Charge 7/11 kW de la e-208

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Message par Feneck91 le Ven 9 Aoû 2019 - 7:59

EDIT JCH: HS provenant de https://renault-zoe.forumpro.fr/t13145p925-zoe-phase-2-ze50 suite à la publication d'une zoe ze50 chargeant sur le réseau ionity

Perso je trouve ça amusant, et puis la Zoé 2 c'est plus secret ! Ce genre de truc ça fait un peu de buzz, de la pub gratuite !
Perso de 25% à 90% en étant à 45 kW de moyenne c'est très très bon ! La e-208 et son chargeur 100 kW ne fera peut-être pas beaucoup mieux.
Il va falloir regarder les charges des modèles qui sortent parce entre la puissance théorique et la vrai charge il y a parfois un ravin !

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Message par dedeju34 le Ven 9 Aoû 2019 - 9:53

@Feneck91 a écrit: La e-208 et son chargeur 100 kW ne fera peut-être pas beaucoup mieux.
De toute façon, elle ne pourra faire mieux,  que sur les chargeurs "IONITY" uniquement, et pour le moment ils sont pas légion (partenaire station SHELL).
Par contre sur les bornes accélérées, pour la e-208 on est sûr d'une piètre performance. (7 ou 11 kW)

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Message par Feneck91 le Ven 9 Aoû 2019 - 10:19

Oui c'est clair qu'avec 25 chargeurs à tout casser, elle n'est pas prête de charger à 100 kW la e-208.
Elle charge à 11 kW en AC, c'est les Niro et Kona qui ne chargent qu'à 7kW ce qui est vraiment une connerie pour des batteries si grosses !

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Message par Corguilmore le Ven 9 Aoû 2019 - 10:32

@Feneck91, certaines personnes vont acheter des e208 sans trop se renseigner et après ils vont crier à l'arnaque car leur véhicule chargera deux fois moins vite au supermarché que la zoé alors que leur commercial leur avait dit que ça chargeait plus vite.
Ils vont être déçus, dire que les électriques c'est de la m---e et ça va porter préjudice à tout le monde.

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Message par amiral_sub le Ven 9 Aoû 2019 - 10:38

qui croit réellement que la e-208 va charger à 100kW ? certainement pas moi
Hyundai-kia qui ne sont des débutants ni des figurants dans les VE ne font pas mieux que 75kW avec des batteries plus grosses

Je prends les paris que la e-208 ne chargera pas plus qu'à 70kW, et que pendant quelques minutes
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Message par barnabou le Ven 9 Aoû 2019 - 10:43

Dans la tête des constructeurs et de bons nombre d'automobilistes, un déplacement "lointain" en voiture (dès que ça dépasse 200km), c'est par autoroute. Et autoroute égal gros chargeurs.
Les déplacements sur les jolies départementales ne font pas partie du cahier des charges.
Y'a qu'à voir, tous les essais, c'est que sur autoroute.


Dernière édition par barnabou le Ven 9 Aoû 2019 - 10:50, édité 1 fois

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Message par Corguilmore le Ven 9 Aoû 2019 - 10:49

On parle de la e208 sur le sujet de la ZE50, on va se faire houspiller par @Pixel lol!

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Message par barnabou le Ven 9 Aoû 2019 - 10:52

D'ailleurs, il est en train de mettre des munitions dans le mulot pour faire du ménache. lol!

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Message par Feneck91 le Ven 9 Aoû 2019 - 11:07

Oui hélas. Mais les défenseurs de la e-208 vont contrer ton argument en disant : oui mais elle charge deux fois plus vite sur une borne rapide.
Et pour un Kona de 64 kWh en 7 KW c'est plus de 10h00 une charge, 5h00 (surement 6) pour une e-208, 3 sur une Zoe 50 je pense...

