Tesla : la model 3 dévoilée - II

roooo les model 3 d'occasion voient leur prix augmenter, elles vont se vendre plus chères que neuves!

Je crois que ma Model3 est presque un investissement… c’est rare en voiture !
Tweet de Bob :

c'est qui Bob?

Bob Jouy ancien Zoetiste devenu Teslaiste modérateur AP geek et pigiste chez Phonandroid

Toutes les 2 semaines la voiture augmente de prix. C'est dingue

Habituellement on se plaint que lorsqu'on sort de la concession, la voiture perd 20%, la au moins c'est le contraire

Essai de la model 3 annulé pour moi du coup. Quand j'ai réservé mon essai j'étais éligible au bonus tout en ayant choisi la couleur rouge le tout annoncé livré au mois d'août....

Moi je dis tant mieux pour cette augmentation. Si ça peut aider nos voitures françaises comme la nouvelle Megane à mieux se vendre. En plus j’en ai marre de ne voir que des M3 SR+ blanche à chaque coin de rue

c'est exactement ce que je me disais : Elon Musk vient de sauver la e-megane !

C'est quand même triste ce constat tout de même, surtout de la part de Renault qui était précurseur dans ce domaine

c'est surtout la model 3 à 38k€ qui était trop compétitive : elle était mieux sur tous les plans que des bagnoles à 60k€ !

Oh la vache !
Enfin plutôt la Model3 !
Si on compte les bonus la Model3 de base a pris 10 000 € en 2 mois !

Ce qui semble logique même hors contexte géo-politique-économique, d'une part le plafond pour l'obtention de la prime maximum étant dépassée pourquoi se priver, et d'autre part vu les tarifs pratiqués par la concurrence (enfin ou... façon de dire) il reste encore de la marge.

Même si elle n'est pas aussi rentable que TSLA sur le long terme, on peut voir la M3 comme un investissement en ce moment !

vous voyez que la megane etech n'est pas si chère !

Question importante :
Je casse ma Tesla ou elle brûle, achetée 39000€ ( 44000-5000 )
Elle coûte aujourd’hui 49000€ ( 51000-2000 ) combien je suis remboursé pour la racheter ?
J’ai posé la question à l’assurance, je n’ai pas compris la réponse, je demande un complément d’information pour déficient intellectuel…

Si vous deviez remplacer votre véhicule, nous avons le renfort indemnisation qui permet de garantir le véhicule, en cas de sinistre et au cas où celui-ci serait irréparable, en valeur d'achat à compter de la date de mise en circulation jusqu'aux 3 ans du véhicule. Au-delà des 3 années de mise en circulation le véhicule serait alors garanti en valeur à dire d'expert (ARGUS) + 40% d'indemnisation supplémentaire.

Normalement, il se base sur la facture d'achat dans les premières années... c'est ce qui m'est arrivé lorsque j'ai détruit une voiture neuve de 6 mois.

Mais bon avec les assureurs, il y a ce qui est écrit et ce qui les arrange... et parfois il faut insister pour avoir ce qui est écrit.

Perso de ce que je comprends, c'est la date de mise en circulation qui fait foi, donc la date de 1ère immatriculation.
La logique voudrait donc :
.achat en février 2021 @45k€
.livraison et 1ère mise en circulation en juin 2021 @50k€

L'assurance se baserait sur le prix de 50k€

Mais bon comme ça arrange le client, je doute que ça soit ça qui s'applique.
Mais en principe le texte est clair. Il y a peut être une * à la fin


Au final tu as 2 avis différents

Assurance a écrit: Jusqu'en mars 2024, si vous avez un sinistre et que votre véhicule est irréparable vous êtes indemnisé en valeur d'achat soit 39000€,  au-delà de 03/2024, vous êtes alors indemnisé en fonction de l'argus +40%.

J’ai pas intérêt à la casser, mais je comprends qu’un remboursement à valeur achetée c’est déjà pas mal !

C'est quelle assurance ?

MMA

@Bigfoot : La réponse de l'assurance dit bien "à valeur d'achat" sans autre précision.
Donc à mon avis l'assurance rembourserait au prix d'achat figurant sur la facture.

