Zoe phase 2 ZE50 - I

JefRusel a écrit:
Pour 40 000€ ça devrait être le prix du modèle avec la batterie 58kWh, 420 km d'autonomie, charge en CCS 100kW (11kW en AC) autonomie 420 km équipement moyenne version.

Il faudra quand même bien regarder le niveau d'équipement car on compare un milieu de gamme ID3 avec un haut de gamme Zoe (et le tarif des options chez VW n'est généralement pas léger).

wallygator a écrit:L'e-corsa va lui faire du mal aussi coté prix...je ne regrette pas d'avoir laissé tomber l'idée d'une ZE 50 et d'avoir pris une I3 d'occase
ok je sors

enfin, chez VW (et les allemandes en général), les équipements de série c'est une 1/2 page et les options 5 pages

jch a écrit:non, c'est juste pour les 17'. Les 15' et 16' sont de dimensions identiques entre AV et AR

Mais quelles dimensions de pneus est-ce sur les 4 roues : 205/55 R16 ou 215/55 R16 ? J'ai besoin de commander un jeu de roues hiver en Michelin Alpin 6 sur ma prochaine Zen ZE50
Question subsidiaire : possible de monter des jantes tôles 5 trous en 15" à la place de 16 ?
John

zoe17 a écrit:il y a aussi l'Audi Etron à 45 000 je crois
l'année 2020 sera importante pour Renault ainsi que les indices de satisfaction des 1ers clients, on peut imaginer aussi une baisse des tarifs et l'annonce de nouveaux modèles

82 600 €, à partir, donc correctement équipée ça doit friser 100 000 €, et moi ça me défrise  
https://www.caradisiac.com/audi-e-tron-prix-a-partir-de-82-600-eur-174580.htm

johnhwman a écrit:Mais quelles dimensions de pneus est-ce sur les 4 roues : 205/55 R16 ou 215/55 R16 ?

Question de béotien en pneus : quand il y a des 215 à l'avant et des 205 à l'arrière, ce sont des jantes différentes ou bien les mêmes qui tolèrent 10 mm d'écart ?

Pour 10 d'écart, ça doit être la même jante

Merci !

Si j'ai "comparé" avec le milieu de gamme VW ID 3 c'est parce que d'après les infos disponibles, ce niveau correspond à l'équipement haut de gamme ZOE et même plus :
Version de base : système de navigation, siège et volant chauffant, radio DAB +, accoudoirs avants, câble type 2 et jantes 18", commandes vocales  (d'après VW équipement de la gamme comfort des modèles du segment compact.

Version milieu de gamme : caméra de recul, régulateur adaptatif, 2 prises USB-C, accès avec carte main libre, phares LED Matrix et jantes 19"

Version haut de gamme : affichage tête haute en réalité virtuelle, toit panoramique vitré, jantes 20", système d'assistance au maintien dans la voie de circulation, emplacement pour recharge de téléphone par induction, installation audio haut de gamme.
Je passe sur les détails d'esthétique, lumières ambiantes ...

De plus on peut avoir en option une boule d'attelage pouvant supporter un porte vélo jusqu'à 75 kg.

Ces informations demanderont à être précisées et confirmées lorsque le configurateur sera opérationnel.
Par ailleurs, en terme de volume et habilité, l'ID 3 est dans une gamme supérieure à la ZOE. C'est ce qui me fait dire que pour un prix du même ordre, je trouve que l'ID 3 sera une sérieuse concurrente à la ZOE. Et je pense que l'application de connectivité sera plus fiable et plus performante que celle de la ZOE (VW pourra difficilement faire pire !!!).

VW c'est un peu inspiré avec son ID3 de l'I3 beaucoup de similitude esthétique et fonctionnement, vw a compris qu'il fallait mieux des jantes de 19 et 20 pouces et des pneus moins larges pour être efficient Renault s'entête a mettre des pneus larges

mais le milieu de gamme ID3 version 58 kWh sera entre 43 et 46000€ (40000€ c'est la version de base)

wallygator a écrit:VW  c'est un peu inspiré avec son ID3 de l'I3  beaucoup de similitude esthétique et fonctionnement, vw  a compris qu'il fallait mieux des jantes de 19 et 20 pouces et des pneus moins larges pour être efficient Renault s'entête a mettre des pneus larges

Peut-être ... mais qu'est-ce que c'est moche sur un petit véhicule !

wallygator a écrit:VW  c'est un peu inspiré avec son ID3 de l'I3  beaucoup de similitude esthétique et fonctionnement, vw  a compris qu'il fallait mieux des jantes de 19 et 20 pouces et des pneus moins larges pour être efficient Renault s'entête a mettre des pneus larges

Sauf que les pneus coupent un bras et que ça ne tient pas mieux la route (l'I3 est très flottante à haute vitesse d'après tous les essayeurs)

Voici un extrait:
Des lacunes évidentes
Si tout va pour le mieux à faible vitesse (<70 km/h) grâce à une direction franche, sensible et précise, cela se gâte largement à plus haute vitesse... En effet, son poids n'est pas si contenu que cela avec 1270 kg en électrique et 1390 kg en hybride (Extender REX) ! Cette lourdeur viendra achever tout espoir de prendre sereinement les virages avec une allure "pressée". La finesse des pneus à faible résistance (pour économiser du carburant) empêche en toute logique d'avoir un grip digne de la marque à l'hélice. Cette caractéristique amène donc un certain sous-virage et surtout il accentue la fréquence de déclenchement de l'ESP Vous pouvez avoir des pneus plus larges à l'arrière en option ou de série quand vous optez pour l'Extender.

