Infos sur la mise à niveau 22 -> 41 kWh

Il y a de forte chance pour que ça ne soit pas avant le second semestre... ça pourrait peut être se faire avant mais c'est mal barré!

source : bruits de couloirs bien placés

La première annonce indiquait le printemps 2017 mais le succès de la nouvelle zoé risque de retarder cette mise à niveau car il a été dit qu'ils donnaient la priorité à la fabrication des nouvelles zoé.

Et puis, à mon avis, Renault ne doit pas être pressé de se retrouver avec des tas de batteries sur les bras, qui ne sont pas finies de rembourser et donc pas assez usées pour qu'elles soient rentables en temps que stockage statique. Leur meilleur usage serait de réemployer les modules pour la remise à niveau des batteries fatiguées (en remplaçant les éléments les plus faibles), mais je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de batteries à remettre à niveau...
A mon avis, la plupart des baisses d'autonomie que signalent les membres du forum sont plutôt dues à des problèmes de calibration qu'à une réelle usure.
Donc plus ils attendront, plus la batterie 22 kWh sera rentabilisée, et moins ils auront de candidats au remplacement car cela aura peu de sens sur une Zoe vieillissante et hors garantie.

Renault est en contact avec Hager depuis l'an dernier pour utiliser les batteries de seconde main

Peut-on envisager d'acheter la batterie ancienne pour stoker à domicile une production photovoltaïque ou autre?

C'est pas un bon plan je pense. Ok la batterie peut tenir par exemple 10 ans pour cet usage. Mais que se passe-t-il après ? Est-ce que les propriétaires seront prêts à sortir le chéquier pour payer le recyclage ?

rené casado a écrit:Peut-on envisager d'acheter la batterie ancienne pour stoker à domicile une production photovoltaïque ou autre?

ca c'est une bonne idée a donner a Renault et diac ...
je pense qu'ils n'y avaient pas encore pensé .
on fait payer la loc jusqu'à la fin de vie VE au "client " et au final on lui vends ce qui reste de capacité.
tout en lui louant a nouveau une nouvelle batterie .
ah le GIGA PLAN pour CARLOS

De retour de la concession Renault de Nîmes, accueilli par un jeune commercial (très)dynamique.
Sûr de lui (très), il m'affirme que le début du remplacement est pour le 1° juillet.
Que ça a toujours été prévu pour début juillet
Nous recevrons (ou bien devrais-je dire "nous devrions recevoir") un courrier,
dans l'ordre d'achat de nos Zoes:
- 2103, 2014, ...

Pas de problème donc.
L'affaire suit son cours, et ne semblait pas justifier que l'on se dérangeât pour si peu.
On se demande bien comment nous avons pu remplir 17 pages sur un sujet aussi évident !

Je ne remets plus la main dessus mais dans une interview assez récente, un responsable Renault (je ne sais plus lequel vu que je ne retrouve pas l'article) indiquait que la mise à niveau était repoussé à l'automne.

C'était l'interview sur Automobile propre

http://www.automobile-propre.com/interview-de-gilles-normand-renault-zoe-sport-twingo-electrique-chine/

Merci, en fait j'ai pas cherché, je me suis dit que quelqu'un chercherait à ma place

HGP a écrit:C'était l'interview sur Automobile propre

http://www.automobile-propre.com/interview-de-gilles-normand-renault-zoe-sport-twingo-electrique-chine/

Eh bien précisément lisez le... et vous verrez mention, par rapport au texte initial, d'un correctif de Renault lui-même : "lancement officiel prévu en juin !"

Jean Audrain a écrit:De retour de la concession Renault de Nîmes, accueilli par un jeune commercial (très)dynamique.
Sûr de lui (très), il m'affirme que le début du remplacement est pour le 1° juillet.
Que ça a toujours été prévu pour début juillet
Nous recevrons (ou bien devrais-je dire "nous devrions recevoir") un courrier,
dans l'ordre d'achat de nos Zoes:
- 2103, 2014, ...

Pas de problème donc.
L'affaire suit son cours, et ne semblait pas justifier que l'on se dérangeât pour si peu.
On se demande bien comment nous avons pu remplir 17 pages sur un sujet aussi évident !

... dans l'ordre d'achat 2013, 2014... les propriétaires de Zoe 2013 seraient prioritaires pour faire l'échange?

Et pour les 2 éme mains, vous avez une idée ?

Pour info, je suis allé voir mon commercial semaine dernière et pour lui ça serait en mai-juin. Ils ont une formation fin mars la-dessus. Mais apparemment c'est le flou juridique chez Renault. Car il n'aurait pas le droit de nous faire payer la batterie, que la main-d’œuvre donc beaucoup moins que les 3500€ annoncé.

Ce serait assez Logique !

Comme l'on loue la batterie, que ce soit un 22kW ou une 41kW, on ne doit pas avoir à payer quoi que ce soit pour l'évolution de capacité --> le prix de la location/km annuel change bien pour cela !
Ensuite, payer la main d'oeuvre serait acceptable car ce n'est pas une opération simple (maj Convertisseurs et firmwares associés au BMS de la 41kW).

