Zoe phase 2 ZE50 - I

Comme sur l'I3
si tu préconditionne le Chauffage pour 8h00 par exemple 3 heures avant la batterie se met tranquillement a température et le chauffage 15 minutes avant ton départ.
Du coup lors de ton départ tu n'a pas de chute d'autonomie si la température est basse
Par contre il faut avoir l'option sièges chauffants et que le véhicule soit branché
A voir si la nouvelle Zoé a le même système de pré conditionnement

poupou33 a écrit:J’ai bien aimé ce graphique ! Peux-tu intégrer une ZE50 sans le combo dans les données pour voir ?

C'est fait ici : https://renault-zoe.forumpro.fr/t14634p25-graphiques-charge-temps-de-trajet-autour-de-la-zoe-ze50-ze40#329355

Pendant le pré-conditionnement, ma borne relève généralement 2 phases :
1. De 1 h 10 jusqu'à ~20 min avant l'heure de départ : I = 5 A, FP = 0, pour une consommation nulle ou quasi-nulle.
2. De 20 min avant et jusqu'au départ : de courtes périodes avec I = 12.5 A et FP = 0.9 succèdent à des périodes plus longues avec I = 5 A et FP = 0 pour une consommation totale variable selon la température ambiante.

Il est possible que ces deux phases correspondent au préchauffage de la batterie puis à celui de l'habitacle.

Vu ce post, Zoé fabriqué en attente de commercialisation le 4 janvier, je sens que les commandes vont toutes être repoussées en janvier :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t14694-ma-premiere-zoe-ze50-life

Rappelons qu'une amende sera due par les constructeurs en 2020 en fonction de la moyenne des taux de CO₂ des véhicules vendus sur 2020. On parlait à cause de cette amende européenne que Fiat aurait pu y laisser la peau ... Il est donc compréhensible que les constructeurs gardent la livraison des véhicules à faible émission de CO₂ (hybride rechargeable et électrique) pour janvier. Kia et Hyundai ne se cachent pas et informent que beaucoup de véhicules sont sur le sol français (Havre) et attendent 2020.

Étant donné que c'est la date d'immatriculation qui doit faire foi, tous ceux qui ont des cartes grises devraient avoir les voitures avant janvier une fois les OTS passées je pense.

oui enfin si il y a réellement des OTS.

Les OTS qui sont envoyées aux concessionnaires sont peut-être bidon.
Du genre grosse mise à jour des logiciels des calculateurs en remplaçant par une version strictement identique à celle installée.
Ça leur éviterait de dire aux concessionnaires la vraie raison de la rétention des voitures.

Et après, la clim va marcher beaucoup mieux. C'est l'effet placebo automobile.

Lilipfem a écrit:Rappelons qu'une amende sera due par les constructeurs en 2020 en fonction de la moyenne des taux de CO₂ des véhicules vendus sur 2020. On parlait à cause de cette amende européenne que Fiat aurait pu y laisser la peau ... Il est donc compréhensible que les constructeurs gardent la livraison des véhicules à faible émission de CO₂ (hybride rechargeable et électrique) pour janvier. Kia et Hyundai ne se cachent pas et informent que beaucoup de véhicules sont sur le sol français (Havre) et attendent 2020.

À la limite Kia et Hyundai, c'est quelques centaines de voitures et un petit volume annuel en Europe, donc ça peut effectivement avoir un petit impact sur la moyenne CO₂ sans trop peser sur le bilan 2019.
Pour Renault ça serait des milliers de voitures qui resteraient sur les parkings, donc un manque à gagner conséquent et des frais financiers importants, au moment où il cherche à améliorer son bilan par tous les moyens. Je n'y crois pas trop. Ce qu'il peuvent gagner d'un côté ils le perdent de l'autre.

Kyky 55 a écrit:Étant donné que c'est la date d'immatriculation qui doit faire foi

Sûr à 100% que c'est la date d'immatriculation ? Et non pas plutôt la date de paiement (et donc de livraison du véhicule au client) ?

Je dis ça car je dois bénéficier d'une prime à la conversion pour l'achat de ma ZOE, et d’après mon vendeur, pour que cette prime passe sur 2019 (absolument nécessaire dans mon cas), le paiement du véhicule doit être fait sur 2019 (il faut donc à tout prix que que ma ZOE me soit livrée cette année !! Et ça, mon vendeur l'a bien compris et se démène comme il peut pour que ce critère soit respecté).

Si tu dois vraiment payer cette année, rien ne t'en empêche.
En revanche, la facture sera à la date de livraison.
Pour toi, est-ce que l'exigence est de payer cette année ou d'être facturé cette année ?

Pixel a écrit:Pour toi, est-ce que l'exigence est de payer cette année ou d'être facturé cette année ?

Le justificatif qui sera demandé par l'Etat à ma concession sera très probablement la date de livraison mentionnée sur la facture (je suppose).

XantinK a écrit:

Sur à 100% que c'est la date d'immatriculation ? Et non pas plutôt la date de paiement (et donc de livraison du véhicule au client) ?

