Tesla : la model 3 dévoilée - II

Je trouve que la model 3, 60 kWh est idéale en voiture principale du foyer, pas en simple commuter qui fait 200 km par jour. Ça, c'est plutôt le rôle de la Zoe, un peu moins chère.

C'est quoi "commuter" ?

c'est ce que font les commuters

Hier j'ai eu le plaisir de rencontrer notre ami Bigfoot, une rencontre bien sympathique avec sa famille. Et j'ai eu le plaisir d'essayer sa belle Tesla M3, quelle bagnole! Je n'ai pas assez de superlatifs pour dire quel pied j'ai pris à la conduire! Et en plus, elle consomme beaucoup moins qu'une Zoé! Quelle efficience! N'est ce pas le choix du rotor bobiné sur la Zoé qui la pénalise?
Par contre, pour venir chez moi, il y a un beau dos d'âne, et comme elle est plus longue au niveau empattement et assez basse, elle touche en dessous si on ne le prend pas d'une certaine façon et avec précaution. Je crois que je vais contacter le syndic pour qu'on rabote ce dos d'âne !
Merci encore Bigfoot pour ce bon moment !

@Electron06 C'est ce que je me disais mais j'ai quand même commandé la M3 et vendu ma Zoé 50 hier.
Avec l'augmentation du nombre de VE, il va être de plus en plus difficile de se retrouver seul sur une borne "de campagne".
Or, la majorité des bornes 22 kW délivre 11 kW pour chaque véhicule branché. Donc l'argument du chargeur 22 kW ne devrait plus tenir dans le temps.

Et @sas13, tu as oublié de dire que j’ai acheté ta ZOE (enfin pas moi mais ma femme).
L’essai de la Model 3 était assez court mais c’est vrai qu’elle a beaucoup de qualités.
Pour la consommation retour, entre 100 et 110 km/h maximum sur autoroute, arrivée avec 3 °C (Model 3 chaude car avait roulé avant).
Model 3 12,1 kWh/100
ZOE 17,5 kWh/100
Mais j’ai des doutes sur les chiffres quand même car sur le tableau du trajet je suis passé de 68 % à 17 % sur la Model 3 ce qui ferait bien plus…
Je crois qu’on est arrivé avec 25 % sur la Zoe mais je ne sais pas si on est partis à 100 % avec l’essai préalable.
Et au niveau des temps ce n’est pas clair non plus.

Kladz a écrit:Hors la majorité des bornes 22kWh délivre 11kWh pour chaque véhicules branchés. Donc l'argument du chargeur 22kWh ne devrait plus tenir dans le temps.

Ce n'est pas le cas des bornes dans ma région et en Ardèche ou je vais régulièrement. J'ai chargé récemment sur une des bornes LaRecharge à 500 m de chez moi, avec une autre Zoé en charge, et bien le bilan est de 18 kW de puissance moyenne (plage 20-90%). Expérience semblable en Ardèche, ou à côté d'une e-208, j'ai chargé à 19 kW de moyenne (en été et même plage 20-90%).
@Bigfoot: Oui, malgré la différence de température des batteries (celle de la Zoé était froide car elle a dormi dehors, et la Tesla avait roulé 160 km et avait rechargé sur un supercharger), il y a tout de même une différence à l'avantage de la Tesla, même à cette vitesse (l'écart aurait été encore plus grand à 130). Mais si tu dis être passé sur la M3 de 68% à 17% sur une batterie qui fait 50 kWh, ça fait 51% de 50, ce qui donne 25 kWh consommés (à comparer aux 29 consommés sur la Zoé). Mais pourquoi affiche t'elle 12,1 Wh/km dans ce cas?

Quoiqu'il en soit, dans votre cas, la Zoé se cantonnera à du péri-urbain et des petits trajets, et la Tesla pour les longues balades. C'est la solution idéale, surtout quand il faut qu'on ait deux véhicules.

@Bigfoot, tu as une mise à jour sur la Model 3 qui attend, ne tarde pas trop.

Je l’ai vue mais pas encore installée
Tu me tease ?

C'est juste pour montrer qu'il me reste quelques nostalgies connaissances sur ce VE.

Décidément, sas13 rencontre tout le monde. Nous nous étions rencontrés avec la Zoe2 neuve ! J'avais également rencontré un autre membre du forum pour lui faire un coup de canZE.

Salut Amiral ! Eh oui, c'est un des nombreux avantages de ce forum, ça permet de discuter virtuellement, mais aussi de se rencontrer en réel et de sympathiser tout de suite, vu qu'on est animés de la même passion. Bigfoot est un passionné aussi très sympathique et il m'a fait rêver en me faisant essayer sa Tesla M3 et sa femme a acheté ma Zoé rouge pour ses trajets domicile - boulot. Mais Montpellier - Marseille, c'est moins loin que Bordeaux ! C'est une ville que j'avais beaucoup appréciée aussi. Je connais un peu Montpellier, mais pas assez à mon goût, donc nous y retournerons, plutôt au printemps ou en été.

Ça sera un plaisir de vous revoir avec Mme

Je vais en faire criser 1 ou 2 ici mais je quitte le club des propriétaire de TM3 d'ici à fin février

Pour les Esse Hue Vé Model Y … et pourquoi pas un Model X
Tueur de planète

Beaucoup trop gros
Mais promis elle va poursuivre une belle vie non loin de chez moi en remplacement d’un Q7

tu la remplaces par quoi ?

Un range rover évoque

Déjà à la revente + SUV : surement le 3e enfant ??
C'est quoi, un hérisson ?

De mon côté, je vais prêter ma SR+ de 2019 à ma famille (pour leur sécurité et diffuser la bonne parole VE) et racheter une autre SR+, mais 60 kWh celle-ci Et je racheterais le FSD aussi, vu que ces 2 VE seront certainement des roboTaxis ensuite...

Tu es optimiste pour le fsd. Pour le choix de la SR en 60 c’est vraiment une voiture dingue à prix fou!!!
Perso je prendrais que l’eap pour le moment. Aujourd’hui aucune différence et le delta de prix est le même avec ou sans l’échelon eap / fsd.
Si les promesses viennent à évoluer en Europe j’y réfléchirais à nouveau mais pour avoir discuter avec les techniciens de geneve, on y croit tous moyen.

La seule hésitation pour moi aujourd’hui c’est covering ou eap en premier … (j’ai pris un modèle sans option pour avoir les 2000€ de bonus).

Et non pas de 3eme enfant. Juste 2 qui grandissent, le modélisme toujours présent et l’opportunité de vendre ma 3 au prix fixé avec un acheteur patient sur les délais de livraison de la nouvelle.

Le hérisson c’est quand tu commandes ta Tesla pour te remercier Elon t’envoie une photo de hérisson 🦔

Un Evoque ? Je te crois pas.

Ah ok, le hérisson : tu reprends une M3 LR
Livraison en mai alors.
Une SR+ avec 491 km ne te suffirait pas ? Mes 350 km ne sont que rarement une difficulté. C'est juste quelques recharges de plus par an (mais je ne roule que 30 000 km). Tu aurais le bonus max et moins d'impact éco avec le LFP, normalement...

Je ne sais pas dans combien d'années le FSD sera ok en Europe, mais il le sera ! Donc autant payer 7k€ que ~12k€, comme aux US actuellement. Mais ce sera après commande aussi, pour bonus max.

L'Evoque, c'est pas le SUV que t'avait recommandé Antoine ??

Le Evoque c’est une boutade pour les super reproches d’il y a 2 ans.