Alors ce nouvel R240 il va plus loin en Zoé ou pas ?

Les sujets se chevauchent mais je serais plutôt d'accord avec CROLLES .

nicozopp a écrit:Même si on ne doit pas juger sur un seul véhicule, pour l'instant rien d'extraordinaire ce R240 par rapport au Q210...      

Qu'est ce que t'en sais ? Il y a tellement de différences de conso déjà entre nous avec le Q210, que je suis persuadé que si ce R240 était utilisé par les "pros éco" de ce forum, il ferait des étincelles.

oui mais avec ou sans Rlink

Bonjour à tous de ce post,
Eh ben je vais bientôt pouvoir comparer les 2 modèles car je vais acquérir une seconde ZOE avec ce fameux R240!
Je reviendrai à vous pour donner un avis aussi objectif que possible !

Nous t'en remercions d'avance

Greenup a écrit: Il y a tellement de différences de conso déjà entre nous avec le Q210, que je suis persuadé que si ce R240 était utilisé par les "pros éco" de ce forum, il ferait des étincelles.

Perso, je n’ai aucun doute sur le fait que ce moteur est capable de faire 30 km de plus avec 100% de charge. 
Avec le Q210, il y a des gens qui font du 14 kwh/100 en cycle purement urbain (  ). Si vous leur confiez le R240  et qu’ils descendent à 13 kwh/100,  sans connaitre leur consommation précédente  vous en concluerez que le nouveau moteur n’est pas terrible.

Majendie@27 a écrit:Bonjour à tous de ce post,
Eh ben je vais bientôt pouvoir comparer les 2 modèles car je vais acquérir une seconde ZOE avec ce fameux R240!
Je reviendrai à vous pour donner un avis aussi objectif que possible !

Ce serait intéressant aussi de regarder si la puissance consommée pieds au plancher est identique, puissance max et durée, ainsi que le 0 a 50, 100.

Après une dizaine d'essais client (zen R240 jantes 16") sur une meme boucle de 12 km, avec test d'accélaration sur une entrée de voie rapide et un parcours péri urbain, la consummation moyenne affichée est de 12,5 kWh/100 km... ce qui correspond à plus de 170 km reels.
Ils s'agit exclusivement de clients qui n'ont jamais utilisé un VE, donc pas vraiment sensibilisés à la conduite éco.

"l'idéal" serait p'têtre de faire un circuit (en dehors de la circulation urbaine) avec les 2 zoé qui se suivent, et de comparer à l’arrivée.

Bug Danny a écrit:"l'idéal" serait p'têtre de faire un circuit (en dehors de la circulation urbaine) avec les 2 zoé qui se suivent, et de comparer à l’arrivée.

Les conducteurs devraient en plus se mettre d'accord sur la manière de conduire.

et en plus nouveau parcours avec échange de conducteur

Bug Danny a écrit:"l'idéal" serait p'têtre de faire un circuit (en dehors de la circulation urbaine) avec les 2 zoé qui se suivent, et de comparer à l’arrivée.

J'ai vécu le cas suivant lors de la journée  sympathique et conviviale du rallye de l’AVEM. Un conducteur en Zoé, seul à bord,  est arrivé à une altitude de 1000 mètres avec 47% de batterie. Je le suivais à la même vitesse avec un passager de plus de 100kgs et on est arrivé à 56%  de batterie. L’autre conducteur a réduit  son autonomie en cherchant à récupérer de l’énergie dans les freinages  et en accélérant trop fort.
Se suivre entre un Q210 et un R240 pour comparer ne sera pas forcément  une bonne solution , car le conducteur fait toute la différence , avec la même vitesse moyenne.
Je pense que c’est la même  personne qui devrait tester les deux moteurs.

je propose que des vrais jumeaux fassent le test

Prendre une portion de route mise à zéro avec crise contrôle

Un contrôle de la crise ? Arf Arf Arf j'aime le correcteur automatique

dkupf a écrit:Prendre une portion de route mise à zéro avec  crise contrôle

Avec Tom Crise au volant?

Et départ dans un bruit de pneu qui crise. ....

Voilà la résultat comparatif des 2 moteurs. Un peu plus de trafic lors du 2ème essai d'où la vitesse moyenne un peu plus basse.
L'écart de conso correspond à 20 km d'autonomie supplémentaire. A iso vitesse sûrement un peu moins (~15 km).
https://www.cloud.sfr.fr/?shareObject=3bb433f1-51f0-eb8f-f3f5-4b63960c625a

poupou33 a écrit:Voilà la résultat comparatif des 2 moteurs.

Lequel est lequel ?

Puissance maxi délivrée en instantané (pied au plancher) 73 KW (soit 100 ch)

poupou33 a écrit:Voilà la résultat comparatif des 2 moteurs. Un peu plus de trafic lors du 2ème essai d'où la vitesse moyenne un peu plus basse.
L'écart de conso correspond à 20 km d'autonomie supplémentaire. A iso vitesse sûrement un peu moins (~15 km).
https://www.cloud.sfr.fr/?shareObject=3bb433f1-51f0-eb8f-f3f5-4b63960c625a

Je repose ma question plus clairement.
La photo de gauche correspond à quel moteur ?
La photo de droite correspond à quel moteur ?

Pixel a écrit:

poupou33 a écrit:Voilà la résultat comparatif des 2 moteurs. Un peu plus de trafic lors du 2ème essai d'où la vitesse moyenne un peu plus basse.
L'écart de conso correspond à 20 km d'autonomie supplémentaire. A iso vitesse sûrement un peu moins (~15 km).
https://www.cloud.sfr.fr/?shareObject=3bb433f1-51f0-eb8f-f3f5-4b63960c625a

Je repose ma question plus clairement.
La photo de gauche correspond à quel moteur ?
La photo de droite correspond à quel moteur ?

Sérieusement?

poupou33 a écrit:Sérieusement?

Bah oui, chui con.

Excuse moi pixel, mais il n'y aurait aucune différence de conso ou très peu j'aurais précisé...mais là ça ne m'est pas venu à l'idée. Donc celui qui consomme le moins (13,1 kWh/100 km) est le R240 et celui qui consomme le plus (14,9 kWh/100 km ) est le Q210.

Pixel a écrit:

poupou33 a écrit:Sérieusement?

Bah oui, chui con.

Loin de moi l'idée de t'insulter...désolé si tu l'as pris comme tel.

LoL Pixel !
peut-on imaginer une seule seconde que la photo à 14,9 kwh/100 soit le R240 ?
Merci Poupou pour ton test. Le R240 est donc clairement moins énergivore malgré la différence de moyenne de 5 km/h qui pondèrerait légèrement la différence. Grâce à toi ,  on a la réponse claire.