Remplacement pompe à eau

Bonjour, tu as sans doute raison c'est juste une estimation. Je pars en vacances je préfère être tranquille là-dessus grâce au tuto j'ai pu la changer sans problème.
1h avec beaucoup de pause fraîcheur car il faisait très chaud dans la fosse.
J'en ai profité pour faire la vidange du liquide de refroidissement que je n'avais jamais fait et changer les plaquettes de frein.
La voiture à 115 000 km.

Bonjour

J’ai le même problème. "Système élec à contrôler". Suite à cela, j’ai fait un petit tour chez Renault qui m’a fait passer un devis de 1 000 € avec pompe à eau plus batterie à changer.
J’ai téléchargé ddt4all et suivi les instructions sur le forum.
Après remise à zéro du compteur de la pompe à eau, le défaut persiste. Un ami me l’efface et 3 secondes après, il revient. Je vous fait passer les photos de ddt4all.
Si quelqu’un peut me dire s'il voit le problème que j’ai, je serai ravi.
Merci d’avance

Bonjour,

A quoi correspondent les captures d'écran ? Avant modif, après modif ?

Sur ta première capture d’écran, les valeurs $3349, $334A et $334B ne sont pas à zéro.

Bonjour et bienvenue sur le forum !

Si tu veux nous faire une petite présentation, c'est par ici :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Et ta Zoé est une 41 kWh, pas une 41kw.
J'ai corrigé.

Merci pixel c’est bon j’ai fait ma présentation
E-yo’ La première photo correspond à la vue que j’ai sur ddt4all dans > x10-ZOE > EVC > sauvegarde eeprom. Les 3349 - 334A et 334B ne sont pas à zéro car la mise à zéro a était faite 2 jours avant la photo et vu que j’ai roulé il y a un résultat.
Dans le freezeFrame RH4-500-3  le 3389 est en rouge. Est-ce que c’est lui qui me bloque le défaut sachant que le 3389 veut dire : Durée de vie de la pompe lue depuis la mémoire VPM via LIN.

Bonjour à tous,
À mon tour d'être infecté par cette alerte. Enfin, je suis infecté depuis plus d'un an mais le comportement de la voiture n'ayant pas changé, j'ai laissé trainer.
Passage chez Renault qui, sans n'avoir rien fait, prend 150 € de diagnostic (inclus 12,50 € de frais de protection COVID ehm ehm...)
Diagnostic = pompe à eau à changer, 730 € de devis.

Je suis donc allé dans DDT4ALL et ai pu voir que la somme des 3 valeurs dépassaient les 12 000 heures !
J'essaye de remettre à 0 les 3 valeurs, mais je n'y arrive pas.
Une bonne âme pourrait faire un pas à pas des manips à faire ?

Merci pour votre aide.

Il y a des indications sur la page précédente pour la remise à 0.

Merci bien.
J'ai le sentiment de tout avoir suivi, mais je n'arrive à pas à mettre à jour.
Peut-être est-ce la version de ddt4all qui ne convient pas. Ou je ne tape pas au bon endroit.

Deux sources d'erreurs possibles :
_ la capture d'écran de @tuyyo sur la page précédente, il ne faut pas faire une requête manuelle de lecture mais d'écriture (DataWrite et non DataRead, voire plus bas dans la liste) ;
_ il faut mettre la voiture en mode diagnostic (insérer la carte, mettre le levier en position D, rester appuyé sur le bouton démarrer jusqu'à apparition du message "Retirer la carte" puis remettre le levier en position P).

Hello, merci pour la réponse.
En fait je ne regardais que les Dataread, et en scrolant plus bas on trouve les Datawrite où on peut modifier les valeurs.

J'ai donc modifié les valeurs et les alertes du tableau de bord ont disparu instantanement.

Merci à tous pour les pistes.

Bonjour, je me permets d'exhumer la conversation.
J'ai bel et bien le souci élec comme vous autres, correspondant à la pompe à eau.
Quelqu'un pourrait-il me détailler le process de RAZ avec ECU Tweaker ?
Bien à vous.

Hallucinant quand même ce truc : remplacement pas prévu dans l'entretien de la voiture et d'après vos retours son remplacement est inutile.
Soit l'alerte est vraiment préventive : l'ingénieur a jugé que la pompe ne pourrait pas tenir plus de 10 000 h, soit ils se sont dit "hop toutes les 10 000 h , 1 000 € de CA".

10 000 heures, à une vitesse moyenne de 35 km/h, ça fait quand même 350 000 km.
Les constructeurs considèrent sans doute qu'une voiture est une épave avant 350 000 km.

@Pixel tu oublies que la pompe à eau tourne aussi durant la recharge.

Pour le reset, je ne sais plus qui a mis la procédure, et surtout où, via le logiciel DDT4ALL.

C'est pas faux, et ça a d'autant plus d'importance qu'on recharge à plus faible puissance.
Si on consomme 15 kWh/100 en moyenne et qu'on recharge à 3 kW, la charge dure 5 fois plus longtemps que la décharge.
On multiplie donc la durée de fonctionnement de la pompe par 6 par rapport à mon calcul.
Ça fait 58 000 km pour atteindre les 10 000 h.
Je suis à 53 000 ! Aïe !
Sauf que... Je recharge systématiquement à 22 kW.  
Je devrais plutôt être aux alentours de 2 500 heures de pompe.

