Alors ce nouvel R240 il va plus loin en Zoé ou pas ?

Peut-être du vent de face ?
Difficile de constater la différence d'autonomie, surtout que c'est seulement 10-15% de différence théorique.

Et la température aussi... ce matin j'ai consommé 5kW pour aller au boulot (entre 5 et 8°c) contre 4.1 à 4.5 cet été !!!

Il faut être joueur pour faire un parcours en se basant sur l'autonomie théorique du véhicule. C'est ce qui me freine pour faire de grands trajet planifié, quand je vois que sur un même parcours, la consommation peu varier avec des éléments qu'on ne maitrise pas.

Pas trop de vent samedi et température entre 16 et 18°... C'était pourtant pas si mal...

Mais la consolation c'est l'autonomie affichée après recharge ce midi :

En réalité, si tu avais poussé jusqu'au bout du vidage quasi complet de la batterie, juste avant de rouler "à l'escargot", tu franchissais les 210 km! Perso, quand j'avais réalisé 204 km c'était sur route à 80 km/h maxi avec ralentissements pris à l'avance et accélérations "cool" et utilisation du 0 kW: l'em................sur route ! Non, je dirai : très bon score, mais pas très sécurisant en cas de déviations imprévues !!
Je ne l'ai plus jamais refait et je ne cherche plus du tout à battre mon record (je dispose d'un Q10) !!!

alainrvt a écrit:.. je ne cherche plus du tout à battre mon record  (je dispose d'un Q10) !!!

Record de jeunesse ? avec anti-rides ?

El Duderino a écrit:Je suis encore loin d'arriver à des conso moyennes au niveau des Jedi du forum qui roulent en Q210, je ne sais pas trop comment faire pour consommer moins sans me transformer en escargot...

Quelle est la pression des pneus ?

El Duderino a écrit:
Je suis encore loin d'arriver à des conso moyennes au niveau des Jedi du forum qui roulent en Q210, je ne sais pas trop comment faire pour consommer moins sans me transformer en escargot...

Donc, est-ce que le R240 va plus loin? Pas facile à dire...

Idem, je fais 150 km avec le plein, à 13,5 kWh, et je roule très pépère, jamais au-dessus de 84 et en éco, sans clim. Sur du plat, ou à peu près.

chartz a écrit:

Idem, je fais 150 km avec le plein, à 13,5 kWh, et je roule très pépère, jamais au-dessus de 84 et en éco, sans clim. Sur du plat, ou à peu près.

Ouh là, ça fait quand même un peu beaucoup non? En mixte je suis plutôt autour de 12,4.. Mais bon, ça dépend tellement des trajets....

Je fais 150 km avec le plein.

T'as pas plus gros comme photo car je vois pas bien....

Flo01 a écrit:T'as pas plus gros comme photo car je vois pas bien....

Wouah bon...

chartz a écrit:Je fais 150 km avec le plein.

Avec mon Q210 en 17', je fais tout aussi bien



La moyenne finalement, n'est pas si flagrante. Il faut comparer la consommation sur un trajet donné et visualiser l'écran qui récapitule la consommation (moteur, clim) et la régénération avec le bargraph (menu, voiture électrique, consommation)

Oui, je ne dépasse que rarement les 160 km, mais l'affichage du barregraph ne m'a jamais affiché beaucoup plus de 150 après une pleine charge. Avec ou sans clim, aucune différence ! Ma foi...

Ca donne l'impression que le R240 est encore plus pessimiste que ne l'est le Q210 en terme d'autonomie. non ?

Je suis descendu à 0% et j'avais fait 150 km. Pas plus, moyenne à 47 km/h, pas de clim et aucune accélération forte dans le jaune. Donc ?

chartz a écrit:Je suis descendu à 0% et j'avais fait 150 km. Pas plus, moyenne à 47 km/h, pas de clim et aucune accélération forte dans le jaune. Donc ?

Étonnant, surtout avec une conso moyenne de 13,5.
Moi, avec une conso moyenne de 13,8 sur près de 9 000 km, je tire "pour de vrai" 160 bornes et encore, je pourrais aller plus loin.
Bon certes, ça ne va plus être valable encore très longtemps, l'automne et surtout l'hiver vont plomber les chiffres.

chartz a écrit:Je suis descendu à 0% et j'avais fait 150 km. Pas plus, moyenne à 47 km/h, pas de clim et aucune accélération forte dans le jaune. Donc ?

