Chevrolet Bolt (Opel Ampera-e)

Le test de POA (Aucune info utile mais ils ont très apprécié la voiture )

C'est officiel Opel appartient désormais à PSA.

Quid de l'Ampera ? On le saura bientôt j'espère

http://www.automobile-propre.com/rachat-opel-psa-situation-delicate-opel-ampera-e/

L'Ampera-e devient l'Ampérion.
Ce n'est pas officiel. Juste une suggestion.

Sérieusement, ça semble bien mal barré.
On verra peut-être une électrique Peugeot en 2020 si tout va bien.

Pour ce qui est du rachat, je suis sidéré qu'on puisse racheter une boîte qui perd de l'argent depuis 16 ans, pour 1,3 milliards d'euros.
Une boîte qui perd de l'argent, ça ne se vend pas, ça se donne, et avec une prime au repreneur, encore.

Soit Peugeot fait comme pour Simca, Talbot, il absorbe la marque et on n'en entend plus parler, soit ils gardent Opel pour faire une autre branche comme Citroën.

Je suis d'accord avec Pixel pour le prix d'une boîte qui perd de l'argent.

Ça va être plus compliqué pour espérer un prix cette semaine pour le salon de l'auto de Genève.

Pixel a écrit:Pour ce qui est du rachat, je suis sidéré qu'on puisse racheter une boîte qui perd de l'argent depuis 16 ans, pour 1,3 milliards d'euros.
Une boîte qui perd de l'argent, ça ne se vend pas, ça se donne, et avec une prime au repreneur, encore.

Cela dit, c'est presque offert avec prime au repreneur quand on voit le coût proche de 10 milliards pris en charge par GM pour solde de tout compte du dossier des retraites d'Opel Vauxhall.

Même si elle perd de l'argent elle a tout de même une valeur si ce n'est que par son outil de travail qui vaut bien plus de 1,3 milliard d'euros!

J'ai lu qu'ils envisagent de passer Opel en 100 % électrique pour 2025 et que ce serait la branche VE du groupe, ce qui sous entend qu'aucun de VE PSA ne devrait sortir !

pascal11 a écrit:Même si elle perd de l'argent elle a tout de même une valeur si ce n'est que par son outil de travail qui vaut bien plus de 1,3 milliard d'euros!

Un outil de travail ne vaut que par ce qu'il permet de gagner.
La seule chose qui a de la valeur, c'est la notoriété de la marque.
On ne peut pas dire qu'elle soit au top mais ils font de bonnes voitures et elles ont leur clientèle.

Pour tempérer mon avis, je dirais qu'il est probable que si Opel a perdu de l'argent sans interruption depuis 16 ans, c'est que GM le voulait bien.
Il est probable qu'ils avaient intérêt, fiscalement, à ce que les résultats soient faits aux USA plutôt qu'en Allemagne.
Ce n'est pas très difficile d'augmenter les charges en facturant des frais de sièges, redevances de brevets et autres bricoles pour plomber le résultat et augmenter celui de la maison mère.

Une fois détachée de la maison mère, le compte de résultat d'Opel pourrait retrouver des couleurs... si c'est l'intérêt de Peugeot !
Ce qui est probable vu que le taux de l'impôt société est plus faible en Allemagne qu'en France.

Plus les jours passent et plus j'ai l'impression que j'aurai une Leaf 2 dans le garage...

Ou une Zoé 2...

ou une model 3

ah non plus de zoé ou de Renault a l'avenir. Je me suis fais violence pour la Zoé (première fois que j’achète autre chose que du Jap') et on ne m'y reprendra plus...
L'avantage c'est qu'avec cette expérience j'ai pu me rendre compte que le problème n'était pas vraiment Renault ou son SAV mais en bout de fil dans les concessions. Les mecs en n'ont rien a foutre ils savent pensent que de toute manière les français sont assez chauvin pour revenir et qu'ils feront toujours leur volume de vente...

La model 3 je ne suis pas sur :
- 4m70 me parait (trop) long et inutile pour mon usage,
- je pense que le prix d'appel a 35000 va très vite s'envoler et comme je suis du genre a prendre le modèle toutes options je vais vite être hors budget,
- mon ptit doigt me dis que dans le meilleurs des mondes elle ne pourra être dans mon garage avant 2020 et d'ici là la concurrence va nous donner un peu plus de choix
- je crains que le coup d'assurance soit aussi rédhibitoire...

