Alors ce nouvel R240 il va plus loin en Zoé ou pas ?

scarred a écrit:Les 200 km en R240 ne sont pas concluant, car ils sont faits en plusieurs fois avec une moyenne minable (ville).
J'attends un trajet de 500/600 km avec une R240 et la longueur des étapes sur routes pour voyager

C'est dommage qu'à chaque fois tu fasses preuve de mauvaise foi. En ville , la vitesse moyenne est en dessous de 20 km/h . Certainement pas 38 km/h. (Connais-tu une seule personne sur cette planète capable de faire 19 kilomètres dans une ville en 30 minutes, en journée ???). 38 km/h de moyenne , ce n'est pas que de la ville.
Ensuite , j'ai vu des centaines de bilans de trajet avec le Q210. Je n'en ai JAMAIS vu un seul afficher 12kWh/100 avec 82% (anticipation/vitesse).
Il y a des moments où il faut arrêter d'essayer de chipoter., Scarred. Pour taper dans les 11 kWh/100 avec le Q210 , il est impossible de ne pas être dans les 97%. Lui à 82% il atteint 12kWh/100 tout en ayant une éco-conduite très mauvaise.

Ya plus qu'à aller en louer une (R240) pour un week-end et voir ce que ça donne .....

Foly-vi a écrit:

scarred a écrit:Les 200 km en R240 ne sont pas concluant, car ils sont faits en plusieurs fois avec une moyenne minable (ville).
J'attends un trajet de 500/600 km avec une R240 et la longueur des étapes sur routes pour voyager

C'est dommage qu'à chaque fois tu fasses preuve de mauvaise foi. En ville , la vitesse moyenne est en dessous de 20 km/h . Certainement pas 38 km/h. (Connais-tu une seule personne sur cette planète capable de faire 19 kilomètres dans une ville  en 30 minutes, en journée ???). 38 km/h de moyenne , ce n'est pas que de la ville.
Ensuite , j'ai vu des centaines de bilans de trajet avec le Q210. Je n'en ai JAMAIS  vu un seul afficher 12kWh/100 avec 82% (anticipation/vitesse).
Il y a des moments où il faut arrêter d'essayer  de chipoter., Scarred. Pour taper dans les 11 kWh/100  avec le Q210 , il est impossible de ne pas être dans les  97%. Lui à 82% il atteint 12kWh/100 tout en ayant une éco-conduite très mauvaise.

J'ai mis ville car il a fini 75 km par de la ville (40% du trajet), je n'ai pas dit qu'il avait fait que de la ville

Aussi le calcul de stats a évolué sur les ZOé entre 2013 et now. Je l'ai constaté quand le garage m'a prêté une zoé de 2014 pendant sa révision des 60000, je conduisais pareil et j'avais une stat pourri à 80 %.

Comment sais-tu qu'il a une eco conduite très mauvaise ? Tu parles de ta technique ?

Fred.Leudon a écrit:Ya plus qu'à aller en louer une (R240) pour un week-end et voir ce que ça donne .....

Je sais bien, mais je n'ai pas le temps de le faire ce test ... Foly-Vi il faut te dévouer !
Tu fais un Nice-Aups puis Aups-Arles et là tu me diras

et en retour un Arles-Manosque et un Manosque Nice et hop

Scarred , je me suis basé uniquement sur ce qu'il a décrit pour en conclure qu'il n'a pasfait d'écoconduite. Ce qui rend encore plus parlant ses 12 kWh/100.

Je t'ai expliqué pourquoi ce n'était pas parlant ...

Pas parlant.....tu veux dire que tu as déjà vu cela avec un Q210 ? (Une note de vitesse avec 3 barres en moins et 12 kWh/100 )

Oui sur le modèle de prêt 2014 de Renault ... je l'ai écrit plus haut.

Foly-vi a écrit:Comment as-tu fait pour sortir 24 kWh de ta batterie?
23, c'est faisable  avec le Q210 en tirant lentement sur la batterie. Ce qui signifierait que pour le R240, Renault a débloqué 1kWh de plus de la réserve. (C'est possible).