Les gens achètent de l'électrique sans rien connaître, les vendeurs vendent sans rien connaître non plus !
La dernière fois il y avait des portes ouvertes chez KIA, j'avais demandé au vendeur à combien le Niro chargeait en AC...
- Lui : En quoi ?
- Moi : Ben en AC, alternatif !
- Lui Elle charge à 100 kW
- Moi : non ça c'est en DC (courant continu)

Dialogue de sours, il a regardé la doc en long, en large et n'a pas su me répondre. Franchement charger à 7kW en AC sur des batteries de 64 kWh, c'est déplorable !
Regarde  : Nouveau Kia e-Niro on ne parle QUE de la charge en DC, et rien sur la charge en AC, d'ailleurs les publiciste savent-ils de quoi ils parlent ?
D'ailleurs il est écrit "Temps pour recharger de 20 % à 80 % la batterie avec une borne de recharge DC fournissant 100 kW." or il ne charge pas à 100 kW (ça c'est la borne qui fourni 100 kW), approximation pour tromper le client ! Il auraient tout aussi bien pu écrire : "Temps pour recharger de 20 % à 80 % la batterie avec une borne de recharge DC fournissant 350 kW." ça aurait été pareil.

D'ailleurs là : https://www.automobile-propre.com/voitures/kia-e-niro-electrique/ il disent que c'est 77 kW en DC et 7,2 kW en AC.
Information de charge AC très compliquée à obtenir, c'est quand même écrit ic.i.

De toute façon, beaucoup de gens en VE (à ma boite par exemple) ne recharge que chez eux et ne s'éloignent pas de leur domicile au delà de la distance que leur procure l'autonomie de leur VE...
On l'a dit et répété sur tous les médias : la Zoé est une voiture DE VILLE !

Bon c'est vrai (si on veut) pour Zoé, pour un Kona de 64 kWh c'est déjà beaucoup moins vrai et quand il faudra charger à l'extérieur....

EDIT : j'ai écris ce message pendant que les autres postaient une réponse, et on est tous à peu près d'accord sur le fond, on a tous écrit la même chose !

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Message par dedeju34 le Ven 9 Aoû 2019 - 11:31

@Feneck91 a écrit:
Elle charge à 11 kW en AC, c'est les Niro et Kona qui ne chargent qu'à 7kW ce qui est vraiment une connerie pour des batteries si grosses !

Ben non! sur le configurateur de série on a : Environnement électrique :    Chargeur embarqué 7kW Monophasé (même pour la GT)

https://www.peugeot.fr/gamme/nos-vehicules/208/configurer.html#/equipements
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Message par Feneck91 le Ven 9 Aoû 2019 - 11:55

Ici, c'est bien indiqué chargeur triphasé 16A (11 kW) : https://www.automobile-propre.com/voitures/peugeot-208-electrique/recharge/
En plus ils ont un truc bien c'est qu'ils mettent 2 chargeurs en // en monophasé pour être capable de charger à 32A monophasé soit 7,2 kW sinon ça serait que du 3.6 kW puisque ce sont des chargeurs 16A.
Je ne peux pas voir le configurateur de travail mais c'est vraiment bizarre ce que tu écris !

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Message par amiral_sub le Ven 9 Aoû 2019 - 12:00

faut relativiser, les teslas ont un chargeur AC pas terrible et ça ne pose pas de problème grâce aux superchargeurs et désormais la charge combo possible. Je suis le youtuber Bjorn Nyland qui teste toutes les VE dans toutes les conditions, les chargeurs embarqués AC limités sur toutes les VE sauf la zoé ne lui posent pas de problème, mais il semble qu'en Norvège il y ait un peu plus de chargeurs DC qu'en France (mais pas tant que ça). Par contre il montre clairement que hors réseau de superchargeurs, c'est la meme m.... en Norvège qu'en France avec des bornes DC pas très fiables et la multitude de badges
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Message par dedeju34 le Ven 9 Aoû 2019 - 13:10

@Feneck91 a écrit:Je ne peux pas voir le configurateur de travail mais c'est vraiment bizarre ce que tu écris !

Sur le configurateur site officiel Peugeot tu choisis ton modèle, ta couleur, tout ça...
Le dernier onglet "équipements"  en bat de la page il y a les équipement de série et donc mono 7 kW.
C'est peut-être une erreur et/ou le chargeur 11kW est en option. (mais j'ai pas vu l'option)
Bon! on est HS par rapport au sujet de la ZOE 2, mais la comparaison mérite d'être faite.
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Message par amiral_sub le Ven 9 Aoû 2019 - 13:43

franchement payer pour passer le chargeur de 7kW à 11kW, vont-ils oser ?
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Message par Feneck91 le Ven 9 Aoû 2019 - 13:55

