Tesla : la model 3 dévoilée - II

Bouboune a écrit:il y aura toujours des usages où elle [TM3] ne conviendra pas, et où seule une camionnette fera le boulot

L'Espace n'est pas franchement une camionnette mais bon...

Je dis juste qu'une berline basse est clairement moins polyvalente qu'un monospace :
- Hauteur d'assise qui font que toutes les personnes ayant des problèmes de dos auront du mal à s'y installer
- Malle arrière et non pas hayon plus contraignant pour les chargements
- superbe efficience aéro qui permet d'en faire une autoroutière malgré une batterie de 50kWh mais qui est ruinée par l'ajout d'une remorque ou d'un coffre de toit. SR+ & coffre de toit ou vélo => serrage de fesses entre chaque liaison
ensuite je vois 2/3 problèmes perso :
- Réparation extrêmement coûteuse et longue du fait de la disponibilité des pièces et du peu de garages habilités
- Politique tarifaire Tesla qui peut faire perdre 20% du prix de la voiture du jour au lendemain! Quand tu as calculé ton prix d'usage fonction de ta valeur de revente, ca fait très mal. Idem pour les prix des SuC qui sont la variable d'ajustement de la charge du réseau => Pas de garantie sur le long terme
-  Ce n'est pas une Renault.... Bon là c'est juste pour l'emploi en France que je râle

Pour la qualité des matériaux, à titre perso, elle ne me choque pas et je pourrais sans problème m'en accommoder. Par contre les soucis de finition me posent un vrai problème car si ce que l'on voit est mal monté, quant est il de ce qui ne se voit pas? Surtout quand on pense que la voiture est sensée être autonome...

Je ne voulais pas te vexer pour la camionnette

Une berline basse est évidemment moins polyvalente mais elle a d'autres atouts dont la sobriété, vertue que nous devrions tous cultiver sur le long terme.

Je ne comprends pas le commentaire sur le prix d'usage : dans mon cas le véhicule a une très bonne valeur résiduelle, grâce justement à la politique de prix de Tesla qui n'accorde aucune remise à qui que ce soit. Pour les prix des SUC ils fluctuent certes, mais restent bien moins chers que les réseaux concurrents donc ça ne me pose pas de problème.

Enfin pour la finition j'admets que PSA est sur une belle évolution, mais citer VW en référence me semble inapproprié vu la prestation de l'ID3.

Je crois que l'on est tout les 2 d'accord

A la base Scarred pense que l'avènement du VE permettra de réduire par 3 les véh en circulation.

Je dis au contraire que la plupart des VE manquent de polyvalence. Une Zoé ne permet pas de partir en road trip de plus de 600km à la journée. Une TM3 n'est pas terrible pour transporter des objets volumineux

Alors vivement le cybertruck

La polyvalence ne sera guère meilleure

C'est l'avènement du VE autonome qui va diviser par 3 (voire plus à terme) le nombre de véh en circulation. Le FSD avance bien actuellement :
https://twitter.com/WholeMarsBlog/status/1437550918069747717

Si les mentalités n'évoluent pas (MA bagnole), le VE autonome ne changera rien du tout. Pas plus d'ailleurs que les systèmes de partage de véhicules tels que sono motors est en train de finaliser... Ceci écrit je constate que de plus en plus de jeunes se détachent de ces valeurs à la c... (encore que je ne suis pas près à prêter ma moto, mais ça va je suis déjà un vieux c... ! )

R2D2 a écrit:je suis déjà un vieux c...

Mais non, tu n'es pas vieux....

@fxmx86 : Tu as raison, le FSD diminuera le nombre de voiture à produire tout comme le carsharing et tout ce qui augmentera le taux d'usage des véhicules (location entre particuliers, VTC, pooling, ...)

Scarred a écrit:le vrai enjeux c'est la diminution du nombre de véhicules en circulation ...

Peut être ai je mal compris le propos de Scarred alors. Quand il parle "en circulation" j'ai compris véhicule en train de rouler, peut être fallait il comprendre véhicule qui ont la possibilité de rouler.

Ma conviction est que le FSD et toutes les formes de carsharing ont plutôt tendance à augmenter le nb de km parcourus chaque année au global mais diminuent le nombre de véhicules vendus.