Pour le "à compter de la date de mise en circulation" c'est pour définir la période pendant laquelle le service est valide, ici 3 ans à partir de cette date.
Et non la valeur d'achat à la date de mise en circulation.

ma model S est chez le carrossier, j'ai eu une model 3 SR+ de pret (!!!), après quelques jours je trouve cette voiture géniale : tableau de bord bas qui dégage une grande vue (la model S est plus classique sur ce point), chassis ferme (un peu trop à mon gout) mais sieges très très confortables et tenue de route "incisive" c'est un régal à conduire. Elle consomme au moins 25% de moins que la mienne en ville. Sur autoroute l'écart n'est pas flagrant. Elle est à peine plus bruyante que la S, ça reste bien plus silencieux qu'une zoe. Le frunk (le coffre avant) est moins grand que sur la S mais ça reste sans aucun doute sans concurrence hors tesla. Le gabarit est adapté aux routes européennes. Seuls bémols le coffre très grand mais avec une fichue malle. Et le volant, pas très sexy (mais c'est un détail). Le système de navigation m'indique des temps de grands parcours identiques à quand j'avais une voiture thermique (ma model S nécessite des pauses recharge plus longues). Chapeau d'avoir fait une telle voiture ! Ce modèle a la batterie 55 kWh, à peine plus qu'une zoe! C'est une puissante berline spacieuse qui va loin. Dommage que le prix se soit envolé...

@amiral_sub : je lis des choses contradictoires sur l'espace aux places arrières entre la S et la 3. Certains disent que la S est franchement plus accueillante, d'autres que c'est quasi kif-kif. Quel est ton ressenti sur ce point ? C'est pour un ami qui hésite à passer de la 3 à la S :-)

je peux te garantir que pas mal de possesseurs de S ont pris la grosse tête :
- les places arrière y a pas une grosse différence, on est bien à l'arrière dans la 3. Il est vrai qu'à l'arrière de la S tu as une place absolument royale (logique vu la taille de la bête)
- les suspensions pneumatiques de la S c'est chouette mais on ne ressent réellement la différence que sur autoroute (effet tapis volant, mais à peine perceptible). A noter que ma S est équipée en 21" pneus taille basse (35), ça joue.
- les bruits d'air et de roulement : ma S (2013) est un chouia plus silencieuse mais ça se joue de peu
- le son premium de la S est vraiment mieux (un auditorium dans les embouteillages) contre un son plus standard dans la SR+ (en plus y a pas spotify dans ma version de pret)
- seules les S "raven" peuvent rivaliser en consommation et temps de trajet. Dans des embouteillages, sans faire particulièrement attention je descends à 10 kWh/100 km en model 3 !!! même en zoe c'est impossible de descendre si bas avec ma conduite
- ma S propulsion de 476 chevaux pousse un poil plus fort que la 3 SR+ mais c'est pas flagrant au volant, on ressent une poussée interminable sur les 2 bagnoles
- le coffre de la S est extrêmement pratique: très grand, hayon, un espace pour le cable T2 sur le coté, un sous coffre. Sur la 3 il est grand mais pas de hayon et pas d'espace sur le coté pour le câble T2, obligé de le mettre dans le sous coffre!
- l'autopilot FSD de la TM3: je ne suis vraiment pas convaincu (mais c'est un autre débat), perso je n'aime pas les systèmes de suivi de ligne, aucune confiance dans le systeme (mais c’est vrai que sur autoroute l'autopilot fonctionne vraiment bien je n'ai pas de reproches à faire, par contre sur réseau secondaire faut être fou pour utiliser ça)
J'ai la voiture depuis 6 jours, j'ai beaucoup roulé avec (ville, autoroutes) ça me permet de bien comparer, je suis conquis malgré ce coffre classique. Moi qui envisageait peut être la megane etech, je ne vais meme pas aller la voir : les temps de trajet indiqués pour aller à l'autre bout du pays m'ont convaincu (et le réseau de superchargeurs que je connais bien est un avantage concurrentiel indéniable). J'habite à Bordeaux, pour aller à Barcelone en thermique on mettait 6h30 au mieux (pause repas, pipi, dégourdir les jambes inclus). En TMS P85+ c'est 7h. En TM3 SR+ c'est ... 6h30 !!! A vérifier dans la vraie vie mais ça semble vrai.
L’absence de révisions est aussi un point fort (ça m'emm... au plus haut point d'amener la voiture à la révision)
Si j'ai le temps je mesurerai les places arrières

Merci pour ce retour détaillé, je suis d'accord avec les plus et les moins de la SR+.
Ma 3 (LR 2021) me donne entière satisfaction, et donc le passage à la S relèverai plus du caprice d'enfant gâté qu'autre chose, d'où mes gros doutes sur le gains objectifs à franchir le pas...