Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

Merci jch.

Une précision EPA de la S 85 c'est celle de première génération.
Dorénavant, 384 km c'est l'EPA d'une S 75.

Des essayeurs aux US ont pu faire ~380km en Bolt, avec entre 20 et 50km restant, sur un trajet limité à 60, 100 et 120 en fonction des portions
https://news.google.com/news/story?ncl=daVwOf38KdvZuXMj2wGmYEi_MX0kM&q=bolt+test+drive&lr=French&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjxvMzT6pHPAhUD7BQKHdaSC98QqgIIJzAA

Ce ne sont pas des essais détaillés, mais en balayant 4 ou 5 articles, je ne vois vraiment pas beaucoup de critiques (les lobbies ont raté le rendez-vous ): autonomie, confort, performances, habitabilité surprenante, multimedia, tarif US ... tout ça semble assez prometteur reste à voir le tarif EU ...

Oui , il ne reste plus grand chose à critiquer....sauf la charge. Quel dommage qu'il n'y ait pas au moins de charge en 22 kW AC.
6 kW c'est un peu dur à admettre quand il n'y a pas de Combo à se mettre sous la dent.
Dommage.

Si quand même ... il n'y a pas de version diesel. C'est pas rien.

On va bien réussir à trouver un garagiste qui va nous la convertir vers un bon diesel. Le plus dur sera de faire passer aux Mines le logiciel truqué, ils sont vigilants là-dessus en ce moment.

caillou a écrit:reste à voir le tarif EU ...

+1

Foly-vi a écrit:Quel dommage qu'il n'y ait pas au moins de charge en 22 kW AC.

Il n'y a quasiment pas de triphasé aux US.
Peut-être en option pour la version européenne

Ke2 a écrit:Il n'y a quasiment pas de triphasé aux US.

Un article intéressant sur le réseau secondaire aux USA.
Comme ils disent, pourquoi faire simple...

http://server.idemdito.org/electro/elec/usa.htm

Ceci dit, il y a du triphasé partout aux USA pour l'industrie, bien sûr.
Donc pourquoi pas pour les bornes installées près des supermarchés ou sur la voie publique ?

Peut-être en option pour la version européenne

J'espère aussi qu'ils vont s'adapter à leur marché.
C'est une Opel, même si c'est une Chevrolet, quand même.

Au fait, sauf erreur de ma part, on ne parle toujours pas de fonctionnalités Smartgrid intégrées à cette nouvelle génération de véhicules ?

caillou a écrit:Des essayeurs aux US ont pu faire ~380km en Bolt, avec entre 20 et 50km restant, sur un trajet limité à 60, 100 et 120 en fonction des portions
https://news.google.com/news/story?ncl=daVwOf38KdvZuXMj2wGmYEi_MX0kM&q=bolt+test+drive&lr=French&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwjxvMzT6pHPAhUD7BQKHdaSC98QqgIIJzAA

Ce ne sont pas des essais détaillés, mais en balayant 4 ou 5 articles, je ne vois vraiment pas beaucoup de critiques (les lobbies ont raté le rendez-vous   ): autonomie, confort, performances, habitabilité surprenante, multimedia, tarif US ... tout ça semble assez prometteur reste à voir le tarif EU ...

Je tempérerai l'enthousiasme où sur le papier les 380 km typiques attirent la curiosité.
L'exemple de parcours était idéal en terme de profil, températures, trafic. On sait tous que l'on peut rouler très loin avec un vitesse moyenne basse.
Avec une moyenne de 60 km/h, j'ai fait du 400 km/plein avec 16 kWh/100 via la S (routes mixtes, vitesse pointe 95 km/h). Je baisse un peu la moyenne les 450 km sont là par temps clément et le tout sans technique Foly_vienne
Par contre si elle a bien 60 kWh utiles elle a donc que 9 kWh de moins qu'une S 75 actuelle qui a presque le même typique pour le coup (396 km).
Nous verrons bien par la suite ces atouts qualité/prix, et surtout si sa conduite est optimum (vitesse d'autoroute ???).
Pour le reste, l'habitabilité, confort et gadget Carplay n'apportent pas forcément un attrait particulier.

En résumé, une batterie de 66 réelle avec 60 kWh pour rouler, ça nous fait un VE forcément autour de 35 k€.
Par contre avec un tel tarif, la I3, qui est presque un échec, va en devenir un certainement, vu son prix trop élevé pour son potentiel.

C'est la guerre des germains, Opel va tuer BMW

Ce qui est sûr, c'est que la Bolt marque une grande avancée...