Je dis ça car je dois bénéficier d'une prime à la conversion pour l'achat de ma ZOE, et d’après mon vendeur, pour que cette prime passe sur 2019 (absolument nécessaire dans mon cas), le paiement du véhicule doit être fait sur 2019 (il faut donc à tout prix que que ma ZOE me soit livrée cette année !! Et ça, mon vendeur l'a bien compris et se démène comme il peut pour que ce critère soit respecté).

J'aurai dit aussi la date d'immatriculation. Lors des changements de barème il fallait faire attention à ça

Pourtant la prime à la conversion et le bonus ne changent pas en 2020 (sauf pour les pro), donc cette histoire de date limite me semble douteuse, à mon avis si ton CC pousse à la facturer avant janvier c'est plutôt pour améliorer son bilan 2019.

Mario a écrit:Pourtant la prime à la conversion et le bonus ne changent pas en 2020 (sauf pour les pro) 

Comment en être sur ?
Au 1er août, il y a bien eu des modifications alors que personne n'était prévenu (beaucoup moins avantageux si achat d'un véhicule neuf non électrique)!
Idem au 1er janvier 2019, on savait qu'il y aurait des modifs mais nous n'en savions aucunement la nature.

Et sisi, ça change énormément de chose si ça passe sur 2020. Ce ne sera plus mon RFR sur mes revenus de 2017 qui me sera demandé mais celui de 2018. Et la ça change tout puisque je ne rentre plus dans les bonnes cases pour bénéficier du même montant de la prime que celle dont j'ai droit si elle passe sur 2019 !

C'est tout un bazar ce truc, vivement que cet achat de ZOE soit clôturé !

Si la livraison est repoussé en 2020, j'annulerai la commande par lettre recommandé. Pas question que je prenne livraison d'une voiture avec une carte grise vieille de plus de 2 mois.

Il y a quelques semaines on râlait sur la nouvelle clé de la zoé. Le chauffage et l'ouverture de la trappe de charge ayant disparus. J'ai lu un peu la notice de la nouvelle zoé et apparemment le bouton d'ouverture de porte permet également de déverrouiller le câble de charge. (Est-ce que le fait de déverrouiller le câble avec la carte arrête la charge comme sur les Zoé actuelles, je ne sais pas).

Donc finalement pour ce point c'est pas si mal pensé : on ouvre la trappe grâce au bouton à l'intérieur de la voiture, on branche, on débranche grâce à la clé et on ferme la trappe.

Il serait logique que la charge s'arrête si on déverrouille la prise.

Sur les Zoé actuelles, on a le choix entre deux boutons : sur le tableau de bord et sur la clé.
Ces deux boutons font tout : déverrouiller la trappe et déverrouiller la prise.

Personnellement, je n'utilise quasiment jamais le bouton du tableau.
Si j'ai une ZE50, je vais être obligé d'ouvrir la portière pour aller appuyer sur le bouton à l'intérieur, puis refermer la portière puis aller à la trappe et brancher.
Pourquoi cette régression ?
Ça ne coûtait rien de laisser comme avant.

Et je ne parle pas du préconditionnement à partir de la carte, supprimé aussi.
C'était le seul moyen de le lancer à coup sûr.

Le pack Navigation apparait maintenant sur le configurateur des ZE 50 Zen.

Ils ont tous simplement voulu faire des économies de bouts de chandelles en récupérant la télécommande de la clio 5. Faut pas q'ça coûte !

Generalement, tu t'arrêtes pour charger, donc tu peux ouvrir la trappe depuis l'intérieur... faut quand même pas pousser ^^'

J'ouvre la trappe par le bouton intérieur avant de sortir, donc ça ne changera rien pour ma part.
Le pré-conditionnement à la télécommande était un sacré plus, maintenant faudra jouer avec l'application et si des fois que ça fonctionnerait... ? <= pour Pixel! <= celui là aussi ! cé ma tournez

Madzox a écrit:Generalement, tu t'arrêtes pour charger, donc tu peux ouvrir la trappe depuis l'intérieur... faut quand même pas pousser ^^'

Bah non, chacun fait en fonction de ses habitudes.
Je ne m'arrête quasiment jamais pour charger sauf en itinérance, c'est à dire une fois par an.
Depuis que j'ai la ZE40, toutes les autres charges c'est chez moi et, en général, ce n'est pas au moment où j'arrive.
Donc je ressors de chez moi et je vais à la voiture pour mettre en charge.
J'utilise toujours la carte dans ce cas.

De toutes façons, je dirai égoïstement que je m'en fous puisque je n'achèterai pas de ZE50.

Et bien la on est sur un sujet ZE50 non ? Bref, tout ça pour dire qu'on pourra déverrouiller avec la carte. Ça intéressera peut être des gens qui souhaitent l'acheter et qui donc s'en foutent moins.

Leonvon a écrit:Le pack Navigation apparait maintenant sur le configurateur des ZE 50 Zen.

Merci pour l'information, enfin ils ont décidé de la mettre cette navigation.