Accélération incontrôlée (accident grave)

Taralafifi a écrit:Je commence à mieux comprendre son score de zéro étoile au crash test euro ncap. Vu les blessures qu’elle occasionne sur ce type d’accident.

La cellule n'a pas bougé.

En revanche, la position des personnes est très importante. Tu peux avoir un choc extrêmement violent avec des personnes bien positionnées et attachées, sans aucune blessure (le hasard est que je suis intervenu sur un ce matin), et un choc à vitesse plus réduite avec des blessures plus ou moins graves par mauvais positionnement (calage dans le siège et positionnement de la ceinture, le prétensionnement ne résout pas tout).

Et le 0 étoile, c'est surtout l'absence de béquilles électroniques supplémentaires, censées remplacer le cerveau des conducteurs.

Dans tous les cas, ces histoires de tapis n'expliquent pas pourquoi le frein n'a pas été prioritaire sur l’accélération.

Merci à tous pour vos messages de soutien !
En ce qui concerne l'hypothèse du surtapis qui aurait glissé et bloqué l'accélérateur, c'est effectivement celle que je privilégie actuellement.
Mais si c'était le cas et au vu des tests effectués par certains membres du groupe, la voiture aurait dû quand même s'arrêter au final car mon oncle avait appuyé fort sur la pédale de frein, non ?

Sauf si le tapis se coince entre les 2 pédales, empêchant de freiner à fond et mais amplifiant l'accélération.

Il n'y a pas la possibilité de voir la position du tapis après le choc ?

Ce serait vraiment pas de chance, je veux dire que ce serait une accumulation de circonstances atténuantes. Mais tout est possible malheureusement.
Il serait intéressant en effet de retourner voir l'épave.. Je vais essayer et je vous tiens au courant

J'ai déjà eu la mésaventure (mais pas sur la Zoe) du sur-tapis qui vient se glisser sous la pédale de frein en faisant un pli qui augmente son épaisseur apparente et diminue d'autant la course de la pédale... heureusement c'était à basse vitesse donc juste une sale impression de ne plus rien contrôler... Vraiment désolé pour ta famille...

Dans un premier temps, ça ne coûterait pas grand-chose d'informer le service clientèle de cette accélération subite suivie d'une non-réponse du système de freinage, même si ça ne fera certainement pas avancer beaucoup la recherche d'une explication.

Kayou a écrit:On est un peu trop loin de la borne, on ouvre la porte, on se lève du siège et la voiture part toute seule.

Sur la ZE50, le fait d'ouvrir la portière met automatiquement le frein de parking. Mais ce n'est pas possible de faire ça avec un frein à main mécanique.

@R2D2 à quel(les) vitesse(s) as tu fais le (ou les) test(s) pour couper la voiture avec le bouton ?

Bonjour,

L'enseignement de ce grave accident, c'est qu'il ne faut placer qu'une seule épaisseur de sur-tapis, homologuée, avec fixations. Retirez vos bouts de moquette ajoutée, collés au double face.
Le bruit de moteur d'un VE ne justifie pas d'augmenter l'insonorisation du plancher !

Retour d'expérience : au siècle précédent, sur un vieux thermique (une Renault 16 !) la moquette ajoutée se déplaçait progressivement et ne me permettait plus de débrayer à fond.

On croise les doigts pour les tiens.

Je te conseillerai de récupérer les vidéos dont tu parles, à voir si utiles plus tard calmement.

@e-yo' : à très très faible vitesse bien entendu. Je ne tenais pas à casser quoi que ce soit. Et déjà la secousse due à l'arrêt a été brutale !

Merci pour ta réponse.
Sur ma Zoé 22, il est possible de couper le contact en roulant, seulement si le compteur affiche 0 km/h, c'est à dire dans les quelques secondes après le démarrage.
Pour le reste, même un appui long de 60 secondes n'a aucun effet.

Bonsoir à tous et prompt rétablissement aux blessés.  

