Tesla : la model 3 dévoilée - II

Et le pire serait une épave, avec les assurances, car je serais remboursé à valeur facture alors qu’il me faudrait au moins 10 000 € de plus pour en racheter une.

Pas sûr... le remboursement à valeur facture est une option pour se faire rembourser plus que le marché.
Sinon de base c'est à valeur du marché.
Dans le cas de la TM3, il serait sans doute appliqué la valeur du marché d'occase... car l'idée est de pouvoir racheter le même véhicule.

Ca tombe bien le prix des TM3 va sans doute baisser avec l'arrivée de la Y propulsion.
Bon nombre de possesseurs de TM3 vont vouloir basculer vers une Y (le hayon est quand même un handicap pour pas mal de personnes) et neuve la Y est moins chère.
Et puis les gens aiment les bien les SUV...

@Kayou quand tu dis que le prix de la TM3 va baisser, tu parles du neuf ou de l'occasion ?

En occasion pardon.
D'ailleurs pas mal d'annonces sur LBC de TM3.

C'est exact, le marché de la TM3 Propulsion vient de prendre un coup sur la tête avec le tarif anormalement bas de la TMY Propulsion.
Ca ne durera que le temps que le carnet de commande de la Y soit plein pour les prochains 6 mois, et alors Tesla remettra cette version Y Propulsion à son tarif "normal" par rapport au reste de la gamme, soit plutôt vers 55-56k€.

Au final en cette période d'incertitude, je suis bien content des longs délais de ma TM3.
Ca va permettre de voir si c'est un bon achat ou pas une fois passée la période "wahouuuuu" après l'essai.

L'effet "wahouuuuu" reviendra, intact, le moment où tu feras les premiers mètres au volant de ton véhicule

plus de 900 TM3 a vendre sur le bon coin ....mon petit doigt me dit qu'il doit y avoir moyen de sacrément les négocier (en théorie)

Bah avec le prix du Y, ils changent tous (d’ailleurs Tesla et les chères amours de EV arrêtent, soit de faire des offres et disent d’attendre minimum j-30, soit tout bonnement refusent les TM3 en tout cas SR).
Donc forcément y a des vendeurs avec une commande en cours et une voiture sur les bras.
Donc pas mal de moyens pour négocier.

Après effet d'aubaine qui misaient sur passage TM3 -> Y pour 0€ en repartant sur une voiture neuve.
S'il faut rajouter des €, je pense qu'un paquet va sagement garder sa TM3.

Le modèle Y est une voiture qui pourrait me convenir mais, vu la politique commerciale incohérente, je vais continuer à me tenir sagement à l'écart de cette marque.

Le plus ennuyeux chez Tesla, et on en entend pas trop parler, même si ça gronde un peu plus, ce sont les délais en cas de réparation/panne.
Pas de pièces dispos et des délais d'immobilisation qui s'allongent (plusieurs mois).
Donc faut vraiment pas avoir de problème lourd avec (accident notamment)

Si j’en parle, on m’annonce 3 à 4 mois, je vous dirai au final.

@Pixel : "la politique commerciale incohérente", c'est le fait que la MY SR soit moins chère que la M3 SR ??
De mon côté, j'appelerais ca plutôt une aubaine, avec les livraisons qui vont certainement s'éloigner !
Et d'ici peu, j'imagine que la M3 SR va rebaisser à un niveau plus cohérent...

Si comme vous l'écrivez ci dessus la M3 SR va "rebaisser" à un niveau plus cohérent, c'est bien que les tarifs actuels et leurs fluctuations sont incohérents non ? À moins que ce ne soient vos propos ?

Moi je trouve la ligne des Tesla dépassée. J'avais vu et essayé un des premiers model S en Allemagne en 2014 et aujourd'hui, 8 ans plus tard, il n'y a pas grand chose de changé sur l'aspect extérieur.

La politique de prix aussi me fait sourire. Quand il faut vendre, on baisse le prix et dès que ça se vend, on augmente le coût de manière exponentielle.

Tesla en fait faut le voir comme un produit financier en fait

En fait, oui, en fait.

Tu m'expliques où est le produit financier ?

Avec les hausses, baisses, prix à l'étranger.
Un paquet changeait tous les 6 mois en les revendant aux mandataires étrangers.
Actuellement avec la hausse de 10 000 € du prix, les gars les revendent 6-8 000 € plus cher qu'achetés.
Et là, avec la sortie de la sortie Y, l'idée était de prendre une Y neuve en "échange" d'une TM3 occasion.

C'est pire que le pétrole car pour le coup impossible de décrypter le marché, tout étant au bon vouloir de Musk  

Ah, votre souci de "politique commerciale incohérente", c'est le fait que ca monte de +5k€ et que ca descend de -5k€, en fonction de l'inflation et de la charge/productivité des usines ?
Il me semble que tous les constructeurs font des ristournes (mais sans le dire à tous, comme ca les "gogos" qui ne négocient pas se font avoir) et montent aussi leur prix suivant l'inflation (en le disant cette fois), non ? Et leurs prix varient aussi entre les différents pays, selon les aides, non ?
Chez Tesla, ca me semble juste plus clair...
Vous préférez ne pas savoir, comme avant ? Pas moi...

Et effectivement, je pense que les M3-MY peuvent être vu comme des "investissements", vu que la demande pour les VE explose déjà (à l'inverse des thermiques) et que c'est la marque la plus recherchée. Même ma Zoé 22 est maintenant courtisée par mon garage Renault !
Et ceci sans même parler des progrès des capacités de voiture autonome des Tesla post 2019 (le FSDbêta est passé de +12 000 $ à +15 000 $ aux US !)

Et ça c'est sans la dernière augmentation qui fait passer le prix à  53 490 € prix catalogue.

Autant je suis pour la transparence des prix où tu as 0 ristourne, autant la forte fluctuation des prix comme le montre le graphique, c'est absurde je trouve et t'as de quoi pleurer quand tu vois que ta voiture perd 10k€ de valeur en quelques mois alors que pour d'autres c'est l'inverse.

Bah tout démontre que c'est totalement irrationnel pour les clients potentiels, probablement uniquement destiné à résoudre au coup par coup des problèmes rencontrés au niveau de la fabrication, de l'importation, ou plus probablement du volume des commandes. Commercialement c'est une catastrophe, et si l'on ajoute  le vieillissement des modèles (qui appartiennent maintenant au passé de l'automobile) on peut se poser des questions sur l'avenir de cette marque, tant qu'elle ne sera pas reprise par des professionnels du secteur !

C'est vrai que ça marche très mal, Tesla.
Personne n'en veut de ces voitures.
D'ailleurs on n'en voit jamais dans les rues.
Un amateur, ce Musk.

Il y a quelques (dizaines) années, tout le monde voulait des Volkswagen, car la cote restait élevée au contraire des voitures françaises. Alors qu'en fait c'était juste un problème de remise : bien négociée, une voiture française se touchait beaucoup moins cher que le prix public, qui se répercutait à la revente, d'où l'impression que les voitures décotaient plus.
J'ai eu 20 % de réduction sur ma Mégane RS chez Renault (non fabriquée, j'ai eu la config exacte que je voulais). Même sur la Zoé, j'avais pu avoir 10 %. Donc même si le marché de l'occasion est loin du prix catalogue, on ne perd pas forcément plus d'argent avec une Renault.

Après pour Tesla, les prix sont clairement pilotés par le carnet de commande, ce qui n'est pas étonnant quand on connait le penchant libertarien de son patron : rien ne doit entraver le marché, qui doit se réguler par l'offre et la demande.