Zoe phase 2 ZE50 - I

Le retrofit inversé en quelque sorte

tiz2000 a écrit:je ne vois pas trop l’intérêt de Renault d'installer une batterie de 52kwh et de n'utiliser que 40kwh. en facturant 2000 euros de moins au client.
il serait plus logique que Renault fournisse des batteries de 40kwh

Il me semble que Tesla fait ça, ou a fait ça à une époque.
Il doit donc y avoir un intérêt.
Ou pas.

Peut-être deux intérêts.
-le poids est le même. (Homologation).
-la tranquillité pour Renault. ( tes petits-enfants ont le temps de finir en EHPAD avant que le SOH ne descende à 75%).

Pour 2k€, est ce que je peux acheter les 11kWh non utilisés ?

tiz2000 a écrit:je ne vois pas trop l’intérêt de Renault d'installer une batterie de 52kwh et de n'utiliser que 40kwh. en facturant 2000 euros de moins au client.

il serait plus logique que Renault fournisse des batteries de 40kwh

Il y a de nombreux avantages:
- la possibilité de récupérer un client qui serait peut être parti chez la concurrence, et la baisse de prix peut l'intéresser
- avoir une seule référence de batterie rend les coûts moindres, avec comme l'a dit foly-vi, la certitude que la batterie sera très longtemps au dessus des 75% de 40 kWh.
Mais cela permet aussi de garder la possibilité d'upgrader de manière logicielle le véhicule quand le client le demandera. Il y a en effet une forte probabilité pour que certains, sachant qu'ils ont une batterie plus grosse, demanderont à passer à 52 kWh, et dans ce cas Renault, moyennant un petit supplément, n'aura qu'a débloquer le logiciel. Tesla le fait, et peut être d'autres
Et pour l'anecdote, lors des grands incendies en Californie qui faisaient fuir les gens le plus loin possible, Tesla avait averti ses clients qui avaient une batterie bridée, qu'il avait débloqué temporairement la limite de capacité, pour leur donner plus d'autonomie. C'est un bon coup marketing pour l'image de Tesla.
Donc Renault pourrait dire à ces clients bridés à 40 kWh, cet été, partez en vacances avec 52 kWh (moyennant ou pas un petit supplément)
Ca se fait dans d'autre domaines, comme l'assurance. La Maif propose un contrat moto ou le véhicule est assuré au tiers, mais sur un simple clic sur une application, on peut l'assurer tout risque pour une période donnée, pour partir en vaçances par exemple.

En attendant, le client trimballe en permanence 50 kg de batterie en trop par rapport à une "vraie" batterie 40 kWh.
Et probablement 120 kg de trop par rapport à la batterie 22 kWh qui lui suffirait pour aller chercher le pain.

Le problème c'est que les constructeurs, comme les utilisateurs, font un raisonnement financier et pas un raisonnement écologique.
On gaspille 50 kg de batterie parce que ça coûterait plus cher d'essayer de calculer la batterie au plus juste.

Le raisonnement ne tient que parce que nous sommes dans une économie de l'abondance.
Le problème est similaire à celui du gaspillage alimentaire.
Quand nous serons, par obligation, dans une économie de survie, pour ne pas dire une économie de guerre, les raisonnements évolueront.
Peut-être serait-il bon de commencer à anticiper.

Ça a un gros avantage pour celui qui prends 40 utile avec 52 (ou plus) en physique, c’est que sa ( misérable ) charge à 50 kW restera à cette puissance presque jusqu’à la fin de la charge.

Je suis d'accord Pixel, mais on fait tous déjà ca, et presque tous les jours. J'ai une 41 kWh, et en semaine, je fais peu de kilomètres. Une 15 kWh me suffirait. Mais pour partir en week-end, ca ne suffirait plus.
Dans mon hypothèse ou, pour avoir un prix plus bas, mon constructeur me proposerait de brider ma batterie en semaine, et de me donner plus d'autonomie quand je pars loin, je crois bien que je choisirais cette solution (avec un seuil de rentabilité qui devra rendre cette solution interessante financièrement si peu d'usage de la grande capacité)
Et je rajoute avec une application qui marche à 100%!

Pour aller chercher le pain il devrait bientôt avoir la Twingo ou la K-ZE dans la gamme Renault. Au fil des années la Zoé est devenue une voiture principale pour beaucoup d'entre nous.
Les futures citadines avec moins d'autonomie que la Zoé ZE50 vont permettre aux clients de trouver le seconde voiture.
Renault n'a donc pas d'intérêt a proposer une petite batterie pour la nouvelle Zoé.

sas13 a écrit:mon constructeur me proposerait de brider ma batterie en semaine, et de me donner plus d'autonomie quand je pars loin, je crois bien que je choisirais cette solution

Mais ça n'aurait strictement aucun intérêt écologique !
La bonne solution écologique, c'est que tu aies une "vraie" batterie 15 kWh et que tu loues une Tesla pour les vacances.
(Ou même une hybride !)

Kyky 55 a écrit:Pour aller chercher le pain il devrait bientôt avoir la Twingo ou la K-ZE dans la gamme Renault. Au fil des années la Zoé est devenue une voiture principale pour beaucoup d'entre nous.

+1000

non ! pour aller chercher le pain il y a la marche !
ou la trottinette électrique

Pixel a écrit:
Mais ça n'aurait strictement aucun intérêt écologique !
La bonne solution écologique, c'est que tu aies une "vraie" batterie 15 kWh et que tu loues une Tesla pour les vacances.
(Ou même une hybride !)

Il n'est pas du tout certain que d'avoir deux modèles de batterie sur une voiture soit plus écologique qu'un seul !
Il faudrait voir car si c'est pour refaire une chaîne de production, de contrôle, de transport etc....
Je pense au contraire qu'il est bcp plus écologique d'avoir un seul produit à produire que plusieurs.

Bah -1

tiz2000 a écrit:non ! pour aller chercher le pain il y a la marche !
ou la trottinette électrique

toi, t'habites en ville !

Moi, le pain, je le fais chez moi.

Depuis que j’ai un chien j’y vais en chien ( à pied ) ça lui fait la promenade...

et puis, c'est plus pratique au retour

barnabou a écrit:

toi, t'habites en ville !

comment ça ? il y a des boulangeries dans les campagnes !

Bah oui. Tu as déjà mangé du pain de ville, toi ?

tiz2000 a écrit:
comment ça ? il y a des boulangeries dans les campagnes !  

oui y'en a... mais à 13km pour ma part.

100 m

il va falloir faire un sondage

qui achète une zoé pour avoir du pain ?
qui achète du pain pour avoir une zoé ?

Pixel a écrit:
Mais ça n'aurait strictement aucun intérêt écologique !
La bonne solution écologique, c'est que tu aies une "vraie" batterie 15 kWh et que tu loues une Tesla pour les vacances.
(Ou même une hybride !)

Si tout le monde fait ça, il va falloir un sacré paquet de Tesla en stock qui ne serviront que pour les vacances, pas très écolo....

Et je ne suis pas certain qu'une batterie de 15 kWh soit plus écolo qu'une de 75. Je suis même persuadé du contraire, parce que tu feras peut être bien dix fois plus de kilomètres avant de devoir mettre à la casse ou recycler ta batterie de 75.

tiz2000 a écrit:qui achète une zoé pour avoir du pain ?
qui achète du pain pour avoir une zoé ?

Rajouter l'option Chercher le pain à cause de la ZOE! Depuis l'upgrade, j'ai augmenté les longues virées le WE, et pour rester dans les clous de l'abo il faudra économiser le kilométrage et donc chercher le pain à vélo!