Les stocks de Bolt-EV en hausse aux US, négo possible pour 25 000 $ ?

Ils n'ont qu'à élargir le marché européen, à supposer qu'ils veulent vraiment la vendre.
Mais sinon tant pis pour eux, autant que le marché profite à Tesla, qui en a besoin, alors que ce n'est pas une question de survie pour eux (enfin, pas encore).

Enfin si on est pas au fond VE comme nous sur le forum aucunes info n'est donnée par le constructeur.
Cette Bolt-EV reste l'arlésienne du VE!

ça me rappelle quand j'ai dis à mon garage renault (où j'avais déjà acheté 2 renault neuves), que j'aimerais bien avoir des renseignement sur Zoé. Il devait me mettre en relation avec le commercial.... Au final, j'ai contacté le commercial moi-même quelques mois plus tard, car l'information n'avait pas été transmise. Et quand je suis revenu vers le garage pour leur dire que le bon de commande était signé. Le patron du garage faisait la grimace en disant qu'il ne croyait pas au développement de ce genre de véhicule.

Bref si le réseau n'est pas motivé, il est clair que les ventes ne vont pas décoller.

La population n'est pas encore réceptive.
https://theautomobilist.fr/actualite/chevrolet-bolt-ev-ca-ne-veut-pas-ca-ne-veut-143639
Nous sommes un petit noyau de pro-VE, mais à force de discuter uniquement entre nous (et même de polémiquer sur des broutilles). On se déconnecte de la dure réalité.

Foly-vi a écrit:La population n'est pas encore réceptive.
https://theautomobilist.fr/actualite/chevrolet-bolt-ev-ca-ne-veut-pas-ca-ne-veut-143639
Nous sommes un petit noyau de pro-VE, mais à force de discuter uniquement entre nous (et même de polémiquer sur des broutilles). On se déconnecte de la dure réalité.

+1

Si les américains n'en veulent pas, qu'ils nous les donnent !

70 jours de stock je trouve ça énorme, dans un monde où les règles du flux tendu et de zéro stock sont à la mode, alors + de 100 jours ! Woaw!

Dans les commentaires il y en a qui se plaignent en reprochant à GM de préférer la stocker plutôt que de baisser le prix, haha

Pixel a écrit:Si les américains n'en veulent pas, qu'ils nous les donnent !

Ça risque d'être pareil . Je me trompe peut-être mais les Français qui ont 35000 euros à mettre dans une voiture neuve sont ultra-minoritaires chez les moins de 50 ans.
Dans la France du thermique, combien de Français achètent des voitures neuves de plus de 35000 euros chaque année ? Divisez ce nombre par cent et vous aurez le marché national résiduel pour les VE de même gamme de prix.
En revanche, la mëme voiture à 25000 euros plus location de batterie et ça change la donne.
(Tiens...j'aperçois Denon, au loin, qui arrive).
S'il fallait que celui qui achète une Clio diesel à 20 000 euros paye d'avance un stock de gasoil de 10 000 euros, avec un crédit de 30 000 euros , je vois d'ici les hurlements des acheteurs.

Foly-vi a écrit:Ça risque d'être pareil . Je me trompe peut-être mais les Français qui ont  35000 euros à mettre dans une voiture neuve

Qui parle d'acheter ? Je n'ai pas acheté, moi !

sont ultra-minoritaires chez les moins de 50 ans.

Qui parle de moins de 50 ans ? J'en ai plus et toi aussi, même si c'est récent.

Je penses plutôt que GM est en train de reprendre le "bouillon" ! Donc il brade ce qui ne lui rapporte rien en urgence !

Un article sur AP http://www.automobile-propre.com/chevrolet-bolt-gm-suspend-production/ indique que GM suspend la production pour un temps.....

Pixel a écrit:Si les américains n'en veulent pas, qu'ils nous les donnent !

Qu'ils nous les envoient avec une bonne ristourne, on prends !

25000$ c'est donné pour une batterie de 60kWh et vu la qualité de la voiture...

Encore une fois, un constructeur de VT pourra dire, je vous l'avais dit, on a essayé et cela n'a pas fonctionné !!!

Sans se demander pourquoi cela ne fonctionne pas (véhicule peut être un peu cher même si sur le papier les caractéristiques sont pluôt flatteuses, structure de recharge insuffisante, concessions et donc distribution limitées, vendeurs non formés) quand on veut pas.... on veut pas.

