Sondage Renault changement batterie !

J'ai reçu un mail pour une enquête Renault/SOFRES sur le prix que je serais prêt à payer pour avoir une batterie 300km réel

Peut être qu'on l'aura finalement cet upgrade batterie!







Il y a eu les mêmes questions sur une augmentation de loyer à la place d'un cout fixe.
Et cette dernière question n'avait pas son équivalent "loyer":


Le lien est personnalisé et s'il est partagé renvoie le message suivant:

Thank you for trying to participate in the survey, but it appears your interview has been completed.

If you have any questions or concerns, please contact us with the topic of the survey you were attempting to access.

Difficile de répondre.

Est-ce qu'on considère uniquement la main d'oeuvre pour changer la batterie ce qui devrait être logique puisqu'on loue la batterie ?
Dans ce cas, le prix est la taux horaire de la main d'oeuvre x 8.
La 3ème question sous-entend qu'on paie la batterie, car 5000€ c'est pas donnée, à ce tarif là, je ne change pas.

Ce sondage ne me dit rien qui vaille, pourquoi sonder alors que Renault a toutes les billes en main pour définir les prix ?
Renault à t'il peur de proposer quelque chose de trop cher ?

j'ose espérer que la dernière question est là pour assurer la cohérence des réponses ...

Oui bien reçu aussi ! C'est vrai que les questions sont assez vagues ...mais ça reste qu'un sondage

Cameleon a écrit:Ce sondage ne me dit rien qui vaille, pourquoi sonder alors que Renault a toutes les billes en main pour définir les prix ?
Renault à t'il peur de proposer quelque chose de trop cher ?

Je dirais que ce qui fait le prix d'un objet, ce n'est pas sa valeur réelle, mais ce que l'acheteur est prêt à payer pour l'avoir...

Pourquoi j'ai rien reçu moi? Ça serait possible d'avoir le lien?

Je trouve cela intéressant, après je ne vois pas pourquoi on paierait plus que le prix de l'heure du technicien qui fera l'échange, qui doit être aux alentour de 50€/h, donc disons que ça vaux entre 200 et 300€ avec une continuité du système location qui pourrait, à la rigueur, être augmenté de 10€...

5000€ ?? Y vont vendre les batteries ??

Passer de 79 à 89€, cela voudrait dire qu'une batterie de 44 kWh ne vaudrait que 12% de plus qu'une batterie 22 kWh ?
Il ne faut pas rêver, le prix du kWh n'a pas été divisé par 2 depuis 2013 !

5000 €... C'est beaucoup trop cher, si l'on considère devoir continuer la location de la batterie (3 ans déjà pour moi et un Soh de 100%).
S'il faut fixer un prix ce serait plus proche de 1000 €.
J'envisage plutôt de changer d'auto dans un an.
N'oublions pas que la vraie concurrence va commencer à pointer son nez, et nous aurons un choix plus grand.
Je pense que les progrès techniques se font à coût constant.

5000 € pour juste échanger notre modèle de batterie actuel pour un modèle plus puissant et continuer de payer la location ?? C'est bien ca ? Car franchement c'est pas donné je ne sais pas si cette offre aurait du succès

Bah ils nous demande le prix qu'on serait près à mettre, autant limiter les dégâts

Plus sérieusement, lorsque j'ai acheté fin 2013, le tarif de loc était presque aligné sur le diésel, et même si je suis pour la location, qui permet d'avoir un VE pas chère, et que je comprend de payer plus chère une nouvelle techno, je trouve que la location est devenue un peu chère. Désolé pour la phrase trop longue!

En tout cas Renault doit se rendre compte du problème de cette baisse anormale du pétrole, et nous envoi donc cette enquête...

Dur de répondre , en effet.
Mais on commence à voir que les VE qui vont sortir avec le double d'autonomie (exemple la Bolt) coûteront au moins 35000 euros. En comparant avec la Zoé à 22000 euros , il se pourrait fort que je me laisser tenter par une Zoé R240 avec 400 km d'autonomie pour 27000 euros ( environ 21000 euros avec les aides) dans 3 ans.
Il se pourrait fort que....ben non, en fait....je suis 100% emballé !   
Une bonne nouvelle , cette info. Ou comment avec un simple sondage Renault arrive à se positionner face à la concurrence .
(Je précise  que j'imagine ce prix avec une location équivalente à aujourd'hui, ou alors Zoé moins chère  avec loyer un peu plus élevé. Sur ce dernier point j'ai du mal à estimer)

En fait, j'ai bien une petite idée de ce que je suis prêt à payer, mais je ne sais pas dis si je dois le dire à Renault...
C'est pas comme ça qu'on fait une bonne affaire...

Et vous n'avez pas un lien pour ceux qui n'ont pas eu le mail?! En mp si vous voulez.

Cette histoire de payer une somme forfaitaire une seule fois pour avoir une batterie plus grosse qu'on continue à louer, ça ressemble à ce que propose Nissan pour la Leaf 30 kWh.
On achète les 6 kWh de plus et on continue à louer les 24 kWh qu'on louait déjà.
Le question étant de savoir, quelles sont les cellules dont on est propriétaire et quelles sont celles que l'on loue.