Ceci dit, je ne sais pas si la pompe tourne en permanence.
Quand on charge à 22 kW, certainement.
Quand on charge à 3 kW, c'est moins sûr.
De plus, il y a trois vitesses. Ça doit être pour tenir compte du besoin réel de refroidissement.

Je vérifierai tout ça. Ça me donnera l'occasion d'essayer DDT4ALL sur mon nouveau PC.

@Pixel

A l'occasion, je veux bien le chemin d'accès précis aux compteurs de la pompe dans DDT4ALL.

@Wood a réussi le reset via eOBDfacile avec la version basique.

Bonjour à toutes et tous,
nouveau sur le forum, je suis arrivé ici suite à cette séquence :
- affichage voyant "Système ELEC à contrôler" (très parlant comme message...) avec perte du régulateur et du limiteur de vitesse comme symptôme,
- au bout d'un mois, je me décide à aller voir mon concessionnaire (délai très long pour avoir un rendez-vous),
- je reçois un devis pour un changement de la pompe à eau d'environ 700 €.

Je dis environ 700 € car j'ai d'autres souci avec la voiture et ce n'est pas forcément évident de décortiquer le devis.

Bref, ça m'étonne cette  histoire, je cherche et je tombe ici.

J'ai localisé la pompe, j'ai réussi à enlever le connecteur, donc le changement ne devrait pas être un problème.
Encore faut-il la trouver. J'avais trouvé un site où elle était dispo, mais je n'ai pas noté le lien.

Bref, après quelques galères pour faire tourner ddt4all sous Linux, j'y parviens.
Je trouve bien les 3 compteurs pour la pompe, qui m'indiquent 10 383 h de fonctionnement, ce qui explique le voyant lumineux.

Par contre, je ne comprends pas comment réinitialiser ces valeurs avec ddt4all.

Je passe en mode expert, je clique sur le bouton Requête manuelle et je saisis les valeurs suivantes :
StartDiagnostiqueSession.ExtendedDiagnosticSession(10C0)
Request : dataWrite.($3349) Time Counter For the driving WEP in Low Speed
Data to send : je saisis 0 (je ne peux pas changer unit et numeric decimal)
puis je sélectionne Execute.

J'obtiens une fenêtre d'erreur.

Dans la fenêtre principale, j'ai le message suivant

Code:

Mauvaise réponse ELM : WRONG RESPONSE: NR : Conditions not correct or Request Sequence Error (7F2E22).

un dataread fonctionne.
Je ne vois rien de plus dans les logs.

Je rate quelque chose, mais quoi ?

Pour le devis, il doit avoir une OS spécifique à la pompe à eau.
Le plus simple serait de le poster. On commence ici à se débrouiller avec les devis  

Elle est de quel mois en 2017 ? pour le tableau des pannes ou changements importants.

Pour le reset via DDT4ALL, je ne sais pas.

@Tranber As-tu réussi finalement ?

Edit : Pour info, certains en ont eu pour la pompe pour 280 € donc je ne comprends pas ces gros écarts de tarifs, d'autres 1 050 € (avec grosse participation de la part de Renault).

Bon, j'ai réussi à écrire les registres, il faut le faire moteur en route....

Donc, pour l'historique avant, j'avais:
0x3349 --> 36059035
0x334A --> 583324
0x334B --> 737010

J'ai mis ces trois valeurs à 0, mais l'écran de "Système ELEC à contrôler" est toujours présent....

Une idée de pourquoi? ya un flag à reseter aussi?

EN juillet 22 @e-Yo' disait ceci :

e-Yo' a écrit:Oui, il faut re-écrire les 3 valeurs (0 en occurrence) 'en même temps' avec la fonction qui permet de récrire toutes les valeurs du calculateur à la suite.

Je ne comprends pas à quoi ça correspond dans ddt4all.
Renolink est-il préférable?

Il n'y a rien d'autre à faire que ces 3 valeurs à mettre à jour l'une après l'autre (sans autre possibilité de faire autrement dans ddt4all, de mémoire).

Je ne sais plus si cette mise à jour est prise en compte en temps réel par la voiture ou s'il faut couper le contact et le remettre ou même attendre que la voiture "s'endorme" (30 min).

J'ai essayé de couper le contact, verrouiller la voiture, mais ça n'a rien changer.
Là, la voiture est en charge, je verrai demain.

Pour répondre à @fifaclint, le devis donne ça en gros :
Pompe : 326 € HT
Liquide refroidissement 19 € HT
OS DEP-REP- POMPE 19 € HT
OG VID-REMP ENS CIRC LIQ 105,60 € HT

On pourrait ajouter
OS CONS-DEC VEHICULE à 100 € HT

Ça nous amène à 682 € TTC.

Normal, tu vidanges le circuit de refroidissement lors du changement de la pompe à eau.

Bien entendu.
Je ne dis pas le contraire.