Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

Pour faire 100 km oui, mais je suis désolé pour faire 6 ou 700 km sur des autoroutes peu chargées, 130 km/h me semblent justifiés et même faible ( je pense au trajet Millau-Clermont ou Lyon-Besançon par exemple )

Et de l'adrénaline à 130 km/h, je me roule par terre de rire ... ( je ne dis pas que les risques sont plus importants ni les accidents plus graves mais juste de sensation )

Oh! tu sais à 280 km/h en ligne droite la sensation n'est pas énorme non plus, juste quand arrive le prochain virage et que tu dois freiner, c'est un peu plus long qu'à 130 km/h

+1, c'est pas à 130 que tu vas avoir l'adrénaline c'est sur un circuit
Personnellement (malgré avoir dans ma jeunesse atteint des vitesses inavouable ) la où j'ai le plus croisé André et Aline c'est au volant de ma pauv' première voiture (polo 45cv) en faisant le furieux dans les virages en rase campagne !

Le monde est rempli de contradiction tu veux avoir le frisson au volant d'une Ferrari qui colle à la route sur un circuit prévu pour alors que c'est 1000x plus simple et 1000x moins chère d'avoir le frisson sur une caisse foireuse sur des routes (degueulassée par les agriculteurs) à peine plus large que ta caisse

Oui, mais dans ce cas, ce n'est plus de l'adrénaline consommée, mais de l'insouciance

Arfff j'avoue l'insouciance des 18ans , apres la sortie de route à 70 dans un champs est surement dommageable à la voiture mais d'un point de vue humain moins dangereuse qu'à plus de 200 sur un circuit
Apres c'était de l'insouciance quand même mesuré vu que je me rappelle que ça me faisais chier quand le maïs avait trop poussé je n'avais plus de visibilité pour capté les voitures arrivant en face 

Pi mine de rien si tu réfléchis bien l'insouciance c'est la cryptonite de l'adrénaline 

Foly-vi a écrit:Scarred , ce n'est pas médiocre de rouler à 90 km/h sur une grosse partie d'un trajet. Or , c'est ce que ce gars a fait.
"90 km/h" est la vitesse optimale pour le ratio temps de parcours/consommation , "110 km/h" est acceptable, et "130 km/h" est la vitesse réservée à ceux qui adorent jeter  20% de leur batterie à la poubelle pour arriver quelques minutes plus vite (qu'à 110).

Le gars a mis sa moyenne horaire ? et je ne parlais pas spécifiquement de son test (que je n'ai pas consulté), mais en général quand quelqu'un s'amuse à faire un record.
Le vrai record c'est de rouler comme un VT aux vitesses max autorisées, et de voir combien on sort de sa batterie pour faire X kilomètres et en temps de parcours.
Les moyennes typiques sont connues, pour la Bolt c'est 380 km à 90 km/h, c'est bien ce qu'ils annoncent non ?

Bigfoot a écrit:Ce serait bien qu'on ait les conso réelles à vitesse stabilisée 50 70 90 110 130 de chaque modèle ( pour une température donnée )

Ça permettrait d'en savoir plus sur la consommation de chaque modèle

Tu l'as dans les simulateurs typiques normalement.

Bigfoot a écrit:Pour faire 100 km oui, mais je suis désolé pour faire 6 ou 700 km sur des autoroutes peu chargées, 130 km/h me semblent justifiés et même faible ( je pense au trajet Millau-Clermont ou Lyon-Besançon par exemple )

Et de l'adrénaline à 130 km/h, je me roule par terre de rire ... ( je ne dis pas que les risques sont plus importants ni les accidents plus graves mais juste de sensation )

Tout à fait sur plusieurs de centaines de km, la vitesse autoroutière est idéale.
Tiens je suis allé sur Paris quelques jours, sur l'autoroute à 130 km/h j'étais à 250 Wh/km (il faisait 4 degrés). En ballade dans Paris j'avais la même conso, pour faire simple.

scarred a écrit:Tiens je suis allé sur Paris quelques jours, sur l'autoroute à 130 km/h j'étais à 250 Wh/km (il faisait 4 degrés). En ballade dans Paris j'avais la même conso, pour faire simple.

C'est raisonnable 250 Wh/km à 130 km/h.

Mais 250 Wh/km dans Paris, non.
Ou alors, tu étais dans les bouchons avec le chauffage à fond !

non mais en intra-muros la S consomme plus que sur route, avec les arrêts relance incessants ; j'ai pu le constater à Paris !

Ben c'est bien la peine d'avoir une électrique.
Moi, c'est dans les bouchons que je consomme le moins.

C'est bien là qu'on voit que ZOE et Tesla S ne sont pas optimisées pour les même vitesses de croisière.

Et le poids supérieur de la Tesla est plus énergivore aux fréquentes variations de vitesses que à vitesse élevé.

Je fais très peu de ville, surtout si longtemps, la RP (petite couronne) + Paris t'es en zone urbaine tout le temps et le samedi 11 février était bien frais et tout gris ...

En été, je pense que le delta est bien moindre.

Pour en revenir à la conso hiver du canadien avec la Bolt, c'est vrai que sa performance étonne puisqu' il va au dessus du typique même en hiver, d'où mes interrogations

Ils n'ont pas l'air de biaiser, de plus on voit les performances directement à la vidéo. Maintenant la vitesse stabilisée est 100 km/h, aucun ralentissement, aucune accélération soudaine !

il n'a pas fait seulement 160 km en stabilisé à 90 kmh ? le reste étant de la ville à basse vitesse ?

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