Pneus sur véhicules électriques : usure prématurée ?

Deux pneus classique est c'est plié..

Je serais curieux de voir la différence de conso réel entre un pneu ev et un normal...

Maxime a écrit:Deux pneus classique est c'est plié..

Je serais curieux de voir la différence de conso réel entre un pneu ev et un normal...

C'est un avantage théorique surtout développé pour permettre d'aller grappiller quelques précieux km NDEC. L'avantage pratique est moins certain. Pneu plus fragile semble t'il et trajectoire moins précise en échange d'une quinzaine de km d'autonomie.
Pas certain que ces quelques km vous seront indispensables au quotidien…

Et encore, même pas sûr que ce soit une quinzaine de km, car ça fait 10% de différence, c'est beaucoup.

Les michelin energy saver sont déjà très économes par exemple, et sûrement un peu moins cher.

On est bien d'accord....

Pepel a écrit:Ma Zoé a parcouru 22000 kms, j'ai changé un pneu avant droit il y a quelques mois
il y a une semaine début d'arrachement du pneu Michelin avant droit
je viens de changer les deux pneux coût 456,00 €
Je suis furieux après Michelin . Le nombre de messages dans ce forum à ce sujet montre bien qu'il y a un problème

456 euros pour 2 pneus ????
Michelin est bien au courant du pb et prend en charge partiellement.
Le changement de 2 pneus avec participation de Michelin revient a une centaine d'euros
cf
https://renault-zoe.forumpro.fr/t5830p45-gomme-sur-les-pneus-avant-qui-s-arrachent

Pepel a écrit:je viens de changer les deux pneus coût 456,00 €

Comment la facture peut-elle arriver à 456€ ??

les pneus coûtent à peine 100€ plus un montage équilibrage à 25€

Maxime a écrit:Deux pneus classique est c'est plié..

Je serais curieux de voir la différence de conso réel entre un pneu ev et un normal...

La différence existe et à mon avis elle dépasse même les 15% car avec mes 17" je suis incapable d’approcher le consommations des propriétaires équipé en EV: impossible de descendre sous les 15 kWh/100km alors qu'avec la life d'essais j'ai fait du 12 !

cassiopee86 a écrit:

Maxime a écrit:Deux pneus classique est c'est plié..

Je serais curieux de voir la différence de conso réel entre un pneu ev et un normal...

C'est un avantage théorique surtout développé pour permettre d'aller grappiller quelques précieux km NDEC. L'avantage pratique est moins certain. Pneu plus fragile semble t'il et trajectoire moins précise en échange d'une quinzaine de km d'autonomie.
Pas certain que ces quelques km vous seront indispensables au quotidien…

Par contre c'est sûr que pour moi aucun gain d'autonomie ne peut justifier une perte de tenue de route et de tenue des pneus tell qu'on les a !

plus d'autonomie pour finalement ne jamais arriver à destination !!!!

Après 13200 km, le pneu AV droit est lisse sur l'extérieur. Renault ne détecte pas de défaut de géométrie et me conseille de contacter Michelin -> ils vont récupérer le pneu pour l'expertiser. A suivre.

Un seul pneu ?
Pas de symétrie ?
C'est vraiment bizarre et pour un faible kilométrage, tiens nous au courant du résultat.

Par contre, je ne sais pas si ça vous le fait, mais les pneus EV couinent facilement, même à faible vitesse et certains piétons me regardent parfois d'un œil noir quand je tourne à faible vitesse.

Kalouz, ce n'est pas à toi de contacter MICHELIN, cette première monte a été effectuée par RENAULT et c'est à RENAULT de contacter MICHELIN pour demander réparation sur ces séries de pneus déficients !

kalouz a écrit:Après 13200 km, le pneu AV droit est lisse sur l'extérieur. Renault ne détecte pas de défaut de géométrie et me conseille de contacter Michelin -> ils vont récupérer le pneu pour l'expertiser. A suivre.

Ça, c'est à force d'attaquer dans les ronds points (avec des pneus trop souples) !

Hier, je me prend une vis dans le pneu arrière. Résultat : trou irréparable, la petite vis est entrée au bord du pneu en arrachant la gomme.

A 32 000km, mes pneus étaient pour moi en bon état (je regarde les témoins régulièrement). Mais là, SURPRISE en regardant de plus près au garage. En effet, les pneus arrière ont une usure normale d'env. 50%. Mais à l'avant, les pneus sont totalement rappés à l'intérieur quasi sur l'armature, alors qu'au niveau des témoins je dois être à env 60% d'usure.

Je roule toujours en mode Eco sauf sur les 2x2 voies pour rouler à 110.

Je dois donc changer mes 4 pneus.

Je me demande donc si je dois remettre des Michelin EV ou si je dois suivre la préco discutée sur la page suivante :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t5830p45-gomme-sur-les-pneus-avant-qui-s-arrache?highlight=pneu
C'est-à-dire mettre des Energy Saver 185/65 R15 92T comme ici http://www.allopneus.com/MICHELIN-ENERGY-SAVER-185-65r15-92-t-51767.html

Quelqu'un aurait-il un retour là dessus ?

Merci

Pixel a écrit:Tous ces témoignages d'usure prématurée me faisant un peu flipper, je suis allé contrôler mes pneus avant.
Ma Zoé a dépassé les 10 000 km.
Aucun signe d'usure dissymétrique.
Aucun problème de gomme qui s'arrache.
L'usure est régulière et à peine supérieure à celle des pneus arrière.
Bref, tout va bien.

Merci pour ton témoignage.

Pourrais-tu nous donner la référence de traçabilité du pneu ? Pour moi c'est HC NX 02 DX 0713 Made in Spain (en 185/65R15 88 Q)

Pour mon premier train de pneus qui a fait un peu plus de 90 000 km: ras

J'ai du permuter avant arrière vers 60 000 afin de les faire durer un peu plus.

A 90 000 km, je n'étais pas encore sur les témoins mais la tenue de route par temps humide devenait un peu trop rock'n'roll à mon goût.

Mais vous, Pixel et Fred.Leudon, vous êtes en 16"!

Et apparemment, les problèmes ne sont que sur les 15", n'est-ce pas?

Oui, je suis en 16". Je n'avais pas vu que cela ne concernait que les 15".

La monte de ma ZOE est en 15 : à 24000 km l'usure est régulière, je suis à 4 mm à l'avant et à 6mm à l'arrière. Je pense, et ç'a été traité, que certains lots étaient déficients. Pour la dégradation ci-dessus : à la corde , il y a certainement un gros problème de parallèlisme...............peut-être à l'origine d'ailleurs !

Ou alors une conduite et des démarrages sur les chapeaux de roue ?

Bigfoot a écrit:Ou alors une conduite et des démarrages sur les chapeaux de roue ?

Je ne pense pas: je fais très méchamment travailler mes pneus et donc ils s'usent (bien plus vite que vos moyennes)  mais de façon parfaitement régulière.

Pour avoir une usure aussi dissymétrique, le réglage du train avant est obligatoirement en vrac !