Alors ce nouvel R240 il va plus loin en Zoé ou pas ?

Effectivement, mon ODB m'a annoncé maxi 142km d'autonomie pour l'instant. Et me disait même que je n'atteindrai pas ma destination (à 60km) alors qu'il me restait encore 90km à l'ODB: très fort le R-Link!

Concernant mes "notes" de ce week-end, je n'arrive pas à uploader les photos, si quelqu'un peut me dire comment faire je suis preneur....

En attendant, voilà le bilan du week-end :

Aller:
Note: 62/100
Conso Moy: 14.6 kWh/100km
Vit Moy: 72.2 km/h
Conso Totale: 18 kWh
Energie economisée: 1kWh
Anticipation: 10/10    
Vitesse: 3/10

Retour:
Note 76/100
Conso Moy: 12.6 kWh/100km
Vit Moy: 57.7 km/h
Conso Totale: 15 kWh
Energie économisée: 3kWh
Anticipation: 9/10
Vitesse: 6/10

Bref, y a de la marge de progression...

Par contre, il y a un truc que je ne comprends pas trop:

J'ai consommé au total 15kWh, et économisé 3kWh, sur 125,1km. Comment arrive-t-on à une conso de 12,6kWh/100 ?  Ou alors R-Link n'affiche pas les décimale? J'aurais consommé 15,7kWh en réel ?

Il me reste 38%, soit 8kWh (0,38*22). Mais si je fais 15 + 8, j'arrive plutôt à 23 voir 24kWh avec les décimales...

200km avec un "plein" en R240, ça c'est fait!

Suite des 125 km précédents (Zoé a pris une semaine de vacances sans rouler): bon, les 75kms restants on été fait exclusivement en ville, mais, bon j'ai fait mes premies 200 bornes avec une charge! J'ai même rallongé en faisant un petit aller-retour en bord de Loire pour arriver à 200km à la maison Il me restait 11 ou 12 km d'autonomie avant que l'ODB m'affiche un --- et me fasse des petits bip angoissants...
6% de batterie restants et 15h00 de charge (sur prise classique) d'annoncé.

Et bien ça s'est fait sans forcer. Bien sûr j'ai pas fait des accélérations de malade mais une conduite " style thermique" coulée qui convient bien à l'esprit Zen de la Zoé. Ca promet!

Joli ! Ta conso moyenne a baissé par rapport à ton post précédent.

Avec une bonne anticipation, je suis sûr que tu vas pouvoir faire encore mieux !

Comment as-tu fait pour sortir 24 kWh de ta batterie?
23, c'est faisable  avec le Q210 en tirant lentement sur la batterie. Ce qui signifierait que pour le R240, Renault a débloqué 1kWh de plus de la réserve. (C'est possible).
Au vu de tes chiffres en anticipation et surtout en vitesse et le fait que tu as quand même réussi à faire 12 kWh/100 de consommation, là je me dis:
-"Mais bordel, qu'est ce que je fous avec ce Q210 ????"
J'ai clairement les boules de ne pas rouler avec ce nouveau moteur.

Foly-vi a écrit:
J'ai clairement les boules de ne pas rouler avec ce nouveau moteur.

Vers l'infini… et au delà!…

Et encore tu n'as pas vu le nouveau moteur S260 !

Je plaisante, félicitation pour le passage de cette barre des 200km

Les 200 km en R240 ne sont pas concluant, car ils sont faits en plusieurs fois avec une moyenne minable (ville).
J'attends un trajet de 500/600 km avec une R240 et la longueur des étapes sur routes pour voyager

scarred a écrit:J'attends un trajet de 500/600 km avec une R240 et la longueur des étapes sur routes pour voyager

Ça sera une S500 ou une T600 !
"T" comme ... ? Haha !

scarred a écrit:Les 200 km en R240 ne sont pas concluant, car ils sont faits en plusieurs fois avec une moyenne minable (ville).
J'attends un trajet de 500/600 km avec une R240 et la longueur des étapes sur routes pour voyager

