont été facturées pour la dépose batterie ?
Il me semblait qu'il avait été dit que bien que non compatible avec Better Place, la Zoe permettait de faire cette opération en peu de temps...

crazyfrog a écrit: Je suis curieux de savoir comment cela se passe pour les Leafs, Kia, Tesla,...

Pour l'instant il y en a eu sous garantie ; après je suppose qu'en dehors d'une prise en charge via la garantie, si le client veut une nouvelle, le prix dépose pose est inclus dans ce nouveau pack batterie.

Ok, mais si on jette la voiture et la batterie, .... comment ca se passe?

Pixel a écrit:[Mode chieur on]
Il ne faut plus parler des DRIRE. Elles ont été fusionnées avec les DIREN et les DRE en 2009.
C'est devenu les DREAL (Directions Régionales de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement).
[Mode chieur off]

C'est bien ce qu'il me semblait sur le coup, mais j'ai laissé DRIRE quand même

Merci d'avoir corrigé !

Bigfoot a écrit:Exact et un filtre plus cher qu'une révision ... je pourrai dire que la révision me coûte moins cher qu'un filtre à air !

Le 4 octobre 2016
MPZA forfait révision ZE Plug avec assistance = 45€83 HT donc 55€ TTC
FPBA Forfait filtre d'habitacle = 28€33 HT donc 34€ TTC

Tu es allé dans une concession Audi ?
Je sors

crazyfrog a écrit:Ok, mais si on jette la voiture et la batterie, .... comment ca se passe?

Habituellement on ne jette pas une voiture soit quelqu'un te l'achète, soit tu la rends à un garage contre un autre véhicule que tu achètes.

1 - le gars s'en débrouille pour récupérer le récupérable (souvent un pro du recyclage, revente pièces)
2 - le garage a ses filières traditionnelles

Je n'ai pas regardé la facture j'étais pressé, mais bon j'ai eu deux pneus + montage gratuit peu avant alors je ne dis rien, je manque de temps.

scarred a écrit:.. soit quelqu'un te l'achète, soit tu la rends à un garage contre un autre véhicule que tu achètes...

Pour un VT j'imagine que la valeur résiduelle en métaux, etc. est supérieure au coût de démantèlement. Pour un VE je pense que c'est l'inverse. Par exemple il faut deux personnes au minimum pour manipuler la batterie (raison de sécurité), une formation spécifique pour démonter la batterie, et ... j'imagine qu'à l'heure actuelle il y a très peu de personnes en France qui sachent démonter une batterie de VE. Donc la question : est-ce que ces coûts ont été intégrés dans le prix de la location ? Ce serait intéressant d'avoir une réponse de la Diac sur ce sujet.

Sinon dans 10 ans on aura des articles de ce genre :

http://www.lanouvellerepublique.fr/Loir-et-Cher/Actualite/Environnement/n/Contenus/Articles/2013/10/08/Des-toles-en-Fibrociment-bien-encombrantes-1641552

Fred.Leudon a écrit:Et bien, sur la facture d'achat de la batterie, tu auras les 0,01€ d'eco-participation (à moins que cela soit un peu plus onéreux).

Justement, dans le cas d'une location, le coût du recyclage n'est pas inclus comme dans l'achat ?! Car l'intitulé de l'opération parle de recyclage, justement.

Vraiment étrange cette facture !

Fin de l'histoire pour le sujet de ce fil, l'assurance a finalement pris en charge les frais de dépose de la batterie rendu à DIAC, ce qui fait dire à l'ex proprio de la zoé accidentée :
mais cela ne va pas arranger à la longue les tarifs de nos assurances

Je ne comprends même pas que la DIAC n'inclus pas cette dépose dans la location car quand elle doit être changée pour perte de capacité, faut bien que le garage l'enlève et en monte une autre (pour ce cas le client ne paye rien), et là pour un accident ils font comme si ce n'était pas déjà réglé via la location, un peu tordu et bizarre, c'est bien à creuser cette histoire ...

Qu'est ce qui empêche le garage de se faire payer la dépose par le client et par la DIAC ?

La MAIF a pris cette intervention en charge après mon sinistre de septembre dernier.

alainrvt a écrit:Ca devient difficile de se faire comprendre !
Une assurance digne de son nom prend en charge la batterie dans TOUTES les situations ( batterie HS, volée, en bon état sur un véhicule  HS ( dossier Electric), démontage, remontage, recyclage etc....C'est pris INTEGRALEMENT. Le client ne doit rien voir de la transaction entre DIAC Location et l'assurance.
Bien sûr , on ne va pas le répéter X fois, l'assurance doit être à la hauteur !

ok et laquelle conseilles-tu?

car j'avais vanté La Banque Postale IARD mais elle m'a rappelé pour me dire qu'ils n'assuraient pas la batterie...

Je n'ai pas le droit de faire de la pub, une est forcément connue : AXA, car c'est l'assurance de la DIAC.

