Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de DIAC) III

Il y a 3-4 batteries 41 kWh qui ont eu quelques modules HS et remplacés (cas de location de batterie ou d'achat intégral pris en garantie).

Si une Zoe de 11 lâche pour la batterie, vu le tarif des pièces, je conserverai ou je revendrai les pièces (moteur, chargeur et même batterie).

Quel tristesse, considérer une zoé de 11 ans et 200 000 km bonne pour la casse. Écologiquement c'est une aberration. :-(

De mon côté c’est acheté ce jour.
4 207 € pour 01/2019 et 57 000 km. Remboursement de 1 400 € pour les kilomètres non parcourus.

Attention @thierrydez, la batterie sera recyclée. Ce n'est donc pas forcément une aberration écologique. Ce qui pour moi me semble aberrant, c'est le tarif des réparations de la voiture qui fait que très rapidement elle peut devenir épave pour ton assurance. De toutes façons après les pièces sont recyclées et revendues.

Hors sujet on :
Ce qui est une aberration écologique c'est effectivement de mettre hors circulation un véhicule au bout d'une dizaine d'années (même si certaines parties peuvent être recyclées) : et ainsi devoir en fabriquer une nouvelle qui malheureusement sera de plus en plus souvent importée à grand coût écologique de l'autre côté de la planète. Cette société ultra libérale exigeant toujours plus de consommation court de plus en plus vite vers sa disparition : et celles et ceux qui la défendent en seront les premières victimes, au contraire de ceux qui la promeuvent à leur profit (type Musk, mais pas que ! )...  
Fin du HS

C'est un problème de véhicule économiquement non réparable, ce qui forcément ne va pas dans le sens de l'écologie.

Voilà, j'ai racheté ma batterie sur ma Zoé livrée en avril 2013 :

- Prix de l'achat : 304,80 € TTC

- Remboursement pour kilomètres non parcourus : 700 €

Pas de négociation sur le prix de rachat, il est fixé par Renault.

Bonjour,

Je suis sur le point de racheter ma batterie et en lisant les CGV, je suis un peu surpris par le chapitre "recyclage".

"En fin de vie de la Batterie d’Occasion, ou du
véhicule électrique, l’Acquéreur s’engage à ne
pas abandonner son véhicule ni sa Batterie
d’Occasion, ceux-ci devant être traités par des
professionnels qualifiés."

Là dessus, aucun problème.

"L’Acquéreur devra déposer le véhicule dans les
points de collecte identifiés, dont les
coordonnées peuvent être obtenues auprès du
réseau Renault ou du site internet
w.w.w.r.e.n.a.u.l.t.f.r.
Enfin, pour des raisons d'habilitation et de
sécurité liées à la commercialisation des
modèles de véhicules électriques, les
opérations de dépose et d’envoi en recyclage
de la Batterie d’Occasion peuvent être
effectuées uniquement dans un centre expert
ZE agréé."

En gros, seul Renault peut procéder au recyclage de la batterie, c'est ce qu'il faut comprendre ?
Et si la batterie a une valeur résiduelle (500kg de métaux et terres rare), c'est pour Renault ?

"En cas de non-respect de l’un ou plusieurs des
engagements précités, l’Acquéreur sera tenu
d’indemniser le loueur initial de la Batterie
d’Occasion et le constructeur de toute perte ou
dommage lié à la rupture de cet engagement."

Perte = Valeur résiduelle de la batterie en fin de vie ?
Et en plus, il est clairement indiqué que si on ne passe pas par eux, on parle d'indemnisation.

Quel est votre avis sur ce point ?

Bienvenue !

Sur ce forum, comme sur les autres, il est bienvenu de se présenter. Ça se passe ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

N'hésite pas à indiquer dans ton profil, ton VE et ta localisation ; cela facilitera les futurs échanges.

Bonjour @sma2006

Code:

- Remboursement pour kilomètres non parcourus : 700 €

Cela correspond à combien de km ?

700 / 0.05 ?

Bonjour, pour ma fille et sa nouvelle Zoe de 2015 avec 23 000 km :
Je peux racheter la batterie pour 1 014 € ou payer 69 € par mois pour 10 000 km par an.

Vous en pensez quoi ?

Voir mes messages à la page 6 de ce sujet, concernant les avantages et inconvénients du rachat.
Une batterie de 9 ans et 23 000 km, je rachète tout de suite.
Ci-dessous le tableau pour comparer les prix de rachat :
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1lUca7sgT83GusgKww5tVXBNBci841BXTkMDzhdxN-R4/edit?gid=0#gid=0

Merci pour ta réponse, je vais sans doute racheter.

C'est une Zoe 22 ou 41 ?
Une Zoe si peu kilométrée devrait intéresser un gros rouleur et tu pourrais la vendre à un prix plus élevé que la moyenne.

C'est une Zoe 22.
Ma fille va faire environ 10 000 km par an.

@ynothar a écrit:En gros, seul Renault peut procéder au recyclage de la batterie, c'est ce qu'il faut comprendre ?