C'est dommage qu'à chaque fois tu fasses preuve de mauvaise foi. En ville , la vitesse moyenne est en dessous de 20 km/h . Certainement pas 38 km/h. (Connais-tu une seule personne sur cette planète capable de faire 19 kilomètres dans une ville en 30 minutes, en journée ???). 38 km/h de moyenne , ce n'est pas que de la ville.
Ensuite , j'ai vu des centaines de bilans de trajet avec le Q210. Je n'en ai JAMAIS vu un seul afficher 12kWh/100 avec 82% (anticipation/vitesse).
Il y a des moments où il faut arrêter d'essayer de chipoter., Scarred. Pour taper dans les 11 kWh/100 avec le Q210 , il est impossible de ne pas être dans les 97%. Lui à 82% il atteint 12kWh/100 tout en ayant une éco-conduite très mauvaise.

Ya plus qu'à aller en louer une (R240) pour un week-end et voir ce que ça donne .....

Foly-vi a écrit:

scarred a écrit:Les 200 km en R240 ne sont pas concluant, car ils sont faits en plusieurs fois avec une moyenne minable (ville).
J'attends un trajet de 500/600 km avec une R240 et la longueur des étapes sur routes pour voyager

C'est dommage qu'à chaque fois tu fasses preuve de mauvaise foi. En ville , la vitesse moyenne est en dessous de 20 km/h . Certainement pas 38 km/h. (Connais-tu une seule personne sur cette planète capable de faire 19 kilomètres dans une ville  en 30 minutes, en journée ???). 38 km/h de moyenne , ce n'est pas que de la ville.
Ensuite , j'ai vu des centaines de bilans de trajet avec le Q210. Je n'en ai JAMAIS  vu un seul afficher 12kWh/100 avec 82% (anticipation/vitesse).
Il y a des moments où il faut arrêter d'essayer  de chipoter., Scarred. Pour taper dans les 11 kWh/100  avec le Q210 , il est impossible de ne pas être dans les  97%. Lui à 82% il atteint 12kWh/100 tout en ayant une éco-conduite très mauvaise.

J'ai mis ville car il a fini 75 km par de la ville (40% du trajet), je n'ai pas dit qu'il avait fait que de la ville

Aussi le calcul de stats a évolué sur les ZOé entre 2013 et now. Je l'ai constaté quand le garage m'a prêté une zoé de 2014 pendant sa révision des 60000, je conduisais pareil et j'avais une stat pourri à 80 %.

Comment sais-tu qu'il a une eco conduite très mauvaise ? Tu parles de ta technique ?

Fred.Leudon a écrit:Ya plus qu'à aller en louer une (R240) pour un week-end et voir ce que ça donne .....

Je sais bien, mais je n'ai pas le temps de le faire ce test ... Foly-Vi il faut te dévouer !
Tu fais un Nice-Aups puis Aups-Arles et là tu me diras

et en retour un Arles-Manosque et un Manosque Nice et hop

Scarred , je me suis basé uniquement sur ce qu'il a décrit pour en conclure qu'il n'a pasfait d'écoconduite. Ce qui rend encore plus parlant ses 12 kWh/100.

Je t'ai expliqué pourquoi ce n'était pas parlant ...

Pas parlant.....tu veux dire que tu as déjà vu cela avec un Q210 ? (Une note de vitesse avec 3 barres en moins et 12 kWh/100 )

Oui sur le modèle de prêt 2014 de Renault ... je l'ai écrit plus haut.

Foly-vi a écrit:Comment as-tu fait pour sortir 24 kWh de ta batterie?
23, c'est faisable  avec le Q210 en tirant lentement sur la batterie. Ce qui signifierait que pour le R240, Renault a débloqué 1kWh de plus de la réserve. (C'est possible).

Je me dis que j'ai dû consommer 21 kWh des 22 de la batterie, + 3 kWh "récupérés", ça fait une conso totale de 24. C'est possible que le calcul soit fait comme ça ?

Normalement le compteur enlève la récupération.
Ex sur un parcours : 4.5kW consommé, 0.6kW récupéré... le compteur affiche 3kW

Donc arrivé à 24kW c'est fort. Personnellement j'ai déjà fait 23kW... et il me restait 1%.

