Zoe phase 2 ZE50

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Message par fabien333 le Mar 18 Juin - 19:00

Au fait je vois que bcp s’excitent sur la charge à 100 kW mais à l'heure actuelle, il existe combien de point de charge à cette puissance ?

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Message par Elbandito le Mar 18 Juin - 19:16

Tu as les chargeurs Ionity en plein développement.
400 chargeurs prévus pour l’Europe d’ici 2020.

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Message par TomC le Mar 18 Juin - 19:18

Aujourd'hui quelques uns, dans 5 ans beaucoup plus. Personnellement, je ne change pas de voiture tous les ans, alors autant en prendre une qui soit un peu en avance.
Avec le même raisonnement, une Zoe de 2013 n'avait pas besoin de charge rapide ni accélérée, puisqu'à l'époque il n'y avait aucune borne ou presque...


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Message par chrisnord le Mar 18 Juin - 19:19

En effet, 2 stations sont déjà existantes sur le parcours de nos vacances Very Happy
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Message par fabien333 le Mar 18 Juin - 19:35

En même temps la charge rapide a était un flop commercial puisque à ce jour il n'existe pour ainsi dire pas de borne... de plus ce mode et carrément abandonné sur la nouvelle Zoé

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Message par jch le Mar 18 Juin - 19:39

Il faut préciser que c'est la charge rapide AC qui a été un flop.


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Message par fabien333 le Mar 18 Juin - 19:48

certe mais pour moi le problème reste entier. Il n'y avait déja pas de modèle économique avec des bornes 43 kW AC, j'ai du mal à voir celui pour des bornes 100 kW DC ???? D’ailleurs concrètement il y en a combien sur chargemap ? Et à quelle tarif car dans 3 ans on sera sur des VE avec des batteries entre 100 kWh voir plus on pourra faire 800 km sans recharger donc je vois mal ces stations 100 kW se rentabiliser....

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Message par LaurentB le Mar 18 Juin - 19:50

Moi je vous dis qu'on aura peut-être de bonnes surprises :p !

(auto-censure)


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Message par Foly-vi le Mar 18 Juin - 19:58

@chrisnord a écrit:En effet, 2 stations sont déjà existantes sur le parcours de nos vacances Very Happy

Une idée du prix de la charge ? (Les détails)
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Message par fabien333 le Mar 18 Juin - 20:04

Je suis aller voir le site ionity https://ionity.eu/en/where-and-how.html à l'instant T il n'y a que 12 stations dans toute la France !!! Franchement le pari est osé. Apparemment le tarif serait de 8 € ttc quelque soit la charge (donc quand même intéressant).

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Message par chrisnord le Mar 18 Juin - 20:08

8 euros oui c'est ça. Franchement à côté des bornes Izivia ... Ionity c'est le paradis.
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Message par Do_Lefebvre le Mar 18 Juin - 20:32

@LaurentB a écrit:Moi je vous dis qu'on aura peut-être de bonnes surprises :p !

Diantre, elle sort d’où cette copie d’écran ? Surprised
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Message par Thomxxx le Mar 18 Juin - 20:46

Je comprends pas pourquoi ils disent qu'il n'y aura pas d'Adaptive Cruise Control quand on leur pose la question du coup :/
https://www.youtube.com/watch?v=g73V9dwYww4 (4min50)

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Message par LaurentB le Mar 18 Juin - 20:54

@Do_Lefebvre a écrit:Diantre, elle sort d’ou cette copie d’écran ?

De l'ECU de la voiture Laughing.
Et en plus c'est vrai.

Je supprimerai la photo dans pas longtemps Suspect...

Prévu dans les entrailles de la bête ne veut pas dire forcément proposé comme option...
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Message par Do_Lefebvre le Mar 18 Juin - 20:59

C’est sans doute un peu plus compliqué que cela mais si finalement il est possible de faire comme pour l’activation d’Android auto c’est effectivement prometteur.

Ce message s’auto-détruira sous peu Razz
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Message par JefRusel le Mar 18 Juin - 21:05

Un régulateur adaptatif, c'est un régulateur de vitesse qui te permet de mettre une vitesse souhaitée comme sur un régulateur normal (par exemple 90) et qui adapte automatiquement la vitesse au véhicule qui est devant toi.