Je me dis que j'ai dû consommer 21 kWh des 22 de la batterie, + 3 kWh "récupérés", ça fait une conso totale de 24. C'est possible que le calcul soit fait comme ça ?

Normalement le compteur enlève la récupération.
Ex sur un parcours : 4.5kW consommé, 0.6kW récupéré... le compteur affiche 3kW

Donc arrivé à 24kW c'est fort. Personnellement j'ai déjà fait 23kW... et il me restait 1%.

Zal'M a écrit:4.5kW consommé, 0.6kW récupéré... le compteur affiche 3kW

Voleur !.. le compteur

ma r240 a maintenant presque 5000 kms , et je ne suis pas convaincu du tout des "30 kms" en plus
je m'explique : on fait le meme trajet tous les jours pour aller au boulot et pour en revenir et toujours a la meme heure et en roulant de la meme façon , 50 kms aller , 50 kms retour , sans recharge sur le lieu de travail
le soir aprés la charge complete le plus qu'elle affiche c'est 145 kms d'autonomie , alors que si on prends la Q 210 elle affiche toujours entre 160 et 170 kms d'autonomie
il nous arrive d'aller nous balader peinards pour voir en vidant la batterie, on a jamais fait plus de kms avec r 240 qu'avec la Q210, et la r 240 est nettement plus longue a charger que la Q210, donc pour le moment je ne vois aucun avantage

abarthh a écrit:ma r240 a maintenant presque 5000 kms , et je ne suis pas convaincu du tout des "30 kms" en plus
je m'explique : on fait le meme trajet tous les jours pour aller au boulot et pour en revenir et toujours a la meme heure et en roulant de la meme façon , 50 kms aller , 50 kms retour , sans recharge sur le lieu de travail

As-tu vérifier les pressions de tes pneus ? c'est un facteur non négligeable.
As-tu la même monte de pneu?

Personnellement sur mon trajet en fonction de la température, du vent et de la circulation, mon autonomie varie énormément, donc à part faire un relevé tous les soirs pour faire une moyenne, je pense que c'est compliqué de tirer des conclusions. Sur le même parcours de 60km je varie de 8.5kW à 10,5kW avec la même voiture.

abarthh a écrit: le soir aprés la charge complete le plus qu'elle affiche c'est 145 kms d'autonomie , alors que si on prends la Q 210 elle affiche toujours entre 160 et 170 kms d'autonomie

Le chiffre de l'autonomie est assez farfelu, pour moi , ce n'est pas une référence fiable.

abarthh a écrit: et la r 240 est nettement plus longue a charger que la Q210, donc pour le moment je ne vois aucun avantage

Tu charges avec quoi ? quelle puissance ?

Zal'M a écrit:

abarthh a écrit:ma r240 a maintenant presque 5000 kms , et je ne suis pas convaincu du tout des "30 kms" en plus
je m'explique : on fait le meme trajet tous les jours pour aller au boulot et pour en revenir et toujours a la meme heure et en roulant de la meme façon , 50 kms aller , 50 kms retour , sans recharge sur le lieu de travail

As-tu vérifier les pressions de tes pneus ? c'est un facteur non négligeable.
As-tu la même monte de pneu?

Personnellement sur mon trajet en fonction de la température, du vent et de la circulation, mon autonomie varie énormément, donc à part faire un relevé tous les soirs pour faire une moyenne, je pense que c'est compliqué de tirer des conclusions. Sur le même parcours de 60km je varie de 8.5kW à 10,5kW avec la même voiture.

abarthh a écrit: le soir aprés la charge complete le plus qu'elle affiche c'est 145 kms d'autonomie , alors que si on prends la Q 210 elle affiche toujours entre 160 et 170 kms d'autonomie

Le chiffre de l'autonomie est assez farfelu, pour moi , ce n'est pas une référence fiable.

abarthh a écrit: et la r 240 est nettement plus longue a charger que la Q210, donc pour le moment je ne vois aucun avantage

Tu charges avec quoi ? Quelle puissance ?