Après, personnellement, je ne suis pas convaincu d'avoir besoin de 60 kWh, doubler l'autonomie actuelle devrait me suffire.
Pour l'instant mes préférences seraient dans l'ordre :
1) si possibilité d'échange standard, remplacement de la batterie de la Zoe par une 40 kWh
2) si échange impossible, changer pour une nouvelle Zoe 40 kWh, sous réserve qu'elle ait charge rapide (combo ou 43 kW) et 22kW
3) Bolt, mais je regretterai beaucoup l'absence de charge accélérée

Évidemment, il reste encore à mettre un prix et un délai à côté de toutes ces options.

Je viens de voir le post. J'ai tout lu. Je suis passionné de cette nouvelle Ampera-e. Je vais aller au Mondial et j’espère avoir une belle surprise (prix, charge accélérée. ) J'attends beaucoup de cette voiture.

Trop de problèmes avec ma ZOE. :/ J'en finis jamais.

J'ai des sentiments mitigés sur ma Zoé : c'est une super citadine, mais elle fait cheap et elle commence à accuser du retard en termes de finitions et d'équipements.
Renault ne doit pas se contenter d'augmenter son autonomie s'il veut en faire une auto plus polyvalente et dans le coup, mais j'ai pas l'impression que ça soit leur intention.
Partant de là, je crois que Renault va s’essouffler dans le VE et se faire chiper la vedette par cette Bolt.

Bouboune a écrit:J'ai des sentiments mitigés sur ma Zoé : c'est une super citadine, mais elle fait cheap et elle commence à accuser du retard en termes de finitions et d'équipements.
Renault ne doit pas se contenter d'augmenter son autonomie s'il veut en faire une auto plus polyvalente et dans le coup, mais j'ai pas l'impression que ça soit leur intention.
Partant de là, je crois que Renault va s’essouffler dans le VE et se faire chiper la vedette par cette Bolt.

Faut voir en vrai, car les américaines, même rebadgé "allemandes", on ne peut pas dire que l'intérieur soit dans un standard de qualité supérieur.

Personnellement, quand j’achète une voiture, je n'ai rien à faire que le plastique soit moussé. Quand je suis dedans... je regarde dehors!
Donc si on peut faire "cheap" (sans que ce soit moche quand même), pour avoir une voiture plus légère ou moins chère, ça me va très bien.

Pour les équipements, freinage assisté ou créneau automatique, c'est présent sur la dernière clio, donc ça risque d'être présent, lors du lifting technologique.

Pour préciser ma réflexion sur l'aspect "cheap", je faisais référence à la qualité des assemblages, l'absence de bruits de mobilier et le vieillissement de l'ensemble dans le temps. Je me fiche également d'avoir des plastiques moussés, je veux juste que visuellement ça soit correct et que ça bouge pas.

Sur ce plan la Zoé est bien une Renault, y'a toujours un truc qui couine ou claque quelque part, et je parle pas de la finition indigente du coffre, si on peut appeler ça une finition.

Pour ce qui est des équipements, je suis dubitatif sur l'intérêt du créneau auto, par contre je ne serai pas contre le frein de parking auto, et le must aujourd'hui c'est le radar frontal pour le maintien de la distance, couplé bien évidemment au freinage automatique. Pour une voiture qui se veut "techno" c'est juste indispensable, et c'est un confort de conduite très appréciable sur les longs trajets que cette nouvelle batterie nous promet.

Je rappelle qu'il y à la Swiss Edition, (sans doute nommée autrement en France) qui va arriver, avec une meilleur finition, et quelques équipements supplémentaires.

+1 Bouboune
Éviter absolument les rossignols, et toutes ces options, oui mais en options et/ou finitions différentes pour pouvoir proposer un modèle "petit prix"

Bigfoot a écrit:Éviter absolument les rossignols, et toutes ces options, oui mais en options et/ou finitions différentes pour pouvoir proposer un modèle "petit prix"

Le R-Link en option ou absent de la version de base

Sans R-Link ! YESSSSSSS
Ah, non , je rêve...

le prix de la Bolt dévoilé : 37.500$ US hors aides. avant déduction des aides.

On parle ici de la Bolt EV en finition d’entrée de gamme LT (l’autre finition baptisée Premier n’est pas encore tarifée).

source: http://www.leblogauto.com

Ouais, donc le bonus gonflant les prix ça fera autour de 35 k€, un peu moins avec un super bonus.

L'expression "hors aides" prête à confusion.
Il vaut mieux dire "avant déduction des aides".

Je ne regarde pas tout ce qui est en $, j'attends un vrai prix en € certifié vérifié, normalement on le saura au salon ???

Oui, ils vont devoir l'afficher. L'heure est aux calculs pour Opel !

jch a écrit:oui, ils vont devoir l'afficher. L'heure est aux calculs pour Opel!

Encore faudrait-il être assuré que le tarif annoncé en septembre sera toujours le même au moment de la disponibilité de la voiture dans 3 mois