Zoé Intens R135 de Acytos

Bonjour,

Petit nouveau ici qui vient de passer commande d'une ZOE :
- R135
- Gris Highland
- Ecran 9.3''
- Sans charge rapide
- Achat du véhicule
- Location de la batterie

Je n'ai pas vraiment chercher à négocier sur le prix du véhicule mais j'ai obtenu une bonne reprise de ma thermique actuelle  

Alors oui, j'ai lu tout et son contraire sur la location de la batterie... J'ai donc fait mon propre calcul sur la base du nombre de km que je compte faire avec la Zoé sur 4 ans (c'est la durée maxi que je ne suis fixé avant de la changer) et le locbat est plus intéressant pour moi.

J'ai par contre une question sur la disponibilité du véhicule....

Le concessionnaire m'annonce minimum 2 semaines de plus versus la date de livraison car il n'aurait pas encore le droit de demander les cartes grises.... Une histoire l'homologation du véhicule..
J'ai lu des choses sur le sujet dans d'autres posts mais j'avoue ne pas vraiment comprendre le pourquoi du comment... Si le véhicule est proposé à l'achat alors que les "autorisations" ne sont pas arrivées je trouve cela un peu frustrant !  

Si quelqu'un à des réponses, je suis preneur
Merci.

Acytos.

Des réponses, il y en a.
Une petite recherche s'impose

PS : Ouelcoume

Hello et bienvenue !

Achat du véhicule mais pas de charge rapide ? risqué pour la revente non ?

Je prends le pari que d’ici 3 ans il n’y aura pas beaucoup plus de borne... malheureusement :-/

@barnabou : j’ai vu quelques commentaires qui parle de de l’orage vers la 2e semaine de novembre effectivement.
J’avoue être « un peu » impatient de l’avoir lol
Du coup le commercial qui me dit « début de semaine elle sera sur le parking à 5km de chez vous » ça me fait une belle jambe looool

Si elle est sur le partir et s'il y a de l'orage, elle va peut-être arriver chez toi en flottant !

Bienvenue quand même !

Il faut que j’arrête de faire confiance au correcteur automatique du téléphone
Je n’ai pas pris l’option « amphibie »... On m’a toujours dit de ne pas mélanger l’eau et l’électricité

Autre question vu que je découvre le monde Zoé... Je n’ai pas vu l’option pour un accoudoir avant... Sur l’ancienne, l’accessoire est arrivé après la commercialisation ?

sisi tu peux le commander (apparement c'est le même modèl que l'ancien)

Moi je pense que déjà la recharge 50 kW sera difficile a vendre car trop lente, alors 22kW... :/

Les stations Ionity fleurissent rapidement sur l'autoroute ^^

C’est une bonne nouvelle pour l’accoudoir.
Je pense étudier ça quand elle sera livrée. (Trop l’habitude de l’avoir sur ma voiture actuelle et aussi sur la 2e).

Pour la charge c’est mon usage soit environs 50km/jour qui m’a fait décider. Je me dis que d’ici 3 à 4 ans il y aura des nouveaux modèles avec des autonomies plus intéressant et à ce moment là, j’imagine négocier la reprise pour la nouvelle version Renault aura tout le loisir d’ajouter le ccs avant de la remettre sur le marché.

Acytos a écrit:Renault aura tout le loisir d’ajouter le ccs avant de la remettre sur le marché.

Pas bête ! Mais a mon avis ils vont juste la reprendre pour pas cher et après mettre le combo

Il faudra être bon négociateur alors
Et si au final je fais un « échange » pour le dernier modèle pour rester dans la marque ça aidera.

Il y aura beaucoup plus de bornes rapides, ionity arrive en force ! On ne sera plus coincé comme aujourd'hui. Prendre la charge rapide pour un achat sera un peu plus. J'ai hésité pour la mienne vu que c'est une LOA.

Perso je suis partager sur la charge rapide surtout quand on vois actuellement le cout d'une recharge Ionity 8 euros la session de charge désoler mais c'est beaucoup trop chère.

D'après tout ce que j'ai lu, vu, entendu sur des forums, youtube, etc. faire un long trajet en électrique semble encore très galère...

