Tesla : la model 3 dévoilée - II

Il y a quelques (dizaines) années, tout le monde voulait des Volkswagen, car la cote restait élevée au contraire des voitures françaises. Alors qu'en fait c'était juste un problème de remise : bien négociée, une voiture française se touchait beaucoup moins cher que le prix public, qui se répercutait à la revente, d'où l'impression que les voitures décotaient plus.
J'ai eu 20 % de réduction sur ma Mégane RS chez Renault (non fabriquée, j'ai eu la config exacte que je voulais). Même sur la Zoé, j'avais pu avoir 10 %. Donc même si le marché de l'occasion est loin du prix catalogue, on ne perd pas forcément plus d'argent avec une Renault.

Après pour Tesla, les prix sont clairement pilotés par le carnet de commande, ce qui n'est pas étonnant quand on connait le penchant libertarien de son patron : rien ne doit entraver le marché, qui doit se réguler par l'offre et la demande.

Le prix de la M3 a donc varier de 48k€ à 51k€ puis 44k€ soit +/- 4k€, selon la capacité/productivité de l'usine de Shanghai.
Puis elle a pris quasi 10k€ avec l'inflation (comme les autres), mais aussi surement l'augmentation de la demande : ils ont augmenté le prix afin de limiter le temps d'attente à - d'un an (ce qui a aussi l'intérêt d'augmenter la marge...). C'est un souci que voudrait surement avoir tous les autres constructeurs...
Evidemment, tout ca est aussi amplifié par les aides selon leurs disponibilités !

Là où je suis un peu plus étonné, c'est ce prix vraiment bas de la MY SR ! j'imagine que c'est suite à l'augmentation des capacités de prod de juillet et des baisses de couts de prod (giga-casting) mais aussi aux fortes ambitions d'Elon Musk pour ce modèle... Dés que le carnet MY sera rempli a 3-6 mois, ca va certainement remonter (de 4-5k€ ?) !

Et la M3 va aussi certainement rebaisser un peu (de 3-4k€ ?) une fois la demande plus satisfaite...
Ci dessous, le backlog des différents centres de prod : on voit que la M3 de Shanghai pour EU fait toujours attendre jusqu'à mi-février 2023 !



PS : Pixel, cette fois, c'était plus clair le /s !
R2D2, à part clasher le nucléaire et Tesla, tu as une activité constructive dans la vie ?
Tu devrais shorter TSLA : vu tes convictions, tu es sûr de faire de l'argent ! Ou alors tu es un (mauvais) comédien : juste une posture

Vous êtes vraiment impressionnant d'autojustification approximative... Vous lire est un régal !  

J’ai « Buy the Dip » apparemment (et en plus avec l’attelage) et je me moque des prix depuis que je l’ai, car je compte bien la garder.

Eh oui c'est ça la passion ! On encense jusqu'au jour où, exaspéré par les galères, on y met le feu...  

Un bon article sur la MY SR, la nouvelle Tesla la moins chère ici :
"les autres constructeurs vont avoir fort à faire pour contrer l’offensive de Tesla et proposer un véhicule aussi attrayant à un tarif équivalent"
"Toutefois, il est légitime de penser que le tarif actuel ne durera pas, et que des augmentations arrivent prochainement. De cette manière, la Tesla Model 3 Propulsion redeviendrait logiquement la Tesla la moins onéreuse, ce qui respecterait la hiérarchie plus classique à laquelle on peut s’attendre"

Vous voulez acheter une bagnole, allez voir ce que frandroid (le spécialiste des smartphones) en pense ! D'ailleurs quand j'ai besoin d'une info sur l'actualité littéraire je demande son avis à mon poissonnier : comme il emballe son poisson dans des journaux il est au courant de tout !

Vous voulez un avis sur Tesla (ou même le nucléaire), demandez à R2D2, il connait un peu : il crache dessus très souvent, mais sans savoir ni écouter ni tester...
Ou lisez l'avis de Bob Jouy, sur FrAndroid, qui a eu plusieurs Tesla puis faites vous votre propre avis ensuite !

Mais virez le...

@R2D2 tu me manquerais, mais plutôt sur le nucléaire.

Je suis monté dans la MY performance d'un collègue. Je n'ai pas du tout accroché.
L'ambiance dépouillée donne une impression de vide froid, clinique... Dans la TM3, je n'avais pas ressenti cette absence d'âme, alors que l’intérieur est quasiment le même.

Le passager est devant le vide sidéral : rien n'accroche le regard.



Bref, si j'ai longtemps hésité pour la TM3, la MY, j'y pense même pas, même si elle est xxxx € moins cher.

Des boutons, donnez-nous des boutons. Je l'ai toujours dit.
Est-ce que la boîte à gants s'ouvre toujours à partir de la tablette tactile ?

Mais non, pas besoin de titiller la tablette elle s'ouvre à la voix tout simplement.