On a déjà parlé de ce sujet à plusieurs reprises sur le forum mais j'ai du mal à retrouver les sujets.
En fait c'est la législation qui oblige les constructeurs à collecter et envoyer les batteries en fin de vie, à la destruction pour recyclage, ceci afin d'avoir un suivi des batteries et d'éviter qu'elles ne se retrouvent abandonnées dans la nature.

Renault envoie les batteries à des entreprises qui se chargent du processus de destruction et recyclage (de mémoire, à ce jour quelques unes en France).
Les batteries sont démantelées et transformées en granulés dans une première usine puis les différents éléments constitutifs sont séparés chimiquement dans une autre usine pour être recyclés (de mémoire le rendement global est de l'ordre de 80 % voire plus et sera amélioré à l'avenir).
Pour la valeur résiduelle d'une batterie en fin de vie, je ne sais pas qui en bénéficie mais il faut tenir compte du coût de l'envoi à l'usine et du recyclage par les entreprises spécialisées.

Pour l'indemnisation à Renault en cas de non respect de ces engagements par le client, effectivement la raison est vague (peut être une amende infligée à Renault-même).
En tous cas avec ce contrat de rachat, la batterie en fin de vie n'appartient plus au client qui doit la remettre à Renault pour recyclage.
Je pense même qu'elle n'appartient pas, non plus, à Renault qui est obligé de l'envoyer au recyclage.

@Pixel : j'allais corriger la faute sur envoie et je m'étais déjà rendu compte que tu corriges les fautes des messages.
Ce doit être un travail énorme pour toi et en tous cas, merci pour cette aide.

Pas si énorme. C'est à peine plus long que de lire dans corriger.
Après... l'énormité du travail dépend beaucoup du scripteur !
Quand c'est trop énorme, je laisse...

C'est cette batterie que je rachète 1 014 €.
Ça vous parle ?

Capacité (en kWh) : 40.
Capacité résiduelle, en % de la capacité initiale (SoH) - si disponible : 88.
Modèle véhicule : ZOE.
Date de première livraison de la batterie : 27/11/2014.
Date de fin de garantie contractuelle : 26/11/2022.

Il y a un truc qui ne colle pas.
Les premières Zoe 41 (avec batterie de 41 kWh de capacité) ont été commercialisées fin 2016-début 2017.
Or la mise en circulation de ta Zoe (la même date, je suppose, que la première livraison de la batterie) est du 27/11/2014, date à laquelle étaient commercialisées les Zoe 22 (avec batterie de 22 kWh).

À une époque (de mémoire en 2017-2018) Renault a réalisé l'upgrade des batteries 22 vers 41, sur quelques centaines de Zoe.
Peut être que c'est le cas de ta Zoe, ce qui expliquerait le faible kilométrage de 23 000 km (je ne sais pas si les compteurs étaient remis à zéro lors de l'upgrade).
Si c'est le cas, c'est dans ton intérêt de la racheter, car le prix de 1 014 € correspond à l'âge d'une batterie mise en service le 27/11/2014, soit 10 ans (voir le tableau des prix de rachat que j'ai mis en lien plus haut) et non de la date de l'upgrade.
Par contre, je pense quelle ne rentrera pas dans la garantie rétroactive des 8 ans, garantie valable pour tout rachat mais qui partirait ici du 27/11/2014 et non de la date de l'upgrade.

Date de première mise en circulation : 13/01/2015.

Merci pour tes réponses je vais me renseigner.

hub a écrit:Capacité (en kWh) : 40.
Capacité résiduelle, en % de la capacité initiale (SoH) - si disponible : 88.
Modèle véhicule : ZOE.
Date de première livraison de la batterie : 27/11/2014.
Date de fin de garantie contractuelle : 26/11/2022.

C'est bien un 22 kWh et pas une 40.  Il y a une erreur sur le bon de commande que je dois signer pour le rachat de batterie.

Le SoH de 88 % a été fait en avril 2024.

Je rachète la batterie et après je porte plainte car pas de batterie à 40 kWh comme indiqué sur le bon de commande ?  

Quel bon de commande ?
Si la batterie est réellement une 22 kWh (ce que tu peux voir simplement en regardant l'autonomie au tableau de bord) et qu'il n'y a pas eu d'upgrade 22 vers 41, il me semble que tu ne peux rien contester.
D'ailleurs si c'était une 41 kWh, la batterie aurait environ 6 ans et le prix de rachat serait plus élevé.

alfred a écrit:Quel bon de commande ?

Lorsque tu rachètes la batterie de ta Zoe, tu dois signer un bon de commande.
Il est inscrit les caractéristiques de celle-ci. Voir mon post  président.

Et il est inscrit : 40 kWh alors que en réalité c'est un 22 (pas d'upgrade).

Il suffit de regarder l'étiquette située sur la batterie.

Comme déjà dit de nombreuses fois, je regarderai avec CanZE ce qu'il en est réellement (soh et différence de tension des cellules) avant un éventuel rachat.