Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

scarred a écrit:La Bolt arrivera après la Model 3 en Europe

ça c'est moins sur! Car on connait aussi les annonces optimistes de Tesla. Pour capter le client, on annonce le début de la production fin février. Sauf que ce sont des modèles de pré-série, qui vont partir aux 4 coins du monde pour être testés grandeur nature, dans des conditions variées. La production en série viendra après. Puis il faudra honorer les pré-commande. Comme je ne fait pas parti de ceux qui ont donné un chèque de 1000€, je passerai après. Donc c'est pas demain! Puis de toute façon je préfère le gabarit de l'ampera.
L'ampera sera livrée fin 2017 en France, on prédit fin 2018 pour la Model3.

je blaguais suite aux 373000 annoncés, car si c'est le cas la Bolt n'arrivera pas fin 2017 en France

Surtout qu'il c'est dit qu'ils ont la capacité d'en produire 30 000 par an, à ce rythme s'ils livrent tous ce qui est pré-commandé avant de fournir la France, on commencera à être livré en 2030...
Et si en plus la rumeur qui dit qu'ils perdraient 9 000 $ par vente s'avérait exact, ça ferait 3,5 milliards $ de perte!

Exactement !

http://www.lefigaro.fr/societes/2017/02/14/20005-20170214ARTFIG00166-psa-envisage-de-racheter-opel-a-general-motors.php

j'ai l'impression que GM veut rentabiliser son R&D de la Bolt rapidement en vendant OPel ...

scarred a écrit:j'ai l'impression que GM veut rentabiliser son R&D de la Bolt rapidement en vendant OPel ...

Rentabiliser ? Tu veux dire rembourser !

je ne sais pas trop quoi penser de ce mariage et de l'avenir de l'ampera-e, même si j'aime bien PSA. PSA deviendrait-il l'importateur officiel? Comme ils n'ont pas de VE (si on exclu la ion qui n'est qu'une citadine), on parle même que c'est pour la division VE et hybride (avec la Volt2 qui cartonne aux US) que PSA s'intéresse à Opel et indirectement à GM.

Pour ceux qui ne croient pas à l'avenir de l'Ampera e ni à l'engagement de GM dans le VE :

http://www.moteurnature.com/28736-la-chevrolet-bolt-n-est-qu-un-debut-gm-annonce-d-autres-electriques

http://pro.largus.fr/actualites/gm-pret-a-fournir-a-psa-sa-technologie-pour-vehicules-electriques-8412385.html

Ça sent bon, tout ça !
Les constructeurs commencent à croire à l'Acoze la Cause !

"GM prêt à fournir à PSA sa technologie pour véhicules électriques"
LG fournit non seulement les batteries mais aussi le moteur de la Bolt, alors où est la technologie GM ?
Peugeot va se faire rouler sur ce coup là....

L'onduleur, le chargeur, les câbles, le refroidissement, la gestion de tout ce bazar...

JEFF85 a écrit:Pour ceux qui ne croient pas à l'avenir de l'Ampera e ni à l'engagement de GM dans le VE :

http://www.moteurnature.com/28736-la-chevrolet-bolt-n-est-qu-un-debut-gm-annonce-d-autres-electriques

http://pro.largus.fr/actualites/gm-pret-a-fournir-a-psa-sa-technologie-pour-vehicules-electriques-8412385.html

Désolé @jeff85 , mais citer @moteur nature en source à tendance à faire penser l’inverse

Pixel a écrit:L'onduleur, le chargeur, les câbles, le refroidissement, la gestion de tout ce bazar...