Exemple, tu as choisi 90, tant que la route est libre, tu roules à 90. Si tu rattrapes un véhicule qui roule moins vite (un camion à 80) ta voiture ralentit automatiquement  en gardant une distance de sécurité. Si le véhicule devant toi accélère ou ralentit, ta voiture accélère ou ralentit toute seule. Si tu déboîtes pour doubler, ta voiture accélère du fait qu'il n'y a plus rien devant toi.
Je pense qu'il y a différents modèles plus ou moins performants. Celui que j'utilise sur la Volvo me permet de choisir entre 4 distances de sécurité (en fait c'est le temps pour parcourir la distance de séparation entre les véhicules qui est réglable d'où une distance avec le véhicule précédent plus grande si je roule plus vite) et la vitesse peut descendre jusqu'à 30 km/h au minimum avant que le régulateur ne se désactive automatiquement.
Autre avantage, si la voiture qui te précède freine brutalement, ta voiture freine également toute seule (à la fin il faut aider pour s'arrêter).

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Message par Elbandito le Mar 18 Juin - 21:24

Certains vont même jusqu’a 0 Km/h. Donc dans les bouchons la voiture s’arrête et repart toute seule. Quel confort !

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Message par Bigfoot le Mar 18 Juin - 21:40

La Ioniq s’arrête seule et repart seule si arrêt de moins de 3 secondes.
Si plus de 3 secondes, elle repart d’un appui bref sur l’accélérateur ou d’un appui d’un doigt sur le bouton de réglage de vitesse du régulateur au volant.

Super option ! ... dont je ne me sers pas au quotidien Razz
Pas adapté à mon type de trajet, mais très utile sur d’autres.
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Message par Mario le Mer 19 Juin - 5:20

Utile surtout dans les bouchons, et confortable sur pas mal d'autres trajets, mais malheureusement énergivore, à moins d'être extrêmement réactif. C'est à dire de réagir (sur la leaf mettre le clignotant pour faire comprendre au système qu'on veut doubler la voiture qui précède, mais il faut le mettre très tôt, si on ne veut pas ralentir un peu ) avant de se faire inutilement ralentir et donc ré-accélérer, avec chaque fois de l’énergie qui s'envole.
Ce qui arrive quand on rattrape une voiture qui roule moins vite, quand on suit une voiture qui ralenti sans raison, ou même simplement qui prend une bretelle de sortie, au début je me suis fait piéger quelques fois et le temps de réagir, je me retrouvé à 70 km/h pour une vitesse de croisière réglée à 110.  
Sinon c'est vrai que c'est top.
Le freinage d'urgence (qui devrait être obligatoire sur toutes les nouvelles voitures) n'est pas assujettie au régulateur adaptatif.
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Message par sas13 le Mer 19 Juin - 6:30

Dans les bouchons, je déconnecte systématiquement toute régulation ou contrôle de la voiture par un système qui, bien qu'ayant des radars, est incapable d'anticiper des réactions parfois surprenantes des conducteurs qui ne font pas toujours ce qu'on attend. Exemples, déboiter sans clignotant parce qu'on croit que la file d'à coté va plus vite, s'écarter pour laisser passer des motards qui remontent la file, conducteur qui sort pour voir (vu plusieurs fois!), bref, je préfère contrôler de A à Z mon véhicule dans ces conditions. Par contre, quand la vitesse des véhicules ondule légèrement (simples ralentissements), la le régulateur adaptatif est bien "adapté".

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Message par Citrophile le Mer 19 Juin - 6:50

De belles photos sur beaucoup de détails sur le site AutoExpress où le bleu Céladon semble pour une fois bien rendu et plus conforme aux images Renault.

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Message par chrisnord le Mer 19 Juin - 6:57

J'aimerai bien voir ce que ça donnerait une photo en version Life et Zen.
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Message par bendoc le Mer 19 Juin - 7:03

Je la trouve moins jolie que sa précédente, mais après les goûts et les couleurs...
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Message par chrisnord le Mer 19 Juin - 7:11

Quand même... extérieurement elle est quand même plus "d'actualité" même si l'ancienne reste tjrs dans le coup. Intérieurement il n'y a pas photo il faut être honnête, beaucoup mieux fini, plus moderne.
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Message par pco le Mer 19 Juin - 7:14

@chrisnord a écrit:En effet, 2 stations sont déjà existantes sur le parcours de nos vacances Very Happy

En fait, c'est un faux problème : il suffit de choisir ses vacances en fonction du reseau de bornes, et pas l'inverse Very Happy
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