Zoe phase 2 ZE50

Mario a écrit: ...je commence a douter que la Zoé, avec sa grosse batterie et sa fabrication française puisse être beaucoup moins chère que la 208.
à suivre...  

C'est pour cette raison qu'entre les 2 je choisirai la Zoe. Elle est Made in France et faire travailler des Français est bien plus bénéfique pour notre économie et pour la planète que de choisir une e-208 qui n'a peut être que le moteur de Français.

Sur la Zoé. Il y a le moteur, la carrosserie, les sieges, le tissus des sièges issus du recyclage, des habillages...

Gros +1

idem et pour bien d'autres raisons encore

Il faut lire la phrase dans son ensemble.
"Je commence à douter que la Zoé, avec sa grosse batterie et sa fabrication française puisse être beaucoup moins chère que la 208. "
Ce que je dis n'est pas une critique, c'est juste factuel. Qu'elle soit de fabrication française augmente le coût de production par rapport à un véhicule produit dans un pays de l'est, c'est une évidence.  Mais pour moi aussi c'est un critère positif, et j'accepte volontiers de payer plus cher un produit fabriqué en France.  
Seulement je pensais, et je l'ai souvent dit, que la Zoé 2 pourrait être moins chère que la 208, car produite sur une base, de la ReD, et un outil industriel déjà amortis. Je crains juste que cet espoir soit douché par le poids de la batterie dans le coût global. Pour la fabrication, je savais déjà.
Ceci dit, tout espoir n'est pas perdu. Il est possible que Renault touche le kWh de batterie à un meilleur tarif que PSA qui vient juste de rentrer dans la danse. Et pas mal de composants de la 208 sont produits en France, dont le moteur et, je crois, l'assemblage de la batterie.

Mario a écrit:Il faut lire la phrase dans son ensemble.
"je commence a douter que la Zoé, avec sa grosse batterie et sa fabrication française puisse être beaucoup moins chère que la 208. "
Ce que je dis n'est pas une critique, c'est juste factuel qu'elle soit de fabrication française augmente le coût de production par rapport à un véhicule produit dans un pays de l'est, c'est une évidence.  Mais pour moi aussi c'est un critère positif, et j'accepte volontiers de payer plus cher un produit fabriqué en France.  
Seulement je pensais et je l'ai souvent dit que la Zoé 2 pourrait être moins chère que la 208, car produite sur une base, de la ReD, et un outil industriel déjà amortie, je crains juste que cet espoir soit douché par le poids de la batterie  dans le coût globale, pour la fabrication je savais déjà.
Ceci dit tout espoir n'est pas perdu il est possible que Renault touche le kWh de batterie à un meilleur tarif que PSA qui vient juste de rentrer dans la dance. Et pas mal de composant de la 208 sont produit en France, dont le moteur, et je crois l'assemblage de la batterie.

Oui j'avais bien lu et compris le sens de ta phrase.
Concernant mon opinion sur le tarif de la ZOE, je ne me fais pas d'illusion, Renault a de l'avance et il n'y a pas de raison pour le moment à vouloir brader sa ZOE, son tarif sera ajuster pour rester dans la course avec les autres concurrents tout en gardant une marge (plus ?) confortable.

En effet, je la voit bien se mettre au même tarif que la e208 ou un poil moins chère.. mais surtout à savoir si se sera batterie incluse ou pas.

chrisnord a écrit:En effet, je la voit bien se mettre au même tarif que la e208 ou un poil moins chère.. mais surtout à savoir si se sera batterie incluse ou pas.

Comme aujourd'hui on aura le choix.
Nouvelle Renault ZOE : « Achat ou location des batteries, tous les modes d’acquisition seront ouverts »

Oui je viens juste de découvrir l'article, merci

Avec une locbat, le prix d'appel sera forcément plus bas que la 206, du même ordre de prix que l'actuelle zoé, AMHA.
Et que 90% des futures zoé le soient toujours en locbat ne m'étonnera pas plus que ça.
Mébon, je ne suis ni devin, ni expert auto

Je suis mois même en locbat et loa. Si il n'y avait pas cette offre je pourrais dire adieu à la zoé....