Le zéro bouton des Tesla ne me plait pas beaucoup non plus. Sur les commandes qu'on exécute souvent, style régler le chauffage, les buses qu'on souhaite utiliser, rien ne vaut quelques boutons. Et je trouve ceux de la ZE50 juste parfaits, 3 boutons rotatifs très intuitifs, qu'on a pas besoin de chercher en conduisant. Celui du centre pour la température, celui de droite pour choisir les sorties, et à gauche la vitesse de ventilation. Et si on appui sur le central, il enclenche le mode automatique. Plus simple à utiliser, je vois pas.

Après la voix est actuellement sous utilisée aussi par pas mal de personnes. Après ça fonctionne +/- bien. On a 2 Renault à la maison (Zoé et Mégane thermique), j'ai essayé aussi sur le dernier Espace et comment dire que je préfère les boutons car c'est lent, pas très précis et la reconnaissance des consignes est basique et pas assez aboutie, il faut y aller par étape.

Si après tu peux clairement dire "Itinéraire sans péages entre domicile et Rouen" et que ça répond vite et bien, l'expérience utilisateur sera différente et le besoin en bouton se fera peut être moins sentir.

Actuellement on a encore des produits qui font voiture à la base; d'ici quelques années, on aura finalement un ordinateur qui permettre en plus de nous emmener d'un point à un autre.
J'ai lu un chiffre ce matin qui disait que la principale valeur et coût d'une voiture dans le futur sera au niveau software...

Au quotidien on utilise les assistants vocaux à la maison et ça fonctionne de mieux en mieux

De la même manière que pouvoir commander certains appareils par la voix quand tu as des problèmes de mobilité, c'est pas mal aussi
Chaque système a ses limites (et détracteurs) mais il faut reconnaître, même si tout n'est pas parfait, qu'il n'y a pas si longtemps, il fallait un sacré temps d'apprentissage pour que des logiciels puisse reconnaître la voix et écrire "simplement" le texte dicté dans un outil.

Il y a un autre intérêt aux boutons "software", à part l'esthétique dépouillée, c'est l'utilisation des profils :
chaque utilisateur va retrouver dés le départ son propre paramétrage habituel, sans rien toucher.

Au final, sur ma M3, malgré l'alternance avec mon épouse, je ne retouche qu'à la température (pour éviter trop d'écart selon qu'il fait plus ou moins chaud, et éviter le rhume du chaud-froid) et pas à l'orientation des flux (même si c'est rigolo au départ). Et la vitesse reste en auto.
Je n'ai pas la vitesse auto sur la Zoé22, et ma femme met souvent plus froid que moi, du coup, je dois y toucher plus...

Petit HS car le sujet initial où on en avait parlé est maintenant cloturé, il me semble :

Tiens, je me rappelle comment, en bon Tesla sceptique, Antoine disait que ce n'était pas possible pour le Roadster v2 d'atteindre le 100 km/h en moins de 2 s :

https://www.automobile-propre.com/la-supercar-electrique-aion-hyper-ssr-passe-de-0-a-100-km-h-en-19-s/

Là, ce n'est pas une Tesla et du coup, est-ce toujours impossible ??

Il y a depuis plusieurs années quelques voitures, électriques ou non, qui font ça, me semble-t-il : Rimac Nevara, Pininfarina Battista. Et pour l'importance que ça a, franchement...

Soldes chez Tesla !
Baisse de 13 500€ pour la Model3 de Base ( avec jeu de Bonus ) et de 8 000€ pour la Y
Elle est pas belle la vie !??
Les boucles pour ceux qui viennent d’être livrés !

Bigfoot a écrit:Les boucles pour ceux qui viennent d’être livrés !

C'est vrai que ça défrise !

Renault et Stellantis perdent respectivement 3,13 % et 3,57 %.

Les modèles propulsion redeviennent éligibles au bonus.
Bon, faut pas les vouloir en rouge.
Surtout que pour le modèle Y propulsion, c'est 2 000 € de plus pour le rouge.
Mais pour le modèle Y 4 roues motrices, c'est 3 200 € de plus !
C'est sans doute plus difficile à peindre avec deux moteurs qu'avec un seul.
(Oui, oui, je sais, c'est pas le même rouge)

Énorme le prix de peinture différent, c’est fort !
Ils ont rajouté le noir en couleur gratuite, on pourra faire des codes barres aux Superchargers ( ou des damiers )

Ah oui mais attention, Monsieur, c'est du Midnight Cherry Red, pas du vulgaire rouge multicouches.

Bon, t'façons, personne ne bouffe des cerises à minuit.

Et ça se paie cash en bourse. L'action Tesla avait bien besoin de ça encore (entre la chute des commandes en Chine et les délires de son patron...). Après ça reflète la réalité d'une boîte pour qui l'avenir devient incertain !
https://www.lefigaro.fr/societes/tesla-baisse-les-prix-de-ses-voitures-l-action-chute-a-wall-street-20230113

Toutes les valeurs auto ont dévissé aujourd'hui, pas que Tesla donc faut relativiser.

A ce prix le carnet de commandes va repartir, mais ça manque un peu de finesse quand-même.

En tout cas le marché de l'occasion de la Model 3 est en ruine pour quelque temps.

Bouboune a écrit:Toutes les valeurs auto ont dévissé aujourd'hui, pas que Tesla donc faut relativiser.

Pas que Tesla mais toutes à cause de Tesla.