John

De toute façon même pour l'up-grade, vous ne serez jamais propriétaire de la batterie, les 3500 euros sont la MO, plus les à côtés, comme dit plus haut. Quant au flou juridique....non, parce que cela reste dans le domaine locatif, par contre là où cela coincerait le plus, c'est que ce n'est pas du tout un avantage pour RENAULT, il lui est préférable de vendre de la ZE40 que de "bricoler" une vieille caisse ! De plus, cela ne pourra se faire que pour les propriétaires intéressés, et il n'y en a que très peu. On en revient un peu au même système adopté sur les VT, si on voulait une préparation moteur, on rentrait dans une clientèle de passionnés et très rares.

Alain, sans vouloir te contredire, dry de dry apporte une information intéressante de son commercial quant au floue juridique de ce changement. On en a déjà discuter longuement sur ce forum les 3500 € ne peuvent pas être que de la MO, on va pas reprendre toute l'argumentation, reprend les posts. C'est juste mathématique.
Enfin tu dis que très peu de propriétaires sont intéressés par ce changement, tu as des chiffres officielles pour affirmer cela ? Moi qui suis propriétaire de ma Zoé je n'ai pas encore été contacté par Renault pour savoir si je suis intéressé par ce changement donc je vois mal comment tu peut dire cela.

+1

Etant également propriétaire de ma ZOE (la carcasse qui sert à transporter la batterie )
je suis également très intéressé par cette possibilité de changement.
Et c'est bien évidemment le prix demandé qui va peser dans le choix.

+1

Propriétaire de la voiture et personne ne m'a demandé mon avis.

Que vont-il pouvoir noter sur la facture comme désignation et comme quantité pour arriver à 3500€ ?

dépose, pose, frais de recyclage, mise à jour des calculateurs, modification du véhicule, passage aux mines, CG, transport et la MO.
Pas compliqué

Dans un premier temps, j'étais bien hésitant. Depuis, je me dit que je vais certainement prolonger en gardant la zoe encore 1 an. L'essai de la ioniq m'a fait changer d'avis. J'ai pris beaucoup de plaisir dans et essai et je regrette seulement qu'il n'y ait que 28 kWh.Si elle vient à évoluer de ce côté, l'an prochain, elle sera parmi mes 1ers choix.
Donc zoe avec 41 kWh, remontera la côte de ma zoe vieillissante et me permettra de passer un hiver plus serein côté autonomie.

fabien333 a écrit:Alain, sans vouloir te contredire, dry de dry apporte une information intéressante de son commercial quant au floue juridique de ce changement. On en a déjà discuter longuement sur ce forum les 3500 € ne peuvent pas être que de la MO, on va pas reprendre toute l'argumentation, reprend les posts. C'est juste mathématique.
Enfin tu dis que très peu de propriétaires sont intéressés par ce changement, tu as des chiffres officielles pour affirmer cela ? Moi qui suis propriétaire de ma Zoé je n'ai pas encore été contacté par Renault pour savoir si je suis intéressé par ce changement donc je vois mal comment tu peut dire cela.

Msg aux Modérateurs :

pourquoi pas lancer un sondage / vote pour compter et identifier les intéressés à un Upgrade de batterie ?

Il est là! https://renault-zoe.forumpro.fr/t8937p125-changerez-vous-de-batterie-pour-3-500-eur

alainrvt a écrit:De toute façon même pour l'up-grade, vous ne serez jamais propriétaire de la batterie, les 3500 euros sont la MO, plus les à côtés, comme dit plus haut. Quant au flou juridique....non, parce que cela reste dans le domaine locatif, par contre là où cela coincerait le plus, c'est que ce n'est pas du tout un avantage pour RENAULT, il lui est préférable de vendre de la ZE40 que de "bricoler" une vieille caisse ! De plus, cela ne pourra se faire que pour les propriétaires intéressés, et il n'y en a que très peu. On en revient un peu au même système adopté sur les VT, si on voulait une préparation moteur, on rentrait dans une clientèle de passionnés et très rares.

L'avantage pour renault c'est de dire a leur client, regardez meme si on sort une ZOE avec une plus grosse batterie vous pourrez toujours l'avoir a moindre cout
Sa permet de convaincre ce aui veulent toujours attendre la prochaine voiture avec plus d'autonomie

Et surtout a moindres cout car peu de personne feront l'upgrade

alainrvt a écrit:
...De plus, cela ne pourra se faire que pour les propriétaires intéressés, et il n'y en a que très peu...

J'aurais tendance à tempérer cette affirmation :

Des propriétaires "d'origine", il y en a peut-être peu... par contre, "en seconde main", les utilisateurs de Zoe sont obligatoirement propriétaires... et comme la Zoe d'occasion semble trouver son marché...

Hum ! j'ai quand même un doute.
Une ZOE deuxième main payé 8000/9000 euros avec plus de 50000 km, auquel on rajouterait 3500 euros, on est à 12500 euros, avec une garantie GMP échue ou à 1 an près, il ne faut pas se louper comme on dit !