Les cons ça ose tout, c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait ! Razz

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Message par dedeju34 le Ven 9 Aoû 2019 - 14:28

@amiral_sub a écrit:franchement payer pour passer le chargeur de 7kW à 11kW, vont-ils oser ?
Le problème ce n'est pas de passer la puissance de charge de 7 a 11 kW , mais de mono en triphasé. C'est pas la même histoire.
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Message par ZOE du Ried le Ven 9 Aoû 2019 - 14:38

@Feneck91 a écrit:Les  cons ça ose tout, c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait ! Razz

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Message par Feneck91 le Ven 9 Aoû 2019 - 15:03

@dedeju34 a écrit:
@amiral_sub a écrit:franchement payer pour passer le chargeur de 7kW à 11kW, vont-ils oser ?
Le problème ce n'est pas de passer la puissance de charge de 7 a 11 kW , mais de mono en triphasé. C'est pas la même histoire.
C'est bizarre quand même !
Ok, on passe de mono à tri mais aussi si c'est un chargeur mono, on passe d'un Triphasé 16A à un monophasé 32A, et l'électronique 16A et 32A n'est pas la même.
Je ne pense pas qu'ils aient un chargeur 32A sinon ils pourraient proposer en option un chargeur tri 32A soit 22kW !!
A mon avis ils n'ont qu'un chargeur 16A donc soit 3,7kW en mono, soit du 11 en triphasé.

@ZOE du Ried a écrit:
@Feneck91 a écrit:Les  cons ça ose tout, c'est d'ailleurs à ça qu'on les reconnait ! Razz
+1 bounce
Perso, moi j'ose tout cheers

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Message par dedeju34 le Ven 9 Aoû 2019 - 15:39

Pourtant je suis pas "miro" je lis 7kW mono donc 32A...

@Corguilmore a écrit:On parle de la e208 sur le sujet de la ZE50, on va se faire houspiller par @Pixel  lol!

Bon là, on abuse : il faudrait peut-être déplacer...au bon vouloir d'un modo attentionné.
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Message par jch le Ven 9 Aoû 2019 - 16:23

Peugeot a écrit:Puissance administrative (CV): 99

Il y a un petit loupé là dessus ! C'est dans le détail de la voiture.

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Message par dedeju34 le Ven 9 Aoû 2019 - 17:08

Effectivement :

   Puissance administrative (CV)99
   Puissance maxi en kW CEE / ch CEE à tr/min100
   Intervalle de maintenance 25 000 km ou 2 ans


Boulette sur la puissance administrative.
Mais bon point pour l’intervalle de maintenance .
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Message par chrisnord le Ven 9 Aoû 2019 - 17:13

Quand tu vois que c'est 4 ans chez Tesla...
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Message par ze le Ven 9 Aoû 2019 - 23:03

BMW, le spécialiste des voitures avec la moitié du prix de la bagnole en options, vendait bien un chargeur 11kW sur la I3, comment tu disais... ah oui les cons ..... lol!
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Message par dedeju34 le Ven 9 Aoû 2019 - 23:23

A propos d'option, la e-208 a comme couleur de base le "jaune faro", d'un effet... discutable.
Pour avoir une autre couleur, un peu plus classique, c'est en option (550/750€)
Bizarre non ?
En tout cas, j'ai pas vu d'option chargeur 11kW, peut-être un oubli ou une erreur ?
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Message par TomC le Ven 9 Aoû 2019 - 23:41

Effectivement, le chargeur 11 kW n'apparait pas dans le configurateur...
A mon avis tout n'est pas totalement clair et figé, et je ne serais pas étonné qu'il y ait quelques mois de retard à la sortie de la e-208, comme au temps des débuts de la Zoe

@dedeju34 a écrit:   Puissance administrative (CV)99
   Puissance maxi en kW CEE / ch CEE à tr/min100
   Intervalle de maintenance 25 000 km ou 2 ans


Boulette sur la puissance administrative.
Mais bon point pour l’intervalle de maintenance .

Je pense que c'est comme pour la Zoe : pour le moteur Q210, la puissance max est de 65 kW, mais la puissance indiquée sur la carte grise est de 43 kW, qui est la puissance max que peut fournir le moteur en continu. 99 CV cela ferait 73 kW.
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