Mais si en France on pouvait la toucher à 25000€... je pense qu'elle se vendrait bien.

A mon avis, il ne faut pas tout mélanger.
Nous sommes sur le marché américain avec la spécificité pétrole (Trump) que nous connaissons.
Aussi cela démontre qu'un VE sans réseau de recharge n'encourage pas le client lambda, suivez mon regard

Foly-vi a écrit:

Pixel a écrit:Si les américains n'en veulent pas, qu'ils nous les donnent !

Ça risque d'être pareil . Je me trompe peut-être mais les Français qui ont  35000 euros à mettre dans une voiture neuve sont ultra-minoritaires chez les moins de 50 ans.
Dans la France du thermique, combien de Français achètent des voitures neuves de plus de 35000 euros chaque année ? Divisez ce nombre par cent et vous aurez le marché national résiduel pour les VE de même gamme de prix.
En revanche, la mëme voiture à 25000 euros plus location de batterie et ça change la donne.
(Tiens...j'aperçois Denon, au loin, qui arrive).
S'il fallait que celui qui achète une Clio diesel à 20 000 euros paye d'avance un stock de gasoil de 10 000 euros, avec un crédit de 30 000 euros , je vois d'ici les hurlements des acheteurs.

Tu te répètes, mais tu es dans l'erreur, l'achat n'est pas obligatoire ... et puis c'est de la communication et de l'éducation.
Quand les maths parleront à tout le monde, ils verront vite que leur VT est un gouffre et une plaie.

Chevrolet vient d'annoncer l'arrêt de la production de la Bolt.
Plus de voitures produites que vendues. Espérons que cela sera provisoire.

saelle83 a écrit:Un article sur AP http://www.automobile-propre.com/chevrolet-bolt-gm-suspend-production/ indique que GM suspend la production pour un temps.....

Foly-vi a écrit:Chevrolet vient d'annoncer l'arrêt de la production de la Bolt.
Plus de voitures produites que vendues. Espérons que cela sera provisoire.

Heuuu les copains, vous avez lu le premier lien de ce sujet , c'est ce qui est écrit dedans, donc ce n'est peut être pas nécessaire de le répéter non?
C'est même écrit qu'ils veulent stopper 3 semaines, le temps de revenir à des stock cohérents avec leur politique (les fameux 70 jours)
"It’s why they are adding 3 more weeks to their usual summer factory shutdown in order to get back to more reasonable levels of inventories."

Quand on pense qu'en mai dernier, un responsable d'Opel en Norvège écrivait pour justifier des délais de livraison de plus de 6 mois : "Une forte demande a toujours conduit à des délais de livraison longs et, hélas, cela peut aussi amener les clients à subir des retards de livraison"

Pour diminuer les stocks aux US, ils pourraient augmenter un peu les quotas en Norvège (ou ouvrir la vente en France)

Zizoe a écrit:Quand on pense qu'en mai dernier, un responsable d'Opel en Norvège écrivait pour justifier des délais de livraison de plus de 6 mois : "Une forte demande a toujours conduit à des délais de livraison longs et, hélas, cela peut aussi amener les clients à subir des retards de livraison"

Pour diminuer les stocks aux US, ils pourraient augmenter un peu les quotas en Norvège (ou ouvrir la vente en France)

mouais, ce n'est pas clair tout ça.

Désolé MrDiez44, je voulais juste aider Scarred à suivre.

Oui, l'erreur de GM se répète. Alors qu'il y a une forte attente en Europe, ils ne sont pas foutus de changer le sigle Chevrolet pour mettre celui d'Opel et pour en vendre un max. Moi je pense plutôt que GM ne veut pas vendre cette voiture, mais juste l'avoir dans son catalogue pour lui donner une image verte. Ma confiance dans cette entreprise est retombée à zéro, alors que je trouvais cette voiture très bien sur le papier. Il n'y a qu'une entreprise à qui on peut faire confiance pour de l'électrique pur, c'est Tesla.

sas13 a écrit:Oui, l'erreur de GM se répète. Alors qu'il y a une forte attente en Europe, ils ne sont pas foutus de changer le sigle Chevrolet pour mettre celui d'Opel et pour en vendre un max.

Peut-être parce que Opel appartient maintenant à PSA