Le hors sujet lié à la charge 22 kW de @pco a été déplacé : https://renault-zoe.forumpro.fr/t14115-charge-zoe-22-kw-domestique

On voit presque partout la teinte bleue, mais il y a aussi les nouveaux blanc et rouge. Les teintes de la ZE40 restent au catalogue

Très belle en rouge. On dirait une ZErrari 50.

Rendue célèbre par Dany Boon, la Zerrari rouge.

chrisnord a écrit:Je suis mois même en locbat et loa. Si il n'y avait pas cette offre je pourrais dire adieu à la zoé....

Si tu es en LOA loc bat ou pas ça ne change rien, hormis que chez Renault ça parait dans le contrat.

Foly-vi a écrit:Très belle en rouge. On dirait une ZErrari 50.

Le problème avec le rouge (ma ZE 40 est rouge), c'est qu'à la moindre pluie sale (et elles sont toujours sales maintenant avec la pollution), on voit énormément les traces sur la carrosserie. C'est en général le cas de toutes les voitures sombres. Alors mon prochain VE sera clair, soit blanc, soit gris clair. A moins que ce bleu clair me plaise, pour le savoir j'irai la voir en concession, car les photos faussent toujours un peu la réalité.

Avec l'experience, le blanc classique se salit très vite aussi. Ma mère trouve que le blanc nacré c'est mieux ...
Je trouve ma logan grise (sauf le bout des portes arrières qui se salit beaucoup) moins salissante que ma zoé blanche glacier ...

En fait elles se salissent toutes de la même façon, c'est juste qu'on la voit plus ou moins selon la couleur de fond!
Les constructeurs devraient proposer dans leurs catalogues la couleur "sable du sahara" ou "un air de Paris"

Oui, mais le blanc glacier est bien salissant aussi !
A priori ce serait le blanc nacré où ca se verrait moins

Depuis plus que 40 piges de carrosserie automobile, j'ai remarqué que le moins salissant est le gris clair métal, tout constructeurs confondus. Même au niveau petits coups sur la carrosserie, ça le fait bien.
La pire que j'ai eu été un bleu marine foncé nacré de chez citron. Splendide sous les spotlights. Je me souvient à l'époque que le concessionnaire me disait qu'il n'arrivait même pas à les tenir propre dans le showroom  
La zoé est gris titanium, là aussi un souffle d'air et c'est sale mais j'ai pris sur stock donc pas le choix. Sinon, mme aimait beau la blueberry qui doit être aussi pas mal niveau "je reste propre"

Mario a écrit:
"Je commence à douter que la Zoé, avec sa grosse batterie et sa fabrication française puisse être beaucoup moins chère que la 208. "

et il ne faut pas oublier l'autre 208, pardon la opel, la corsa, fabriquée avec les même pièces, même usine, sauf une carrosserie différente et un vrais tableau de bord, pas un truc de gamins avec un minuscule volant qui empêche de voir la vitesse ... et en moins cher, car opel c'est moins premium que peugeot, avec 10cm de plus en longueur... je sens que l’été va être chaude pour les véhicules électriques!

Mes parents ont en effet toujours eu des gris clair métal et elles semblaient en effet toujours propres. Quand à la blueberry, elle est magnifaique, chère et magnifaique, chère magnifaique et salissante.

@cbensi: ton clavier a l'air d'avoir un coup de chaud!

https://www.automobile-propre.com/batterie-52-kWh-combo-50-kw-renault-justifie-les-choix-techniques-de-la-nouvelle-zoe/

Je suis bien d'accord avec les choix techniques de Renault.

Cette interview ne présente pratiquement pas d'arguments techniques.

La taille de la batterie par exemple ne pouvait être augmentée sans changer de plate forme, ce qui a été écarté pour conserver un prix plus bas : c'est un choix marketing et pas technique.

La vitesse de charge : les clients ne s'en seraient quasiment pas servi, de toute façon les autres ne feront pas mieux et les réseaux de charge ne sont pas prêts (en réalité, la batterie ne permettait pas d'en tirer partie parce qu'on n'a pas changé de plate-forme): là encore quel est le choix technique ?