Tesla : la model 3 dévoilée - II

Je ne suis pas toujours d'accord avec toi Antoine, mais hormis la partie LIDAR où je n'ai pas d'avis tranché, pour le reste je confirme que le FSD est une chimère dans sa version actuelle pour nous, et c'est pas demain la veille que je paierai cette option.
Que Tesla commence déjà à faire marcher ses essuie-glaces auto correctement  

Aujourd’hui le noa est l’alternative à bon prix du fsd en Europe. Il est arrivé que l’année dernière.

Sinon la LR a pris 1000€ Aujourd’hui

Tu parles de l'EAP ? A 3 800 euros la bête qui te permet juste d'économiser le clignotant pour les changements de file, je ne suis pas client non plus...

La LR devient chère alors que l'écart d'équipement avec une SR+ se réduit aux dernières nouvelles (volant et sièges AR chauffants de série sur cette dernière désormais). J'ai bien fait de passer commande avant cette énième augmentation.

Pour ma part, je comptais prendre une Tesla M3 mais finalement je pense que je vais attendre la voiture d’Apple. La seule qui pourra écraser Tesla, niveau performance, autonomie et software.

Du coup tu as le temps de mettre les sous de côté.

Lol la voiture Apple …

Pour l’ EAP je suis pas d’accord. Pour moitié prix tu as toutes les fonctionnalités actuelles du fsd.
Ça découpe le prix final du fsd et ça permet en profiter aujourd’hui

ce n’est pas le sujet ici mais je ne me fie pas à la maquette 3D. Je me fiche de son design, son contenant, même si Apple est bon dans ce domaine. Seul son contenu m’importe. Et on sait déjà que niveau hardware ce va être du très lourd, quand on voit les SOC qu’Apple nous sort pour ses Mac. Aucun constructeur auto au monde n’est capable de concevoir sois-même ses propres puces et avec des telles performances. Une voiture autonome aura besoin d’une telle puissance de calcul.
Sans compter qu’Apple est expert en software et le seul capable de dépasser Tesla dans ce domaine.

Bref, Apple a tout pour réussir. La notoriété de la marque, la trésorerie, l’expertise hardware et l’expertise software.

La maquette 3D ne vient pas d'Apple, mais d'une société qui a imaginé que...d'après les brevets ...juste pour faire le buzz. Classique.
Coté hardware, c'est sur que c'est impressionnant de voir leur processeur M1 mettre la patée au processeur Intel, en terme de puissance, mais aussi surtout en terme de consommation. Coté software, pas de problème non plus. Par contre pour la partie mécanique de la voiture, il leur est impératif de s'accocier à un constructeur pour ne pas repartir de zéro, bien que tesla l'ai fait, la ca demanderait trop de temps de dévellopement.

Et on parle pas de la livraison et la réparation des véhicules.

Déjà qu’avec tesla ceux qui habitent loin d’un service center sont à râler alors avec les Apple Store…

Franchement, s'ils se lancent un jour, tu crois que tu vas ammener ta voiture dans un Apple store? Ce seront les garages de la marque automobile avec lesquels ils se seront associés.

Vu les conditions habituelles d’Apple et l’habitude de marge des produits de la marque. Vraiment pas sur que l’automobile soit leur dada

Allez petitcolas, en remplacement de ta M3 que tu es en train de vendre sur lbc  

Une fois vendue d ailleurs tu pourras nous donner le cout de revient au km du véhicule ca sera intéressant..

Hier un ranger est venu sur mon lieu de travail, bruit d’air vitre conducteur persistant, il a réglé la vitre, modifié un peu la position du joint, essai routier avec lui, non solutionné, il revient la semaine prochaine changer le joint.
0 temps perdu, quel confort !
( un jeune super sympa, débauché de chez Audi où il n’évoluait pas malgré son expérience, et je ne savais pas ils ont une participation en actions, il possède lui même une SR+ )
Un gars s’arrête près de nous avec un gros 4x4 : « vous en êtes contents ? J’ai commandé une performance pour Décembre, marre des payer des taxes et du carburant »
Comme quoi les taxes font bien leur effet

Intervention d'un ranger chez moi avant-hier pour le rappel de vérification du serrage des étriers.
J'en ai profité pour faire reprendre quelques détails sans grande importance, mais quitte à vendre le véhicule autant qu'il soit parfait.

0 euros déboursé (4 ans de garantie ça a du bon), aucun temps perdu, et professionnalisme irréprochable du technicien.

Je renouvelle mon véhicule les yeux fermés, je n'ai jamais été aussi serein qu'avec cette voiture.

tous les employés de tesla ont des actions.
Ca fait un paquet de millionnaires

@Bigfoot : ton gars en 4x4 qui a commandé une Performance, il passe d'un gros 4x4 à une Model 3 ?

Oui Bouboune je crois que c’était un defender

Intéressant. Puisse cette personne être suivie par d'autres, et que cette mode des 4x4 et SUV se dégonfle !
Oui je sais je suis un doux rêveur...

j'ai rencontré un ex proprietaire de range rover désormais en model 3 et heureux comme jamais

Joint de porte changé pendant que je travaillais, 0 minute de perdue !
Quel confort !

Sans transition

Avec l'update ~60kWh, en jantes 18', la SR+ est désormais à 510km WLTP
Et le 490km qu'on pouvait lire dans la presse, c'est en jante 19'

Yep, et la Grande Autonomie à 638 km en 18".
Mais elle fait payer bien cher le surcroit d'autonomie par rapport à la "Model 3" (on ne dit plus SR+   )

Si seulement ils daignaient reproposer la grande autonomie en RWD ... 700km ...
et si en plus ils proposaient des Michelin e-primacy (en bridant la puissance) au lieu de pilot sport4 ... ~800km ...     (mais ça on peut le changer nous même)

Avec des SUC tous les 200km, la M3 n'a pas vraiment besoin de 700 ou même 800km...
Du coup, la batterie standard contient moins d'énergie grise que la LR et ne te limite pas

Hello les amis,

Enfin le début de la sagesse pour les plus geeks qui n'ont pas pu résister au volant Yoke :


Avec la TM3 60kWh et toutes ses petites améliorations en continue, la TM3 est devenue la référence quasi absolue de toute nouvelle voiture électrique, surtout en France ou il est en plus assez facile de la revendre à l'étranger sans perdre d'argent (sauf si vous avez pris l'option FSD "Flamber Ses Dollars").

Les VE en Europe n'existent qu'au dessus de la M3 (etron, Taycan, ...) ou en dessous (Zoé, e-208, Spring, Twingo). Les concurrentes frontales IONIQ, ID3, ID4, e-C4, Mustang Mach-e et consorts se sont faites lessiver...
Sur le site de vente de la e-C4, Citroen n'ose même pas annoncer le prix de la voiture et se contente d'annoncer des LOA quasi à pertes...


Le test de vérité va être le succès (ou non) des 3 dernières concurrentes même si elles se démarquent en type de carrosserie:
- Megane e-Tech
- KIA EV6
- Hyundai Ioniq 5

AMHA, tant qu'E.Musk ne décidera pas de repasser la TM3 au dessus des 45k€, le marché Français ne verra pas beaucoup d'autres VE entre 40 et 45k€. A contrario , si jamais il se décidait à baisser le prix de ses LOA, là, il "tue le game" et toutes les flottes entreprises basculeraient en TM3.

Peut être un truc quand même, c'est la banalisation de la TM3 (perso, j'en vois 10 blanches par jour).