Après, le FSD permettra aux urbains qui ont un usage occasionnel de la voiture de ne plus être propriétaire mais dès que l'on aura des clients à l'usage quotidien de leur voiture (course boulot enfant), eux voudront certainement rester propriétaire car le car on demand risque de leur coûter cher à la longue.

Il y a certaines choses que je veux bien partager mais pas MA voiture, surtout si elle a une certaine valeur … je préfère être honnête
Par contre une bonne daube qui ne coûte plus grand chose, pas de souci !

@Bigfoot : Tu mets ton Audi A1 en location, avec option de mise à disposition à la gare de Montpellier. Location au WE pour 100€ hors saison (les mariages/ communion / enterrement / ...) + à la journée la semaine pour les pro en mission 30€/jour et à la semaine durant les vacances scolaires pour 300€

In fine, ta voiture te rapportera 4 à 5000€/an.

Pourquoi pas quand le fiston aura le permis, s’il n’en a pas besoin.
Mais elle a quand même 12 ans la mémère
Et vu qu’elle est restée en pleine cagne fermée pendant 3 ans il y a des endroits où le ciel de toit se décolle, vous n’auriez pas une astuce ? ( faire un tout petit trou et pulvériser de la colle en spray ? )

J’aurais pu largement plus la louer mais logistiquement invivable.

Mes collègues ne comprennent pas que je loue ma tesla sans problème.
Oui c’est une voiture d’un certains prix mais surtout une Tesla, je n’ai aucun peur qu’on l’a pique. J’ai plus peur pour le respect des cycles de charges.

J’ai eu de tout jusqu’à présent mais plus de curieux qui veulent tester cette voiture 1-2 jours.
Des demandes pour des vacances que je n’ai pu honorer (7-10 jours la veille du départ…)
La semaine prochaine elle part pour un mariage.

Bref je suis heureux de faire plaisir la semaine prochaine, je suis heureux de faire découvrir le VE à des personnes qui hésitent en l’essayant sur quelques jours …
Et on va pas se mentir, ça amorti le crédit ou l’assurance pour quelques jours d’absences.

Le début de la fin

@R2D2 on est tous des couillons, ... les couillons du capital .

Tesla devrait montrer l'exemple en termes de décroissance.

Pourtant c'est le contraire.

La fin des parrainages… ça m’en secoue une sans faire bouger l’autre …
C’est les YoungTubers qui vont être déçus

Voiture débile pour la lecture des panneaux et vitesse GPS
Elle croit qu’il pleut avec du soleil et met une consigne pluie au dessus de la consigne sec … et des limites qui n’ont rien à voir avec les panneaux ( route limitée à 110 lors de la photo )

Dis toi que ça pourrait être pire et que tu pourrais être en autopilot à 70km/h avec un gros bouchon derrière toi et les essuies glace en automatique...

En fait j’utilise peu l’AP ça me saoule très vite ( surtout avec les erreurs de vitesses et les ding dong ) sauf route ou autoroute soit déserte, soit chargée où on ne peut pas doubler.

Aller-retour Domicile Marseille ( pas pour voir le match )
320 km sont plus de la moitié à 130 km/h chrono …
Arrivera ? Arrivera pas ?

Sans aero wheels mais il manque des kWh ?

Il manquerait 2-3 kWh env.
Tu avais commencé tes 317km à 100% de batterie aprés équilibrage ? Pas de stationnement avec sentinelle ou autre conso, hors route ?

J’étais à 100% mais restait 20 minutes d’équilibrage et garé dans un parking souterrain avec sentinelle.
Bonne piste
Merci

avec ma S P85+ je ne peux pas faire 300 km à 130 kmh. C'est dire l'excellence de la TM3 SR+! Et elle charge vite.

@Bigfoot tu as des pertes fantômes entre chaque arrêt, surtout si tu as sentinelle.
Sur autoroute tu as les pertes en chaleur si tu roules vite ...

Avec une model S 85D qui affichait au typique 415 km à 100% j'ai fait 435 km, il restait 15 km environ (réserve sous zéro).
Le tout sur parcours mixte (hors autoroute) de nuit, ventilation sur 20°, avec une moyenne horaire supérieure à 75 km/h

14000 km, conduite pas du tout eco …
Quand aurai-je les disques rodés et brillants ?