Quel dénivelé?

Car moi, comme je l'ai mis plus haut, j'ai fait 180 bornes et il me restait largement 15 bornes à faire, pour la même vitesse moyenne...

Du plat complet. Aucun dénivelé. Ma charge d'hier à 100% a donné... 130 km !

El Duderino a écrit:
Quel dénivelé?
Car moi, comme je l'ai mis plus haut, j'ai fait 180 bornes et il me restait largement 15 bornes à faire, pour la même vitesse moyenne...

Bonsoir,
+1 et ça m'est arrivé plus d'une fois cet été.
Là avec la fraîcheur revenue je suis redescendu à ~130 km barregraphe.
En plein hiver avec gelées constante j'avais ~100 km, mais j'arrivais à faire régulièrement un peu plus : ~120 km.

Michel.

Personnellement, (Q210, 16") je suis à 13,4kWh/100km, et sans remettre l'OdB à zéro (depuis plus de 1.000km) j'en suis à 165km d'autonomie affichée après la charge pour 180km réels.
Je trouve que 150km réels pour 13,8kWh/100km c'est plutôt faible, surtout pour un R240... Serait-ce un soucis de batterie ?

Je trouve que 150km réels pour 13,8kWh/100km c'est plutôt faible

La batterie est officiellement de 22 kWh.
À 13,8 kWh/100km, ça donne 159 km pour 22 kWh.
Rien d'alarmant.
13,4 kWh/100km, ça donne 164 km pour 22 kWh.
Donc ça reste logique.

Si tu roules 180km à 13,4 kWh/100km, ça donne environ 24 kWh de batterie : c'est tout à fait possible, on est plusieurs à l'avoir déjà fait, mais on est au-delà des limites officielles et ça dépend de différents facteurs, dont la météo... et ça veut certainement dire que tu es déjà arrivé chez toi en "mode tortue"... non ?

Ajoutons que 13,4 kWh/100km sur un Q210, c'est une conso plutôt basse, donc a priori tu éco-conduis bien.
Pour ma part, ma conso moyenne est de 15 kWh/100km sur les 1500 derniers km...

En R240 tu arriverais peut-être à consommer dans les 12 kWh/100km, en conduisant de la même manière ; mais ce n'est pas le cas de tout le monde

seb.maccagnoni a écrit:

Je trouve que 150km réels pour 13,8kWh/100km c'est plutôt faible

La batterie est officiellement de 22 kWh.
À 13,8 kWh/100km, ça donne 159 km pour 22 kWh.
Rien d'alarmant.
13,4 kWh/100km, ça donne 164 km pour 22 kWh.
Donc ça reste logique.

Si tu roules 180 km à 13,4 kWh/100km, ça donne environ 24 kWh de batterie : c'est tout à fait possible, on est plusieurs à l'avoir déjà fait, mais on est au-delà des limites officielles et ça dépend de différents facteurs, dont la météo... et ça veut certainement dire que tu es déjà arrivé chez toi en "mode tortue"... non ?

Exact en faisant les calculs, on tombe sur ces chiffres. Je suis actuellement à 13,4 mais depuis plus de 1 000 km, et sûrement que maintenant je suis en dessous (plutôt 13,2 kWh/100km) car au total j'aurais pu aller jusqu'à 182 km je pense.
Je suis plutôt eco-conducteur (même en VT, j'arrive à de bons scores), mais je refuse de me traîner et de gêner les autres, donc je roule aux limites, mais avec bcp d'anticipation, même si en région parisienne, pas facile d'anticiper quand nos collègues automobilistes déboîtent sans crier gare...

13,8 kWh/100 avec une charge à 99% ( environ 20 kWh dans la batterie) , ça donne 145 km d'autonomie.
Es-tu sûr d'avoir chargé à 100%? Car il y a une grosse différence en chargeant seulement à 99%.
Consommation de X kWh/100:
-autonomie de 2200/X avec une charge de 100%.
-autonomie de 2000/X avec une charge de 99%.

Je n'y comprends rien.
J'ai fait 175 km avec ma dernière charge.
Là je recharge et je vais faire à peine 135 km max. Même route, mêmes conditions...

Comment sais tu ce que tu vas faire si ce n'est pas encore fait ?
As tu chargé jusqu'à 100% ?