Zoe phase 2 ZE50 - I

Perso 2,8 bar.

Moi aussi 0,3 bar de plus que la préconisation...

Je mets à 3 bar, comme ça si j'oublie de vérifier pendant trop longtemps, j'ai toujours au moins 2,8

Dans une autre vidéo du même auteur on peut voir le test de la charge rapide de 4% à 80% (à 15 minutes sur la vidéo).

On peut voir qu'elle reste longtemps à 44 kW et que en moyenne elle fait un tout petit peu moins de 40 kW (39,7 kW) sur la plage 0-80 %. C'est pas mal !

C'est comme la Q210 en fait... Avec une batterie 2,36 fois plus grosse.

Oui, c'est surtout que ça permet de passer au standard européen, le type 2 43 kW est voué a disparaître

Pixel a écrit:C'est comme la Q210 en fait... Avec une batterie 2,36 fois plus grosse.

Et une autonomie 2,6 fois plus importante ?

Et un temps de charge... dans le même rapport.

Donnée trouvées ici pour la ZE40 : https://www.speakev.com/threads/zoe-q90-rapid-charge-curve-mapped-and-graphed.118785/
et ici pour la ZE50 : https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=CMgXgS948sU

Par contre il me semblait que certains arrivaient à charger à 43 kW avec les ZE40, si vous avez des courbes de charge qui partent effectivement de 43 kW je suis preneur !

Ici j'avais publié deux graphes de charge, j'étais à 38 kW DC, donc mesuré au niveau de la batterie, ce qui doit correspondre à 40 ou 41 kW AC sur le réseau. C'était la même valeur avec la batterie 41 ou 22 kWh.
Il faut bien faire attention à ce qu'on compare : sur la Zoe 50, c'est forcément la puissance DC fournie par la borne, sur les Zoe 22 ou 41 kWh, cela peut être la puissance AC , auquel cas, il faut enlever le rendement du chargeur embarqué si on veut comparer.

Sur un VE avec charge DC,
est-ce que les deux gros plots de la prise Combo sont reliés directement à la batterie
ou est-ce qu'il y a de l'électronique entre la prise et la batterie ?

bonne question
à 1000 euros l'option combo , j’espère qu'il y a un minimum d'électronique.
en même temps, il y a à minima les BMS et surement plus

Il y a simplement un relais histoire de ne pas laisser le 400V en permanence sur le connecteur, pas d'électronique de puissance.

Au départ j'aurais dit simplement des relais. Mais en voulant chercher la photo de la DC Box de la Zoé, je suis retombé sur ça :
https://easyelectriclife.groupe.renault.com/fr/au-quotidien/recharge/nouvelle-zoe-flexibilite-recharge-sans-equivalent/

Il semble donc qu'il y ait un peu plus qu'un relais

Je vous l’ai déjà dit, il y a juste le cache de la prise à enlever et vous avez accès au combo

Est-ce qu'il sera possible d'installer l'option combo plus tard ?

Tu es en forme Poupou33.
Le combo ne s'échange pas que contre le bout de plastique qui cache les 2 broches. Faut aussi te donner les 1 000 €. Non ?

1000€ le cache c’est ça.... plus sérieusement je ne crois pas qu’on puisse le monter plus tard. Par contre si le marché évolue il sera facile pour Renault d’adapter l’offre en le mettant de série.

Kladz a écrit:Est-ce qu'il sera possible d'installer l'option combo plus tard ?

Je ne penses pas. Il faudrait ajouter le DC Box, changer tous les câbles Orange, reparametrer la voiture.....
En plus des pièces, avec la main d'oeuvre, ça risque de coûter plus de 1000€

Je savais bien qu'elle n'était pas bête, ma question !

TomC a écrit:Ici j'avais publié deux graphes de charge, j'étais à 38 kW DC, donc mesuré au niveau de la batterie, ce qui doit correspondre à 40 ou 41 kW AC sur le réseau. C'était la même valeur avec la batterie 41 ou 22 kWh.
Il faut bien faire attention à ce qu'on compare : sur la Zoe 50, c'est forcément la puissance DC fournie par la borne, sur les Zoe 22 ou 41 kWh, cela peut être la puissance AC , auquel cas, il faut enlever le rendement du chargeur embarqué si on veut comparer.

Merci ! Et la pour le coup c'est c'est bien la puissance DC qui est reportée sur le graph (données CanZE).

Du coup si la zoé charge à 45 kW maximum en DC ca voudrait peut-être dire que la borne pompe 50 kW en AC sur le réseau ?

Et sinon une question sur le chargeur combo : Est-ce que Renault pourrait décider via une mise à jour (comme Tesla pourrait le faire) d'augmenter la puissance de charge acceptée par la voiture ? Ou alors le chargeur combo de la Zoé ne pourra tout simplement pas accepter plus de 50 kW ?

Sur l'affiche de la Zoe ZE50 Edition One il est marqué 2,6 bar que j'ai vue mercerdi.

Madzox a écrit:Du coup si la zoé charge à 45 kW maximum en DC ca voudrait peut-être dire que la borne pompe 50 kW en AC sur le réseau ?
Et sinon une question sur le chargeur combo : Est-ce que Renault pourrait décider via une mise à jour (comme Tesla pourrait le faire) d'augmenter la puissance de charge acceptée par la voiture ? Ou alors le chargeur combo de la Zoé ne pourra tout simplement pas accepter plus de 50 kW ?

1 - c'est probable
2 - A mon avis, les sections de câbles et les connecteurs (et le filtre ?) doivent être prévus pour passer le courant correspondant à une puissance de 50 kW (dans les 125 à 150 A) et pas plus, une simple reprogrammation ne suffira pas, sauf s'ils ont prévu de la marge.

Le configurateur a encore disparu

surement un OTS dessus

oui! ils son sûrement en train de configurer le configurateur !