Moi je viens de quitter la GMF qui reste bloqué sur "valeur à dire d'expert" donc fonction de l'expert tu te fait plus ou moins Mmmm.
Et je suis allé à la Macif qui assure à la valeur demandé dans le contrat de la diac.

Pascal11 : "valeur à dire d'expert" c'est la même chose pour toutes les assurances!
Le prix "d'expert" est déterminé par la DIAC Location, voire les barèmes sur le contrat de location ( article 9.2 d du contrat batterie). 8500 euros ttc est la base de remboursement pour la 22 kW ( je ne l'ai pas pour la 41 kW, d'ailleurs si quelqu'un pouvait le donner parmi les nouveaux proprio/locataire de la ZE40).

alainrvt a écrit:8500 euros ttc est la base de remboursement pour la 22 kW

Tu veux dire 8 400 € TTC, je suppose (7 000 € HT x 1,2 = 8 400 € TTC).

alainrvt a écrit:Pascal11 : "valeur à dire d'expert" c'est la même chose pour toutes les assurances!
Le prix "d'expert" est déterminé par la DIAC Location, voire les barèmes sur le contrat de location ( article 9.2 d du contrat batterie). 8500 euros ttc est la base de remboursement pour la 22 kW ( je ne l'ai pas pour la 41 kW, d'ailleurs si quelqu'un pouvait le donner parmi les nouveaux proprio/locataire de la ZE40).

Pour moi je ne pense pas.

Le prix de l’expert est déterminé par l'expert qui est mandaté par l'assurance.

Et à chaque fois que j’ai eu affaire à eux (pour d'autre choses que des batteries) la valeur a été déterminée par le prix de changement de la pièce défectueuse ou manquante au jour de l'incident décoté de son usure.

Par exemple :
une aile ou un capot qui ne sont pas censés s'user, c'est le prix de la pièce neuve au jour de l'accident mais pas pas le prix de l'aile donné par Renault à la fabrication (le prix des pièces détachés bouge dans le temps et des fois on a de drôle de surprises).
Un pneu (ou des plaquettes) ne sera pas remplacé par un neuf s'il a dépassé une certaine usure donc il faudra payer un peu car la "valeur à dire d'expert" sera plus faible que le prix du pneu neuf.
Une batterie 12 V sera remplacée par un modèle "équivalent". Ainsi, on m'a remplacé ma VARTA neuve contre une EUROREPAR (qui valait la moitié de ma VARTA et l'expert n'a rien voulu savoir).

En tout cas l'assureur m'a affirmé que ça serait la valeur "marchande" de la batterie décotée de son usure (très certainement 20% par an).

La seule façon d'être certain d'être bien assuré, c'est de demander que figure, sur les conditions particulières du contrat d'assurance, une mention indiquant que la batterie est assurée conformément aux conditions fixées  par le contrat de location.
Et sur le contrat de location, c'est 7 000 € HT avec une décote de 10 % par an.

Sur mon contrat AXA, la mention est (copier-coller avec les fautes d'orthographe) :
« Pour les véhicules électriques ou à propulsion électrique avec une  batterie faisant l'objet d'un contrat de location avec le constructeur, nous remboursons, à l'occasion d'un évènement garanti, les frais de réparations ou, en cas de perte total, la valeur résiduelle de cette batterie dans les conditions fixées par le contrat de location ».

C'est juste moi, où on est en train de redire exactement ce qui avait été évoqué à propos du vol de zoe avec batterie mal assurée?...

Bis repetita placent. Ou pire : haec decies repetita placebit.
Cent fois sur le métier remettez votre ouvrage.
Travaillez, prenez de la peine, c'est le fonds qui manque le moins.
Pour ne pas faire d'injustice, tapez toujours sur les mêmes (Renault, DIAC, les assureurs...)

alainrvt a écrit:Je n'ai pas le droit de faire de la pub, une est forcément connue : AXA, car c'est l'assurance de la DIAC.

tu fais pas de pub, tu conseilles des amis à titre privé, nuance

alainrvt a écrit:Pascal11 : "valeur à dire d'expert" c'est la même chose pour toutes les assurances!
Le prix "d'expert" est déterminé par la DIAC Location, voire les barèmes sur le contrat de location ( article 9.2 d du contrat batterie). 8500 euros ttc est la base de remboursement pour la 22 kW ( je ne l'ai pas pour la 41 kW, d'ailleurs si quelqu'un pouvait le donner parmi les nouveaux proprio/locataire de la ZE40).

la valeur de la batterie 41 c'est 7000€, marqué sur mon contrat de location

HT ou TTC ?

OK cinquecento, donc le prix de la batterie a bien diminué.
Il n'y a pas que des amis sur un forum !
Sinon, c'est fou le nombre de fois où il faut se répéter: l'histoire de l'évaluation de la batterie suite aux interventions de cet été a été traitée, les experts, pour le moment se fient au barême RENAULT : point. Cela changera certes un jour ! En toute occasion, il y a contact entre l'assureur et la DIAC Location pour l'indemnisation, sauf dans les quelques cas restants d'assurance n'assurant pas la batterie.

Je nage.