Tout ça me semble très flou et peu compréhensible.

Personnellement, je suis pour une augmentation raisonnable du loyer (pas le double).
Éventuellement, je pourrais envisager que l'on me fasse payer la main d'œuvre pour l'échange, mais c'est tout.

La possibilité de changer la batterie par une plus performante est intéressante mais payer éventuellement 5000€ pour une batterie qui ne nous appartient pas est plus que excessif!
L'autonomie des voitures thermiques augmente mais ce n'est pas pour autant qu'on doit payer plus tous les mois!
Je suis d'accord pour payer la main d'oeuvre mais réticent à l'idée d'augmenter fortement le loyer des batteries...

Reste plus qu'à surveiller ce qui se dira au salon de Genève , à partir du 3 mars , à propos de la fameuse batterie LG Chem 44 kWh de la Zoé.

Je sens que ça va être encore un montage financier tordu ...
Il faut trouver le bon ax+b
b=facturation du montage/démontage et échange de la batterie
a=coefficient d'augmentation de la mensualité 
x=forfait location de la 22 kWh selon kilométrage

Ce qui fait réfléchir c'est de se demander pour combien de temps on va faire ce changement et à quel âge de voiture ...
Je me mets dans l'hypothèse où je serais propriétaire de la Zoé ( pas question de payer un gros b en location ) et où je l'upgraderais au bout de deux ans pour au minimum trois ans de plus.
Il ne faut pas oublier que la voiture prendra un peu de valeur avec une batterie upgradée même si la batterie est en location.

Je dirais b=2500 et a=1,2
En fait b devrait être environ 5000/âge de la voiture

Pour un locataire, je dirais b=500 et a=1,5

MrDiez44 a écrit:Et vous n'avez pas un lien pour ceux qui n'ont pas eu le mail?! En mp si vous voulez.

Lien à usage unique, on ne peut pas tricher

Personnellement j'ai répondu +1000€ max, 600€ bon marché

Salut caillou : bizarre ce sondage " sauvage " ! Lors de notre rencontre avec RENAULT, cette formulation n'avait pas du tout été évoquée comme ça ! Je vais me renseigner illico presto !

Au moins, on a une nouvelle confirmation qu'un upgrade batterie est envisageable

Effectivement, Alain, la formulation telle que tu nous l'avais retransmise suite à votre rencontre avec Renault était qu'ils vous contacteraient d'abord...
Le téléphone arabe ?

J'avais déjà réfléchi à la question et j'étais prêt à mettre 3500 € (sachant que la batterie actuelle m'appartient, SOH 84% et garantie jusqu'en 2020).

Il y a 2 points qui me chagrinent :
- d'une part, une batterie 'ancienne' vaut encore quelque chose puisqu'ils envisagent de les réutiliser dans le stockage électrique en réseau. Et même après, lors du recyclage, le Lithium (entre autres) doit conserver une valeur.
- d'autre part, la valeur 'foutage de gueule' est à considérer. S'ils font payer la batterie nouvelle trop cher, les clients préfèreront passer à la concurrence ou changer de Zoé pour une neuve avec la nouvelle batterie.
Pour une Zoé neuve, ils seront coincés entre le prix de la concurrence (Opel ?) et la relative ancienneté de leur Zoé et considérée de gamme inférieure. le prix des Zoé d'occasion va aussi compter dès cette année, surtout si ça s'effondre.
Pour moi, ils ont tout intérêt à bien placer cet 'upgrade' pour fidéliser et même donner une seconde vie à leur Zoé après les 3 ans (LLD et LOA).

Le top serait de pouvoir négocier cet upgrade lors d'un remplacement de batterie ayant atteint les 75% de SOH.
C'est un peu comme ça que j'ai déterminé les 3500 € : 50% de la valeur d'une batterie actuelle de ma poche, et le reste pour eux sachant qu'ils récupèrent l'ancienne, qui ne partira pas à la poubelle jaune

Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi proposer un changement de batterie à 5 000 € alors que la batterie ne nous appartient pas  
Ou alors Renault envisage de vendre la batterie au propriétaire de Zoé 1.

Foly-vi a écrit:Reste plus qu'à surveiller ce qui se dira au salon de Genève , à partir du 3 mars , à propos de la fameuse batterie LG Chem 44 kWh de la Zoé.

Je pencherais plus sur le salon du Mondial de l'automobile à Paris, en octobre 2016. La batterie sera prête à ce moment là.

Cameleon a écrit:Ou alors Renault envisage de vendre la batterie au propriétaire de Zoé 1.

Je ne comprend pas non plus les 5 000 € pour un changement. Renault nous a encore dit que l’achat n'est pas envisageable.

En fait, si je comprends bien, ils nous proposeraient, pour la batterie, une sorte de LLD avec apport, comme cela se pratique déjà pour la voiture elle-même.
Autrement dit, les 5 000 € seraient une partie des loyers payés d'avance, donc sans intérêts.