A l'heure actuelle, si je devais passer mon véhicule thermique qui me sert pour les longs trajets en électrique je prendrais une Tesla histoire d'être sur du maillage de bornes rapide et de leur fiabilité. (mais là, on ne parle plus du même budget )

Pour un long voyage, il faut surtout un bon maillage de bornes rapides (100 kW au moins) et le véhicule qui accepte cette puissance (au moins en théorie). Le véhicule importe peu (ramené aux thermiques, un voyage de 1 000 km se fait aussi bien avec un réservoir de 35 l qu'un de 80 l... seuls les arrêts pompe sont juste plus nombreux).
Avec tous les modèles qui sortent maintenant ou vont sortir dans les prochains mois et qui proposent des chargeurs de bonne capacité, le réseau 100 kW ne peut que se développer.
Ça ne se fera pas en quelques semaines/mois mais petit à petit le réseau va s'étoffer.
Combien d'années a-t-il fallu pour arriver au réseau actuel de bornes accélérées ?
Même les collectivités commencent à s'y mettre >

https://www.automobile-propre.com/la-station-de-recharge-de-grand-poitiers-fait-plus-que-ionity-et-tesla/

Il serai bien que tout cela se développe. Et pas seulement les bornes sur autoroute... Les places de parking avec prise aussi seraient les bienvenues

Après, je vois vraiment la ZOE comme la remplaçante de ma citadine actuelle avec laquelle je fais 40km/jour et mes courses le weekend Jje ne fais pas non de très long trajet avec (max 250km aller/retour).
C'est une façon pour moi de passer à l'électrique sur l'un de mes véhicules tout en restant sur un budget "contenu". (mêê si j'avour avec une Intens je me fais un peu plaisir).

footix64 a écrit:Perso je suis partager sur la charge rapide surtout quand on vois actuellement le cout d'une recharge Ionity 8 euros la session de charge désoler mais c'est beaucoup trop chère.

8 euros , c'est très cher pour recharger une zoé 22kwh mais une zoé 52kwh là, ramené à la distance parcouru ça devient intéressant.

8 euros pour 100km sur une zoé 22kwh sur autoroute
8 euros pour 250km sur une zoé 52kwh sur autoroute

Les longs trajets avec une voiture électrique (surtout un ZE50 ) ne sont pas si difficile que ça avec un minimum de préparation. Tout l'intérêt de la nouvelle zoé, c'est de pouvoir faire des longs trajets (il faut alors absolument prendre l'option CCS !). Pour faire 40 km/jour, la zoé 22 ou 40 sont amplement suffisantes et beaucoup plus compétitives qu'une ZE50 niveau prix.

Avec ma Zoé de 2014 sur bornes de recharge 43 kW, si elles sont disponibles et pas en panne, on peut faire pas mal de route.

Je change de voiture pour une zoé Zen 52 kWh, pour la nouveauté du produit, la technologie mise au goût du jour, pour aller plus loin de borne en borne mais sans au final gagner plus de temps sur les points de recharge.

Elle charge quand même plus rapidement qu'une zoé charge rapide (https://renault-zoe.forumpro.fr/t14544p300-zoe-phase-2-ze50)

Mouai, je te l'accorde mais finalement, si tu regardes bien, depuis 2013 niveau vitesse de recharge ça n'a pas beaucoup évolué.

Bah si, bien sûr que ça a évolué.
La vitesse de charge a été divisée par deux entre la Q210 et la R240 (on est passé de 2C à 1C).
Ensuite avec la R90, ça a encore été divisé par 2 (0,5 C) sauf pour la Q90 qui est restée à 1 C mais c'est très théorique.
Enfin avec la ZE50, on descend à 0,4C en AC et à peine 1C en DC.

Alors si, ça a beaucoup évolué, oui... vers le bas.

Le jour où ils feront une ZE100, elle chargera à 7 kW, avec une option 11 kW à 1 000 € ?

Non mais franchement ?  

tiz2000 a écrit:Mouai, je te l'accorde mais finalement, si tu regardes bien, depuis 2013 niveau vitesse de recharge ça n'a pas beaucoup évolué.

Oui il est vrai !

Mais si, mais si, mais si !