Est-ce que l'on peut voir sur les vidéos du parking si les stops de la ZOE sont allumés alors que la voiture file ?

Cela pourrait orienter les recherches du dysfonctionnement.

J'ai mis en ligne la vidéo. Malheureusement, comme je suis nouveau sur le forum, je dois attendre 7 jours pour publier un lien externe.
Mais j'ai pris une capture d'écran et on voit pas bien.

Mets ton lien sans le http et je le validerai.

Ces images sont effrayantes.
Il faudrait pouvoir faire des tests au niveau du régulateur de vitesse.
lorsque il est en pause, un appui sur la touche + ou - à gauche du volant le remet en service.
Il faudrait regarder si cela fait accélérer la voiture qui est à l'arrêt.

Non, pas en dessous de 30 km/h.

J’ai regardé de nombreuses fois la vidéo et il y a quelquechose de très étrange :
La Zoe au démarrage fait un rebond, donc
- soit il y a un creux ou un bosse sur le sol qui pourrait expliquer cela ( à voir sur place si la chaussée est plate au niveau de la barrière ) et ça a pu déstabiliser le conducteur
- soit il y a eu sorte de pic de puissance comme un départ de dragster ( je ne sais pas si possible avec la puissance modeste du moteur ) qui aurait presque fait cabrer la Zoe( et qui n’est pas un comportement normal ) soit une rupture de ressort de suspension ( ça m’est arrivé sur un ralentisseur ) ?
Mais il se passe quelquechose anormal dans le sens vertical

2nd visionnage
Il me semble que le premier mouvement vertical serait une « plongée » vers le bas donc plus ressemblant à un coup de frein violent, puis ensuite un rebond.
Ça pourrait s’expliquer par un freinage important suivi d’une accélération ( pied qui aurait dérapé du frein pour finir sur l’accélérateur dans la panique ? ( et éventuellement pb de tapis ? )
Si la route est lisse

Pixel une vitesse de moins de 30 kmh ne sera pas mémorisée.
Mais si tu as une vitesse supérieure qui est mémorisée.
Il m'arrive d'actionner sans le vouloir les flèches haut et bas à droite du volant.
Donc il est possible d'actionner sans le vouloir celles de gauche.

Ce qui est étrange, c'est que lorsque l'on s'arrête, quelque soit la raison, et quelque soit le véhicule, on a le pied sur le frein.
Sauf peut-être dans ce cas où l'on est un peut loin pour attraper le ticket et qu'il faille se pencher à l'extérieur.

@axme, oui, si on a une vitesse mémorisée, supérieure à 30 km/h, elle reste mémorisée.
Mais il est impossible de démarrer la voiture en appuyant sur le bouton R (ou tout autre bouton).
Le régulateur n'accrochera, en appuyant sur R, que si la vitesse de la voiture, au moment de l'appui, est supérieure à 30 km/h.

Après, on peut imaginer un dysfonctionnement du régulateur qui le ferait s'enclencher à 0 km/h.
Mais sans dysfonctionnement, un appui sur R par le conducteur à l'arrêt ne peut pas faire démarrer la voiture.

@Bigfoot, il me semble voir un caniveau juste avant la barrière. Ça peut expliquer le mouvement de tangage de la voiture.

@Aliend76, tu as parlé de deux barrières enfoncées. Je n'en vois qu'une.

Oui en effet, il n'y a qu'une seule barrière. Au temps pour moi

Voici la barrière en question, il ne semble pas y avoir de ralentisseur ni de caniveau..

Sur la vidéo, il y a deux coups de frein.
Un au passage de la barrière et un, une seconde plus tard, qui est moins fort.
Lorsque la voiture roule à vive allure, je ne vois pas les feux stop.

Et bien je sais pas comment tu fais pour voir des coups de frein! Moi je n'en vois aucun. Par contre effectivement les feux stop semblent éteints.

Le premier au passage de la barrière, le second avant de sortir d'entre les séparateurs en béton.