J'ai réussi à convaincre ma femme d'acheter une Ion, soit d'occaz ou neuve avec superbonus d'ici l'été sauf si Nissan propose l'E-NV-200 en ludospace avec une capacité de batterie correcte pour virer mon TDI rapidement, et dans ce cas je peux aussi acheter une Fiat Barchetta pour mes 50 ans en prétextant l'achat d'une boite manuelle pour terminer la conduite accompagnée de nos garçons

Tout bénéf !

Ocni fais comme moi, je réfléchis pour une Ioniq ..

Là, je réfléchis pour la voiture principale et donc passer à 2 VE et plus de VT dans le foyer ! 
La Ioniq est efficiente je serais donc ok à l'avoir en 40 kW mais là elle est encore un peu juste je ne me lancerai pas sans savoir les prestations que la leaf2 proposera.

Ocni a écrit:Là le réfléchi pour la voiture principal et donc passer à 2 VE et plus de VT dans le foyer ! 
La ioniq est efficiente je serait donc ok à l'avoir en 40kW mais là elle est encore un peu juste je ne me lancerais pas sans savoir les prestations que la leaf2 proposera

Je suis dans le meme cas, garder ZOE et passer mon 2^ème véhicule par un VE. J'ai essayé et apprécié la Ioniq, je trouve la batterie un peu juste (pour mes besoins) c'est vrai qu'avec 40 kW ça le ferait, pas besoin de plus.
Peut-être la Leaf 2, quand ??
J'ai prévu le passage au tout VE, cet été, au pire fin d'année.

Ocni a écrit:ah non plus de zoé ou de Renault a l'avenir. Je me suis fais violence pour la Zoé (première fois que j’achète autre chose que du Jap') et on ne m'y reprendra plus...
L'avantage c'est qu'avec cette expérience j'ai pu me rendre compte que le problème n'était pas vraiment Renault ou son SAV mais en bout de fil dans les concessions. Les mecs en n'ont rien a foutre ils savent pensent que de toute manière les français sont assez chauvin pour revenir et qu'ils feront toujours leur volume de vente...

Bien dit. J'ai eu énormément de pb avec ma Zoe qui était sans doute une pré série. Et bien j'ai un super concessionnaire et ça a été transparent pour moi. Avec extension de garantie of course...

Donc le service en concession est primordial et les vendeurs qui s'en tapent du client sont légion dans toutes les marques. L'avantage de l'agent est que s'il est con, il ne vivra pas longtemps son commerce

olive a écrit:

Ocni a écrit:Là le réfléchi pour la voiture principal et donc passer à 2 VE et plus de VT dans le foyer ! 
La ioniq est efficiente je serait donc ok à l'avoir en 40kW mais là elle est encore un peu juste je ne me lancerais pas sans savoir les prestations que la leaf2 proposera

Je suis dans le meme cas, garder ZOE et passer mon 2eme véhicule par un VE, j'ai essayé et apprécié la Ionik, je trouve la batterie un peu juste (pour mes besoins) c'est vrai qu'avec 40 KW ça le ferait, pas besoin de plus.
Peut être la Leaf 2, quand??
J'ai prévu le passage au tout VE, cet été, au pire fin d'année.

Le passage au tout VE est pour moi aussi une évidence a court-moyen terme. La question, attendre la ampera-e, la M3? En fait, c''est comme les ordi, si on attend la dernière évolution, on achète rien. Je pense que d'avoir renouvelé ma zoe par une 400km me montre qu'elle a progressé sur de nombreux points et que finalement une 2ème s'envisage de plus en plus. Mon concessionnaire a mis en place un système de location a ses clients qui fait tout basculer. 4 semaines en Espace Initiale pour 500 boules km illimités, ca change la donne et compense les besoins ponctuels de longues distances.

Je ne savais pas que l'Espace existait en électrique !

Pixel a écrit:Je ne savais pas que l'Espace existait en électrique !

Zut, c'était confidentiel. Ne pas répéter svp...

J'étais confiant sur la Bolt, mais le rachat par Peugeot risque de changer la donne.
La réponse ne devrait pas tarder concernant le prix, dans la mesure où Peugeot maintient le planning de commercialisation initialement prévu.

Présentement, sé mois de délayeee ... !