Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

un reportage sympa sur l'essai réalisé à San Francisco par 01net. A la fin, il dit que le prix sera annoncé à Genève.



http://www.01net.com

et un article du blog auto http://www.leblogauto.com

Si j'ai bien compris, le tarif est serré par l'absence de plusieurs équipements devenant pourtant des "classiques".
Autant la correction automatique de trajectoire, ça ne me dérange pas, que le régulateur adaptatif j'étais quand même très preneur.

Et la vue 360 il y a ? Comme j'avais vu une double caméra de recul, j'en étais sûr mais là, du coup, j'ai un gros doute.

Passant_Mbr a écrit: à condition que la partie électrique travaille contre la partie thermique pour la faire consommer plus.

C'est pas ça qu'on appelle un REX?

un compte rendu d'un journaliste qui a essayé la bolt sur un trajet de 280km par -15 entre laval et quebec :

a priori les journalistes canadiens sont aussi bons que les français ...
(pneus hiver, non utilisation des sieges chauffants, 25,6 kW/100 !)

http://auto.vtele.ca/chroniques/laval-quebec-avec-notre-chevrolet-bolt-la-route-sans-le-doute_78.php

Par -15°C ça me choque pas plus que ça... à -5, je frôlais déjà les 21 kWh/100 sur ma Zoé (certes sur des petits parcours), et de mémoire, les autoroutes canadiennes ne sont pas aussi belles que les nôtres.

Ma femme tourne à 23 en ville sur des petits trajets par -5, je tourne à 17/18 sur 150 km de nationale à 90-110 entre  -10 et -5  en région Centre, aucune récup, au lieu de 12 en été sur le même trajet ...

D'où l'importance des capteurs entre le siège et l'ensemble volant/pédales

Oui rien d'anormal par des températures aussi basses, même si a mon avis il aurait pu faire mieux en utilisant les sièges chauffants. On peut se demander aussi s'il avait utilisé le préchauffage de l'habitacle et peut-être de la batterie si cette option existe sur cette voiture pour les pays froids.
Par contre, où on voit que le journaliste qui a signé l'article manque de culture de la voiture électrique, c'est :
" mais il faut dire que la conduite sur autoroute, sans régénération d’énergie, constitue la pire des situations, surtout par temps hivernal."
Ce n'est évidement pas le manque de régénération, qui handicape la voiture électrique sur autoroute (au contraire), mais la vitesse.

Le site amperiste.fr met en ligne 5 nouvelles vidéos officielles de l'ampera-e qui sont pas mal. Et dans une de ces vidéos, ils ont le courage de dire que le NDEC est un moyen de comparer, mais qu'il ne reflète pas la réalité. Et que la norme qui se rapproche le plus des conditions réelles est la norme WLTP. L'ampera-e est donc donnée pour 520 kms NDEC et 380 WLTP. Renault aurait gagné à communiquer de la même façon pour éviter les déceptions lues ici ou là.

Je viens d’ouïr à la radio que Opel serait en pourparler pour être racheté par le groupe PSA. À voir si ça aura un impact sur cet Ampera-e.

Oui, elle va changer de nom.
Ça sera l'Ampera-Ion ! Raillons, raillons !

Non Amperion

Mdr @pixel

Lexiflo a écrit:Non Amperion

Ah, pas mal, oui !

Ou encore "l'ampera C0"

Oui, mais si Peugeot rachète Opel à General Motors, continueront-ils à vendre les Bolt de GM ?
Et Peugeot/Citroën continuera-t-il à vendre des Mitsubishi de Renault-Nissan-Mitsubishi ?

Ne vous inquiétez pas,le déficit d'Opel est savamment entretenu par la maison mère et Opel sans General Motors perd beaucoup de sa valeur. La marque n'a pas d'image forte et je vois mal GM déserter le marché européen.

En es tu si sûr ?

Chevrolet a été rayé d'un trait de plume....

Chevrolet existe toujours et la Chevrolet Volt2 est l'hybride la plus vendue au US et dans le reste du monde. Il n'y a qu'en Europe que cette marque n'est plus importée (et remplacée par Opel)

C'est exactement ce que je voulais dire à Lexiflo...

Je préfèrerais que ce soit PSA qui importe l'Ampera-e plutôt que Opel. Surtout quand on voit comment Opel a saboté la carrière de la première Ampera (version européenne de la Volt, un véhicule hybride en avance sur son temps, et pas encore égalé en Europe). L'Ampera avait été élue voiture de l'année en 2012, mais n'ayant eu aucune pub de la part d'Opel, la commercialisation en Europe s'est arrêtée en 2015 (alors que la Volt2 est l'hybride la mieux vendue dans le monde).

Il y aurait 373 000 Bolt en précommande.

Même nombre que la Model 3 il y a un an.

Curieux.

À ma connaissance, il n'y a pas de précommande de l'Ampera-e en Europe, cela concerne donc uniquement la Bolt au US.

La Bolt arrivera après la Model 3 en Europe

Pas grave, on a toujours nos Renolt !

scarred a écrit:La Bolt arrivera après la Model 3 en Europe

ça c'est moins sur! Car on connait aussi les annonces optimistes de Tesla. Pour capter le client, on annonce le début de la production fin février. Sauf que ce sont des modèles de pré-série, qui vont partir aux 4 coins du monde pour être testés grandeur nature, dans des conditions variées. La production en série viendra après. Puis il faudra honorer les pré-commande. Comme je ne fait pas parti de ceux qui ont donné un chèque de 1000€, je passerai après. Donc c'est pas demain! Puis de toute façon je préfère le gabarit de l'ampera.
L'ampera sera livrée fin 2017 en France, on prédit fin 2018 pour la Model3.