Zoe phase 2 ZE50 - I

oui! ils son sûrement en train de configurer le configurateur !

Tiens vu la pub avec le mec qui pisse : ‘elle aura plus d autonomie que vous’ : assez drôle en fait

Vu dans la video insta-driver de la page précédente: les allemands peuvent acheter la batterie en version 41kWh. Il s'agit d'un bridage, c'est donc à la base aussi une version 52kWh mais bridée à 41kWh.

Pour quelle différence de prix?

Le e-guide consacré à la nouvelle Zoé est mis en ligne :

https://fr.e-guide.renault.com/fra/Zoe-ph2

Il permet de télécharger la notice en PDF.
J'ai déjà pu voir qu'au sujet du déverrouillage du câble via la télécommande c'est possible uniquement lorsque le câble est branché. La télécommande ne permet plus d'ouvrir la trappe.
C'est donc satisfaisant pour moi. On ouvre la trappe via le bouton du tableau de bord avant de sortir du véhicule. Ensuite on branche pour charger. Enfin on peut déverrouiller le câble via la télécommande pour arrêter la charge comme aujourd'hui sur la Zoé 1.

Reste à lire tout le restant du bouquin

Kyky 55 a écrit:J'ai déjà pu voir qu'au sujet du déverrouillage du câble via la télécommande c'est possible uniquement lorsque le câble est branché. La télécommande ne permet plus d'ouvrir la trappe.

Pour déverrouiller le câble, ce serait le bouton 7. C'est le même bouton que pour déverrouiller les portes.
Alors, comment la Zoé fait-elle pour deviner ce qu'on veut faire ?
Faut-il comprendre que, pour déverrouiller le câble, il faut déverrouiller les ouvrants en même temps ?
Je n'ai rien vu dans la vidéo au sujet du déverrouillage de la trappe.

C’est le cas sur la Ioniq et au bout de quelques secondes le câble se re-verrouille.

C'est ce que je pense. En lisant le commentaire au sujet de l'étiquette, il faudrait faire un appui long pour déverrouiller le câble. C'est un peu comme sur une coréenne. Le déverrouillage du câble se fait via l'ouverture des portes. Si le câble n'est pas débranché, il se re verrouille et la charge reprend.
Édit : Bigfoot m'a devancé.

Au lieu de mettre un bouton spécialement pour ouvrir le coffre, ce qui ne sert à rien, ils auraient pu laisser ce qui marchait bien avant !
Par contre, il semblerait qu'il ne soit plus nécessaire d'appuyer sur le petit bouton chiant en caoutchouc de la poignée pour déverrouiller les portes. Ça, c'est un progrès si c'est confirmé.
Et j'espère que ça déverrouille aussi les portes arrière !

Je viens de lire en page 1.22 que le bip-bip de verrouillage des portes en mode main libre pouvait être désactivé. Je me rappelle que c'était un sacré sujet sur le Forum.

Oui, ça, c'est bien aussi.

Et sur la Zoé actuelle aussi, le câble se re-verrouille si on ne le retire pas.

Oui Pixel ça déverrouillé bien toutes les portes a l'approche du véhicule sans avoir à appuyer sur le bouton. J'avais remarqué ça quand j'étais allé voir celle prise en photo à côté de ma rouge

Il y a un décalage dans nos réponses. Va falloir remettre en ordre chef

Kyky55 a écrit:Le e-guide consacré à la nouvelle Zoé est mis en ligne :
https://fr.e-guide.renault.com/fra/Zoe-ph2

Je reviens là-dessus, ils l'appellent zoe phase 2 alors qu'à la présentation aux journalistes, c'était une zoé 3.

Le freinage actif d'urgence est dispo sur quelle version ?

Sur aucune pour l'instant...

Kyky 55 a écrit:Le e-guide consacré à la nouvelle Zoé est mis en ligne :
https://fr.e-guide.renault.com/fra/Zoe-ph2

Super, merci pour le lien, Kyky ! le plus rapide pour trouver les documents !
Cela faisait longtemps que je l'attendais.
Au passage, ma voiture est sortie d'usine la semaine dernière...

Une remarque sur la carte mains libres: il n'y a pas de trou pour l'attacher à un porte-clé ?

J'y ai regardé tous les jours depuis quelque temps. Ça a été mis en ligne cet après midi.

Pour la carte non il n'y a pas trou. C'est pareil que sur la Mégane 4 de mes parents. Sur Amazon on peut trouver des étuis porte clés qui protège la carte.
C'est pas top.

Kladz a écrit:Le freinage actif d'urgence est dispo sur quelle version ?

7 pages de la notice sont consacrées à cette fonction. A partir de 2.21

Oui mais c'est dispo sur toute les finitions ?

Les vieilles habitudes du thermique sont toujours là ! Extrait du manuel :
"moteur tournant, véhicule à l’arrêt, depuis l’écran multimédia 1, sélectionnez le menu ..."

Il y a un manque sur la Zoé actuelle, c'est la montée des vitres à la fermeture par une super-condamnation qui n'existe pas (la condamnation simple ne le faisant pas car on peut aussi vouloir laisser un filet d'air pour éviter la surchauffe en été, ou pour laisser quelques minutes un animal). Sur la Ze50, il y a la super-condamnation, mais je n'ai rien vu sur les vitres. Ceux qui ont une voiture à disposition, avez vous essayé si les vitres se ferment dans ce cas? (j'ai ça sur ma vieille C4 de 2005 et je trouve que c'est bien pratique quand on a oublié de monter une vitre)

poupou33 a écrit:Pour quelle différence de prix?

c'est la nouvelle ZOÉ esthétiquement, avec sans doute bridage logiciel de la batterie à 40kWh au lieu de 52kWh pour -2000€  , voici la source

l'option combo CCS est à 890€ en Allemagne

Tarif allemand d'une LIFE Z.E. "40" R110 avec CCS, en prenant la location de batterie = 22790€ hors bonus et hors négociation
En l'achetant HT, payant taxe FR on bénéficie du bonus écolo 6000€, soit 16.982€

Oui j’ai vu sur le site, c’est une offre pertinente je ne sais pas pourquoi Renault ne propose pas ça aussi chez nous...

je ne vois pas trop l’intérêt de Renault d'installer une batterie de 52kwh et de n'utiliser que 40kwh. en facturant 2000 euros de moins au client.

il serait plus logique que Renault fournisse des batteries de 40kwh

Le retrofit inversé en quelque sorte