C'est ce que disait les gens a la sortie de la Zoé et on a vu le résultat

116 euros un pneu en 19 sur I3. Les essayeurs….tu leur fait confiance je peux te dire que l'i3 tient le pavé et je ne sent pas de difference avec la zoé au niveau du vent

wallygator a écrit:C'est ce que disait les gens a la sortie de la Zoé et on a vu le résultat

quel résultat?: la Zoé tient très bien la route, seul les premiers pneus Michelin n'étaient pas au top, c'est corrigé depuis par le manufacturier

Je parlais du résultat que les gens se sont habitué et ont trouvé la Zoé mignonne

wallygator a écrit: Les essayeurs….tu leur fait confiance je peux te dire que l'i3 tient le pavé et je ne sent pas de difference avec la zoé au niveau du vent

Vu qu'on ne peut pas essayer les véhicules dont on a envie dans toutes les situations, effectivement je me fie pas mal aux essais effectués par les journalistes, mais comme il y en a certains qui ne sont pas très objectifs, j'en consulte plusieurs pour faire une synthèse.

JefRusel a écrit:Si j'ai "comparé" avec le milieu de gamme VW ID 3 c'est parce que d'après les infos disponibles, ce niveau correspond à l'équipement haut de gamme ZOE et même plus

Sauf erreur de ma part, l'équipement que tu listes , c'est celui de la série limitée ID3 "first".

Je ne crois pas qu'on connaisse déjà les équipements inclus dans les différentes version de l'ID3 "normale" ?

wallygator a écrit: vw  a compris qu'il fallait mieux des jantes de 19 et 20 pouces et des pneus moins larges pour être efficient Renault s'entête a mettre des pneus larges

Pas d’accord, cette mode de grandes jantes et pneus étroits c’est juste pour flatter l’ego des conducteurs, donner l’image de grosses roues avec pneus taille basse mais avec des largeurs standard.
L’I3 n’a pas des pneus si étroits que ça car c’est dimensionné pour son poids assez léger grâce à sa coque carbone ( 1345 kg contre 1500 kg pour Zoe )

Cette mode, comme pour le scenic c’est comme les wonderbras ou le coton dans le slip, faire croire qu’on en a des plus grosses que la réalité habituelle !

Configurateur plus disponible !

https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/nouvelle-zoe/configurateur.html#configure/A

Ben si !

Chez moi il n'est plus accessible (404 not found).

En le cherchant sur le site Renault, je ne le trouve plus non plus.

Il y a juste un "formulaire de demande d'achat" à cette adresse : https://www.renault.fr/contact/demande-achat-nouvelle-zoe.html

C'est vrai les niveaux d'équipements sont ceux de l'édition spéciale 1st (base et versions Plus et Max). Pour le reste, la version de base (batterie 45 kWh, équipement de base) est annoncée pour 29 900 €, la version avec batterie intermédiaire (celle de la version 1st, 58kWh) pour 37 000 € et la version batterie 77 kWh pour 45 000 € en équipements de base.
Ce sont des estimations données par exemple par l'ADAC datant de fin septembre 2019 (pour les germanophones : https://www.adac.de/der-adac/motorwelt/reportagen-berichte/auto-innovation/vw-id-3/).

Alors c'est vrai la version à batterie moyenne avec l'équipement moyen sera peut-être autour de 42 000 € et le détail des équipements reste à préciser.

Ce qui me fait réagir c'est une ZOE à plus de 40 000 €. J'ai une ZOE Intens ZE 40 R90 achetée 26 000 € (avant prime de 6 000€). Je trouvais ça déjà assez cher pour une voiture qui correspond (pour moi) plutôt à un deuxième véhicule pour des trajets quotidiens courts à moyens (pas pour les longs trajets). Franchement si je devais mettre 14 000 € de plus je ne choisirai pas une ZOE. Mais si certains sont pressés et peuvent mettre une telle somme dans une telle voiture ... L'achat automobile est par essence (il faudra trouver un autre terme) irrationnel.

JefRusel a écrit:Ce qui me fait réagir c'est une ZOE à plus de 40 000 €. J'ai une ZOE Intens ZE 40 R90 achetée 26 000 € (avant prime de 6 000€).

A 26 000€, c'était avec location de batterie, alors que à 40 000€, c'est batterie comprise.
Ça fausse la perspective...

Ke2 a écrit:Chez moi il n'est plus accessible (404 not found).

Il y était encore quand je t'ai répondu.
En effet, il n'y est plus maintenant.
Ils doivent avoir les mains dans le cambouis.

Pourvu qu'ils ne fusionne pas avec l'application My Renault ...