La pression des pneus est bonne, supérieure à la préconisation, donc moins de frottement et je charge avec une borne Schneider EvLink 11 kW.

Le chiffre de l'autonomie est peut-être farfelu, mais pourquoi sur une voiture et pas sur l'autre ? Ça reste très régulier dans le temps...

Et pour une même consommation, la recharge est beaucoup plus longue sur le R 240, presque 1 h d'écart.

La recharge a été optimisée pour les faibles puissances, au détriment de la charge rapide, mais c'est étonnant ce que tu dis concernant cette charge "semi-accélérée" !!!

11 kw , c'est pas une charge rapide non ?

Pas tout à fait :
- rapide : charge en 43 kW
- accélérée : charge de 8 à 22 kW

Le R240 devrait s'appeler A240, et Q210 devrait être le R210.
Mais il parait que Q(uick) est plus rapide  que R(apide).
Et pour Renault, R(apide) veut dire A(ccélérer).
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer. Dixit les Shadocks.

C'est vraiment une sacré prise de tête... presque comique

A moins que ce soit "R" pour Renault et "Q" pour "Qontinental"

Ou tout simplement que les lettres se suivent et que le prochain sera le S280

Ke2 a écrit:Ou tout simplement que les lettres se suivent et que le prochain sera le S280

S480 en NEDC, c'est à dire 350 réels en Français !
Mais le NEDC devrait disparaitre d'ici là pour être remplacer par le WLTC, qui sera plus proche de la langue Française.

Et surtout plus proche de la réalité...

Bug Danny a écrit:Mais le NEDC devrait disparaitre d'ici là pour être remplacer par le WLTC, qui sera plus proche de la langue Française.

c'est pas dans le glossaire ça !

Demande d'ajout effectuée de façon officielle !  

Après avoir raté l'occasion de faire un trajet de 200 bornes d'une traite le week-end dernier, j'ai retenté l'expérience vu que mes 200km en une charge n'avait pas été validé par scarred  

scarred a écrit:Les 200 km en R240 ne sont pas concluant, car ils sont faits en plusieurs fois avec une moyenne minable (ville).
J'attends un trajet de 500/600 km avec une R240 et la longueur des étapes sur routes pour voyager

Après un aller-retour sur Nantes le matin, je suis parti sur la côte vendéenne, en évitant les 4 voies pour essayer de rouler un maximum aux vitesses limites autorisées sans trop consommer.

J'avais vérifié sur greenrace les estimations de conso, mon trajet devait ressembler à ça:



Paramètre ECO-SPORT à 8 qui semblait correspondre à mon mode de conduite suite à mes derniers trajets. Malgré ça, Green Race, annonce une marge de 13 km: ça devrait le faire.

Et bien non...

Arrivé sur la côte, l'ODB m'annonce:



47%  de batteries restant et 77km d'autonomie...

Après 3heures au soleil, Zoé s'est rechargée "solairement": 52% restant et 90km d'autonomie  

Bon voyant que je n'allais pas pourvoir faire les 200 prévus, j'ai pris plus court pour rentrer sur Nantes, au final: j'ai fait 182km et il me restait 8% et 15km d'autonomie


Je suis quand même déçu:

- J'ai roulé pépère: entre 80 et 90km/h, accélération inférieure à 25kW la plupart du temps
- Green race m'annonce pour le trajet "exact" que j'ai fait, une conso de 10,25 pour une vitesse moyenne plus élevée:




Je suis encore loin d'arriver à des conso moyennes au niveau des Jedi du forum qui roulent en Q210, je ne sais pas trop comment faire pour consommer moins sans me transformer en escargot...

Donc, est-ce que le R240 va plus loin? Pas facile à dire...

Peut-être du vent de face ?
Difficile de constater la différence d'autonomie, surtout que c'est seulement 10-15% de différence théorique.