LG a fourni un éventail de nouveaux systèmes et composants pour la Bolt EV de Chevrolet, dont les suivants :
   Moteur électrique d’entraînement (construit selon la conception de GM)
   Module de convertisseur continu-alternatif (convertit la puissance en courant continu en courant alternatif pour la boîte d’entraînement)
   Chargeur embarqué
   Compresseur du système électrique de régulation de climatisation
   Éléments et châssis de batterie
   Module de distribution à haute puissance (canalise le flux d’électricité haute tension vers divers composants)
   Chauffe-batterie
   Module d’alimentation des accessoires (maintient une distribution d’énergie à basse tension vers les accessoires)
   Module de communication sur ligne de transport d’électricité (gère la communication entre la voiture et la borne de recharge à courant continu)
   Groupe d’instruments
   Système d’infodivertissement

http://www.lg.com/ca_fr/a-propos-de-lg/presse-et-medias/communiques-de-presse/la-bolt-ev-de-chevrolet-sera-conue-grce-un-partenariat-stratgique-entre-gm-et-lg

Si Donald Trump apprend ça...

scarred a écrit:http://www.lefigaro.fr/societes/2017/02/14/20005-20170214ARTFIG00166-psa-envisage-de-racheter-opel-a-general-motors.php

j'ai l'impression que GM veut rentabiliser son R&D de la Bolt rapidement en vendant OPel ...

Ca n'a évidement rien a voir Opel est un boulet pour GM depuis de nombreuses années et c'est pour ça qu'ils veulent s'en débarrasser.
Et a mon avis ils ont tord parce qu'Opel est leur porte d'entrée sur un des plus gros marché automobile mondial, mais c'est leur problème.
Sinon je pense que ça n'aura aucun impact sur l'e-ampera, peut être même qu'on en verra badgée PSA.

Une chtite vidéo sur la Bolt

https://www.youtube.com/watch?v=vGtaDAJexlk

Tabernacle ! Quel accent ont nos sympathiques canadiens de 400 livres à eux deux !
Sinon, excellent reportage, très bien expliqué et dans tous les domaines : cela fait plaisir, ils connaissent leurs sujets avec brio : bravo!
J'avoue que ce véhicule pourrait bien remplacer mon Modus essence, c'est le même gabarit !
A suivre.

J'aime bien "On va faère le tour des écrins" !

413 km en mode hiver !

http://roulezelectrique.com/ecoconduite-en-chevrolet-bolt-ev-lhiver-4132-km-dautonomie/

Faut pas rêver. Il n'y a que ceux qui sont capables de faire 160  km en Zoé en plein hiver bien froid , qui pourront faire ces 413 km en Bolt.

Je pense que c'est à ma portée car j'arrive à faire 70 km avec mon ampéra par 0 degré
toi tu va en faire 500 l'été

ça sert pas à grand chose de rouler à une moyenne médiocre pour faire X kilomètres, à part faire un record pour la gloire ...

Je ne prend plus les autoroutes depuis un moment donc c'est intéressant de pouvoir se projeter sur le nombre de km possible à 90

Ce serait bien qu'on ait les conso réelles à vitesse stabilisée 50 70 90 110 130 de chaque modèle ( pour une température donnée )

Ça permettrait d'en savoir plus sur la consommation de chaque modèle

Scarred , ce n'est pas médiocre de rouler à 90 km/h sur une grosse partie d'un trajet. Or , c'est ce que ce gars a fait.
"90 km/h" est la vitesse optimale pour le ratio temps de parcours/consommation , "110 km/h" est acceptable, et "130 km/h" est la vitesse réservée à ceux qui adorent jeter  20% de leur batterie à la poubelle pour arriver quelques minutes plus vite (qu'à 110).

+1.........130 km/h : c'est dépassé, ou alors si on veut se faire monter l'adrénaline : on loue une GT sur un circuit et on se fait un 280 km/h ! Plaisir ou sécurité ?

Pour faire 100 km oui, mais je suis désolé pour faire 6 ou 700 km sur des autoroutes peu chargées, 130 km/h me semblent justifiés et même faible ( je pense au trajet Millau-Clermont ou Lyon-Besançon par exemple )

Et de l'adrénaline à 130 km/h, je me roule par terre de rire ... ( je ne dis pas que les risques sont plus importants ni les accidents plus graves mais juste de sensation )