Zal'M a écrit:4.5kW consommé, 0.6kW récupéré... le compteur affiche 3kW

Voleur !.. le compteur

ma r240 a maintenant presque 5000 kms , et je ne suis pas convaincu du tout des "30 kms" en plus
je m'explique : on fait le meme trajet tous les jours pour aller au boulot et pour en revenir et toujours a la meme heure et en roulant de la meme façon , 50 kms aller , 50 kms retour , sans recharge sur le lieu de travail
le soir aprés la charge complete le plus qu'elle affiche c'est 145 kms d'autonomie , alors que si on prends la Q 210 elle affiche toujours entre 160 et 170 kms d'autonomie
il nous arrive d'aller nous balader peinards pour voir en vidant la batterie, on a jamais fait plus de kms avec r 240 qu'avec la Q210, et la r 240 est nettement plus longue a charger que la Q210, donc pour le moment je ne vois aucun avantage

abarthh a écrit:ma r240 a maintenant presque 5000 kms , et je ne suis pas convaincu du tout des "30 kms" en plus
je m'explique : on fait le meme trajet tous les jours pour aller au boulot et pour en revenir et toujours a la meme heure et en roulant de la meme façon , 50 kms aller , 50 kms retour , sans recharge sur le lieu de travail

As-tu vérifier les pressions de tes pneus ? c'est un facteur non négligeable.
As-tu la même monte de pneu?

Personnellement sur mon trajet en fonction de la température, du vent et de la circulation, mon autonomie varie énormément, donc à part faire un relevé tous les soirs pour faire une moyenne, je pense que c'est compliqué de tirer des conclusions. Sur le même parcours de 60km je varie de 8.5kW à 10,5kW avec la même voiture.

abarthh a écrit: le soir aprés la charge complete le plus qu'elle affiche c'est 145 kms d'autonomie , alors que si on prends la Q 210 elle affiche toujours entre 160 et 170 kms d'autonomie

Le chiffre de l'autonomie est assez farfelu, pour moi , ce n'est pas une référence fiable.

abarthh a écrit: et la r 240 est nettement plus longue a charger que la Q210, donc pour le moment je ne vois aucun avantage

Tu charges avec quoi ? quelle puissance ?

Zal'M a écrit:

abarthh a écrit:ma r240 a maintenant presque 5000 kms , et je ne suis pas convaincu du tout des "30 kms" en plus
je m'explique : on fait le meme trajet tous les jours pour aller au boulot et pour en revenir et toujours a la meme heure et en roulant de la meme façon , 50 kms aller , 50 kms retour , sans recharge sur le lieu de travail

As-tu vérifier les pressions de tes pneus ? c'est un facteur non négligeable.
As-tu la même monte de pneu?

Personnellement sur mon trajet en fonction de la température, du vent et de la circulation, mon autonomie varie énormément, donc à part faire un relevé tous les soirs pour faire une moyenne, je pense que c'est compliqué de tirer des conclusions. Sur le même parcours de 60km je varie de 8.5kW à 10,5kW avec la même voiture.

abarthh a écrit: le soir aprés la charge complete le plus qu'elle affiche c'est 145 kms d'autonomie , alors que si on prends la Q 210 elle affiche toujours entre 160 et 170 kms d'autonomie

Le chiffre de l'autonomie est assez farfelu, pour moi , ce n'est pas une référence fiable.

abarthh a écrit: et la r 240 est nettement plus longue a charger que la Q210, donc pour le moment je ne vois aucun avantage

Tu charges avec quoi ? Quelle puissance ?

La pression des pneus est bonne, supérieure à la préconisation, donc moins de frottement et je charge avec une borne Schneider EvLink 11 kW.

Le chiffre de l'autonomie est peut-être farfelu, mais pourquoi sur une voiture et pas sur l'autre ? Ça reste très régulier dans le temps...

Et pour une même consommation, la recharge est beaucoup plus longue sur le R 240, presque 1 h d'écart.

La recharge a été optimisée pour les faibles puissances, au détriment de la charge rapide, mais c'est étonnant ce que tu dis concernant cette charge "semi-accélérée" !!!

11 kw , c'est pas une charge rapide non ?