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Zoe phase 2 ZE50 - I - Page 40 Empty Re: Zoe phase 2 ZE50 - I

Message par jch Mar 7 Jan 2020 - 18:04

J'ai passé un appel téléphonique, je trouve le son bien meilleur. Ca a été bien travaillé. Pas demandé au correspondant si c'était mieux que d'habitude.

Et aussi, siège et volant chauffant m'ont permis de parcourir 20 km sans chauffage. Après j'ai attaqué la montée et l'intérieur s'est rafraîchi, j'ai mis sur 21 °C. En mode AUTO, il ventile vers les pieds. J'ai changé l'orientation et ré-appuyé sur AUTO, elle s'est remise sur les pieds.

L'éclairage LED améliore grandement la visibilité nocturne. 6,5 années de ZOE de vécu pour comparer, pourtant j'avais les xénons.

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Message par Ke2 Mar 7 Jan 2020 - 18:18

@jch a écrit:Le mode B retient trop pour cette descente, il faut alterner B et D, cela est très facile à faire.
Le régulateur tout comme le limiteur ne retiennent pas la voiture. J'ai cru, à tort, qu'en mettant le mode D avec le limiteur elle ferait varier le frein électrique pour aller jusqu'à la valeur du mode B. Rien du tout.
Et avec le régulateur ou le limiteur en mode B, ça devrait marcher, non ?

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Message par Pixel Mar 7 Jan 2020 - 18:19

@jch a écrit:Le régulateur tout comme le limiteur ne retiennent pas la voiture.
Quoi ? affraid
Le limiteur, je ne sais pas, je n'utilise jamais.
Mais avec le régulateur, ça freine en descente pour maintenir la vitesse.
Ah mais suis-je bête. J'ai une ZE40 ! What a Face
Je ne suis pas encore victime du progrès. Very Happy

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Zoe phase 2 ZE50 - I - Page 40 Empty Re: Zoe phase 2 ZE50 - I

Message par Madzox Mar 7 Jan 2020 - 18:21

Oui en limiteur ça dose tout seul le frein moteur pour conserver la vitesse de consigne, ça devrait bien fonctionner en mode B.
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Message par jch Mar 7 Jan 2020 - 18:31

non, ça n'a jamais fonctionné sur les 3 ZOE. La modulation se fait jusqu'à la valeur par défaut du freinage mais au-delà. Comme la descente est prononcée, je suis à la valeur maxi tout le temps. Elle ne va pas puiser dans la réserve que l'on peut avoir avec la pédale découplée.

Le mode B n'a aucune variation sauf avec l'accélérateur.

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Message par Madzox Mar 7 Jan 2020 - 18:36

Oui c'est ça : du coup il faut mettre le mode B + le limiteur + appuyer sur la pédale d'accélérateur et de cette façon le dosage du frein moteur se fait tout seul
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Message par Pixel Mar 7 Jan 2020 - 18:39

Qu'est-ce que tu appelles la valeur par défaut du freinage ?
Il est vrai que je n'ai jamais fait de descentes très prononcées mais tout de même, le régulateur n'agit pas que sur l'accélérateur.
Il freine aussi quand la pente entraîne trop la voiture et lui ferait dépasser la vitesse programmée.
On voit bien que la voiture recharge en descente.
Je ne comprends toujours pas cette phrase : "Le régulateur tout comme le limiteur ne retiennent pas la voiture."

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Message par Madzox Mar 7 Jan 2020 - 18:41

Je pense qu'il parle du fait que le régénération est limitée par le froid. Vu que régulateur et limiteur n'agissent pas sur le frein (plaquettes) ça ne permet pas de retenir la voiture. (C'est ce que j'ai compris)
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Message par Pixel Mar 7 Jan 2020 - 19:02

Ah ben ça oui, d'accord.

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Message par jch Mar 7 Jan 2020 - 19:24

Quand je descends, c'est limité à 70 km/h. Le frein moteur au lâcher de pédale affiche une valeur de 17 kW à cette vitesse, mais la descente étant trop prononcée, la voiture continue de prendre de la vitesse.  Pour respecter la limitation, il faut jouer de la pédale de frein pour faire varier le frein moteur à un niveau supérieur à 17 kW.
Ceci est valable toute l'année, quel que soit la T° de la batterie.

J'essayerai demain le mode B avec le régulateur. Je ne l'ai fait qu'avec le limiteur tout à l'heure.

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Message par footix64 Mer 8 Jan 2020 - 18:12

Si notre grand poupou33 passe par ici je suis intéressé à savoir si la promo sur les forfaits batterie est toujours d'actualité ou si c'est fini en ce mois de janvier ?

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Message par jch Mer 8 Jan 2020 - 19:33

Ce soir la batterie doit être chaude, le fait d'appuyer sur la pédale de frein, le frein électrique monte à 40 kW en position D. Hier, ça refusait de dépasser 23 kW.

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Message par TomC Mer 8 Jan 2020 - 19:55

@TomC a écrit:Un bon point pour la ZE50 : contrairement à ce qui est écrit dans la notice, le conditionnement programmé via Easy-Link fonctionne même si la voiture n'est pas branchée. On peut donc avoir tous les jours sa voiture à la bonne température le matin sans la brancher tous les soirs.
Bon je retire mon bon point, parce que cela a marché une fois et c'est tout...
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Message par Madzox Mer 8 Jan 2020 - 19:59

Moi ça fonctionne bien pourtant (tant que la batterie est supérieure à 40 %).
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Message par chrisnord Mer 8 Jan 2020 - 20:35

Sur la ZE50 il faut toujours 40 % minimum ??

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Message par Kwee Mer 8 Jan 2020 - 20:39

On peut avoir l'information de la température de la batterie facilement ? (Je reçois ma ZOE demain).
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Message par chrisnord Mer 8 Jan 2020 - 20:41

Mardi prochain pour moi ! J'ai jamais été aussi près... Very Happy

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Message par Madzox Mer 8 Jan 2020 - 20:42

@chrisnord a écrit:Sur la ZE50 il faut toujours 40  % minimum  ??

oui...

Super pour la livraison, super en avance non ? ^^

Et non on ne peut pas connaitre la température de la batterie facilement sur la ZE50. CanZE ne fonctionne pas encore.
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Message par chrisnord Mer 8 Jan 2020 - 20:45

😰 ça c'est nul par contre... Ils auraient pu mettre une config dans le Easy-link pour regler ce paramètre.

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Message par chrisnord Mer 8 Jan 2020 - 20:47

Oui en avance d'un mois.
Ça va me faire bizard de baisser en gamme mais suis quand même super impatient 😄

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Message par Madzox Mer 8 Jan 2020 - 20:49

Baisser en gamme ? Je ne pense pas que c'est l'impression que tu vas avoir ! bounce bounce
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Message par sas13 Mer 8 Jan 2020 - 22:39

ca y est j'ai pris livraison de ma nouvelle Zoé, et son premier voyage a été un Bordeaux Marseille. Je décris ce premier trajet dans la rubrique Vos Zoé

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Message par Pixel Lun 20 Jan 2020 - 11:57


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