Remplacement pompe à eau

Bien entendu.
Je ne dis pas le contraire.

Bon, ça sent pas bon.
ce soir les valeurs des compteurs sont :
- low speed : 45689, soit 12h
- middle speed : 0
- high speed : 0

Mais le message "Système élec à contrôler" est toujours là...

Donc soit il y a une autre panne, soit il faut faire autre chose pour annuler le défaut, faire un reset des compteurs ne suffit pas. Une idée ?

Utiliser CanZE ou DDT4All pour lire les défauts enregistrés par les calculateurs.

Aller faire faire le contrôle indiqué chez Renault. La prochaine révision est proche ?

Je rajouterais même, de mémoire parce que je n'ai plus l'utilité de cet outil, utiliser canZE pour acquitter les défauts. Je ne sais si ce sera suffisant, mais qui ne tente rien...

Hier, j'ai contrôlé la batterie 12 V (13,88 V, rien à dire).
Je l'ai déconnectée pendant quelques minutes, le temps de bien voir le tableau de bord s'éteindre.
--> RAS, le voyant est toujours là.

Ce matin, j'ai dumpé l'ensemble de ECU et j'ai regardé les défauts constaté (DTC).

Code:


DCM
-Circuit voltage below threshold

PEB
- Missing message
- Circuit voltage above threshold
- Missing message
- missing message
- signal compare failure
- component internal failure
- no signal
- signal compare failure
- signal stuck high

USM
- Batt2 Pos BDU
circuit short to ground or open
- Battery ABS valves
circuit short to ground
- Low beam LH
circuit short to battery or open
- Low beam RH
circuit short to battery or open
- Low beam RH
circuit short to battery or open
O_LIGHT_DTRL_LH
circuit short to battery
- High beam LH
circuit short to battery
- O_LIGHT_POSITION_REAR_RH_PLATE
circuit short to battery
- StopStart
signal plausibility failure

TDB
- sonde temperature
circuit open
- missing message
- missing message
- circuit voltage below threshold

UBP
- circuit voltage below threshold
- EVC signal plausibility
component internal failure
- Steering wheel angle sensor
not configured
- UBP Brake pedal position sensor
circuit open
- circuit open

BCB-OBC
Electronic card voltage supply
signal amplitude < minimum
- Lithium battery controller
missing message
- mains voltage
circuit current above threshold
- mains identification
circuit / component prtection timeout
- mains locking motor command
commanded position not reachable
- maisn ground
- mains locking moto command
circuit/component protection timeout
- Blue LEd
circuit voltage below threshold
- earth current sensor
signal plausibility failure
- mains phases voltage
circuit open
- external power supply
signal stuck high
- mains communication line
no signal   

Par contre, je vais probablement créer un nouveau sujet, car là, ça ne concerne plus la pompe à eau.

Pour info, CanZE peut effacer certains messages :

1. Il faut mettre la voiture en mode diagnostic (insérer la carte, mettre le levier en position D, rester appuyé sur le bouton démarrer jusqu'à apparition du message "Retirer la carte" puis remettre le levier en position P). Il faut bien laisser la carte dans la fente.

2. Utiliser CanZE pour le calculateur concerné et "effacement".

J'ai vu, pour l'instant j'ai préféré ne pas le faire.
Je regarde ce soir une fois que j'aurai regardé un peu.

Pour info, j'ai un contact qui l'a fait, suite à un message "Charge Batterie impossible" qui ne s'enlevait pas, suite à un changement de batterie 12 V.
Depuis, à ma connaissance, aucun souci.

Bonjour à tous,

Dans un premier temps merci a toute la communauté qui permet de mieux comprendre comment fonctionne son VE, de pouvoir essayer dans la limite du possible de réparer seul grâce a tous les conseils (merci à @tiz2000 pour ce sujet et ses photos)

Je viens sur ce sujet car je suis comme vous. Cela fait plus d'un an que j'ai ce message "SYSTEME ÉLEC À CONTRÔLER" et les 2 témoins sans trop m'en soucier mais je suis en train de me rendre compte que le CT arrive à grands pas et que cela est une contre visite (symbole batterie orange).

Ma Zoé atteint 90 000 km. J'ai donc passé ODB facile :
CODE ERREUR P0463-1 Driving mode water pump.
J'ai effacé le code erreur et bien sûr comme la plupart d'entre vous il réapparaissait au bout de 10 secondes.
Je suis tombé sur le topic de @Wood (merci à lui d'ailleurs) et j'ai pu réinitialiser la pompe à zéro en passant la Zoé en mode diagnostic et en rentrant les codes dans le calculateur.
J'ai à nouveau effacé le code.

Et malheureusement, après bien avoir vérifié que la pompe avait été remise à 0, cela ne fonctionne pas.

Ai-je oublié quelque chose ?
La pompe est peut être bien HS (mais dans ces cas là le défaut ne se remettrait-il pas plutôt après 10 ou 30 minutes ?)
Le fait de ne pas être passé par DDT4ALL ne pose pas de problème ? (j'ai obtenu le même résultat en utilisant ODB facile (enfin je pense sauf s'il y avait autre chose à faire).
J'ai cru comprendre que le fait de ne pas forcément remplacer la pompe mais de remettre ce compteur à zéro faisait enlever ce code.
J'ai appelé Renault pour la pompe à eau. Le technicien me dit qu'il y en aurait soi-disant 2 (d'après sa vue éclatée ce qui m'étonne et avec les 2 références elles ont l'air identiques) 210101348R - 144B03731R. Le confirmez-vous ? Si cela est le cas, laquelle est concernée ?

D'avance merci

Il y a 3 compteurs à remettre à zéro et pas seulement 1. C'est peut-être l'origine du problème.

Et ne te fie pas à ce que te disent les techniciens Renault, Je pense que la grande majorité d'entre eux sont complètement largués par l'électrique et en savent moins que beaucoup d'entre nous sur ce forum. Il n'y a qu'une pompe à eau sur Zoé 41 et 3 compteurs de fonctionnement selon la vitesse de rotation de la pompe.

J'ai le même souci que toi, je dois (depuis quelques semaines maintenant) effectuer la procédure de remise à zéro depuis ddt4all. Pour le moment, j'ai mis un scotch noir sur le TDB!

Oui j'ai bien compris qu'il y en avait 3 :

- 1er code : 2E334900000000
- 2ème code : 2E334A00000000
- 3ème code : 2E334B00000000

Quant au fait que Renault soit mauvais là-dessus, aucun doute.

Mais il y aurait bien 2 pompes (pompe pour refroidir le moteur électrique et 1 additionnelle) mais qui se ressemblent comme 2 gouttes d'eau.

Donc @tranber, toi la remise a zéro n'a jamais fonctionné non plus (ou alors oui mais maintenant plus) ? Le défaut est bien P0463-1 ?

Dreamgenesis a écrit:Mais il y aurait bien 2 pompes (pompe pour refroidir le moteur électrique et 1 additionnelle)

Cela sort d'où cette information ?

Pour la pompe à eau, j'ai déjà noté au moins 3 références :
210103417R (moteur Q), 210101348R et 144B03731R (moteur R90).

@fifaclint

J'ai appelé 2 Renault qui me disent qu'il y aurait 210101348R et 144B03731R mais une pour refroidir les batteries et l'autre additionnel pour le système électrique il me semle.

Il y a 2 références mais c'est la même pièce: https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-mahle-aftermarket-cp-598-000p-12041027-1260-p

Est-ce qu'il y en aurait aussi une pour l'échangeur de chaleur de la batterie ?

La batterie de la Zoé 41 est refroidie par air !

Bien vu @romelec.

D'ailleurs, les 3 références que j'ai données concernent visiblement la même pompe d'après Oscaro.

Bonjour, si des personnes sont intéressés j'ai trouvé quelqu'un de ma région qui vend cette pompe 180 euros neuve (pas une sous marque mais bien du Renault)... J'ai appelé Renault ils sont à 336 euros HT...

Salut à tous,

Au final je suis désespéré. J'ai pu récupérer cette fameuse pompe neuve (je l'entends bien tourner).
Remplacée, j'ai fait la remise à zéro des compteurs avec DDT4ALL et, au final, le défaut persiste (P0463-F1).

Je dois faire mon contrôle technique dans moins d'un mois et je crois qu'à cause de ce défaut, elle ne passera pas.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Je me posais de faire une mise à jour de la Zoé en concession pourrait résoudre le problème.

J'ai le même souci, au détail près que je n'ai pas encore changé la pompe. Je devrais la recevoir aujourd'hui ou demain.

Les vis de purge du liquide de refroidissement sont facilement identifiables ? Y a un tuto photo quelque part ?

Je n'ai rien purgé car l'air remonte automatiquement.

Code défaut sur EOBD facile (malgré le fait d'avoir remis les compteurs à 0, je le supprime, tout s'enlève mais 15 secondes après il ré-apparait) :

Tu me diras mais je pense que le problème vient d'ailleurs.



Tu me diras ce qu'il en est de ton côté.

Salut les gars, petit UP de votre souci.
Avez-vous trouvé le pourquoi du comment ?

Pareil, même problème !

J'ai remis à zéro les 3 compteurs de la pompe à eau mais le message d'erreur persiste ! J'ai effectué la procédure d'effacement via CanZE mais le voyant se rallume 15 secondes plus tard !
Je note sur DDT4all que d'autres compteurs présentent de fortes valeurs !

J'ai vu, pour l'instant j'ai préféré ne pas le faire.
Je regarde ce soir une fois que j'aurai regardé un peu

Salut @vinceweb!

As-tu réussi à effacer ton voyant au TDB depuis la remise à zéro des compteurs!

J'ai répondu sur ton fil.

Rien de bien folichon

Bon voici un tuto fait par un membre (Quentin) de la page Facebook Renault Zoe Francophone qui devrait aider la plupart d'entre vous.

Son fichier va être amélioré au fil de l'eau, il doit effectuer quelques petites modifications.

N'hésitez pas si vous avez des remarques.

Ok mais ça ne résout pas le problème du voyant qui reste allumé !