Zoe phase 2 ZE50

Oui, je sais bien que c'est faisable, mais par exemple, je ne suis pas sûr que les clips tiennent le coup si on le fait fréquemment. A mon avis cela n'a pas été conçu pour cela.

Ils ne tiennent qu’une fois puis cassent mais ça tient

verhaeghe a écrit:

COAXIAL a écrit:les freins de Zoé ont les mêmes capacité de freinage que CLIO IV ou III voire mieux , qui elles ont l'attelage sans problème ...

mais qui n'ont pas 300kg de batterie...

dans clio IV estate on peut charger jusqu'à 1650kg je crois , soit environ 450kg , plus la remorque pour un PTCR de 2500kg , il y'a donc de la marge pour tracter une remorque de 750kg

cette semaine je lui ai ajouté 420 kg de ciment , mais comme s'était pas très bien réparti , je peux pas dire si la tenue de route était mieux . Mais pour freiner ça devait aller bien quand même

côté actualité sur Zoé j'ai trouvé ceci ce matin https://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-Zoe-2-2019-tout-savoir-sur-la-nouvelle-Zoe-electrique-9620390.html

Hâte qu'elle sorte pour voir ce que ça donne

Vu aujourd'hui sur "AP" :
https://www.automobile-propre.com/la-renault-Zoe-2-observee-en-argentine/

Pas grand chose de nouveau dans cet article...
Je me demande pourquoi les roues sont passées à 5 vis ? parce que la voiture est plus lourde ? parce qu'elle aura un moteur plus puissant ? pour standardiser avec la Clio ?

Parce qu'elle pourra tracter et freiner plus fort....

Je sais j'en remets une louche avec mon crochet, mais j'aime bien. A force de demander, on sera peut-être écouté...

Compte là dessus

Kyky 55 a écrit:Parce qu'elle pourra tracter et freiner plus fort....

Je sais j'en remets une louche avec mon crochet, mais j'aime bien. A force de demander, on sera peut-être écouté...

Je plussoie pour l'attelage !
SI la Zoé 2 permet de tracter, j'en commande une direct !

TomC a écrit:...
Je me demande pourquoi les roues sont passées à 5 vis ? parce que la voiture est plus lourde ? parce qu'elle aura un moteur plus puissant ? pour standardiser avec la Clio ?

Parce que c'est des 17 pouces?

TomC a écrit:Pas grand chose de nouveau dans cet article...
Je me demande pourquoi les roues sont passées à 5 vis ? parce que la voiture est plus lourde ? parce qu'elle aura un moteur plus puissant ? pour standardiser avec la Clio ?

Y a quand même une différence assez importante je trouve par rapport au 1er article, c'est l'autonomie: 450km
Si c'est le cas, par rapport à la nouvelle e208 y a une belle différence +de 100km d'autonomie en plus ... Enfin c'est mon avis.
Olivier

olto68 a écrit:

TomC a écrit:Pas grand chose de nouveau dans cet article...
Je me demande pourquoi les roues sont passées à 5 vis ? parce que la voiture est plus lourde ? parce qu'elle aura un moteur plus puissant ? pour standardiser avec la Clio ?

Y a quand même une différence assez importante je trouve par rapport au 1er article, c'est l'autonomie: 450km
Si c'est le cas, par rapport à la nouvelle e208 y a une belle différence +de 100km d'autonomie en plus ... Enfin c'est mon avis.
Olivier

et s'il y'a 5 vis aux roues c'est nouveaux moyeux pour passer plus de puissance tant à l'accélération qu'au freinage

Ils ne vont pas nous installer un frein de stationnement électrique ?
Complètement inutile à mon avis. Qui de plus requiert la valise pour changer les plaquettes arrière !

les plaquettes ne s'usent pas

Un peu quand même.
Mais c'est vrai qu'à l'arrière, ce sont des tambours.

A priori ça sera des disques sur la Zoé 2, peut être que sur la version la plus puissante 130 cv,.
Il y a quand même au moins un avantage au frein à main électrique c'est de dégager de l'espace entre les sièges. L'alternative c'est le frein à main à pieds comme sur la leaf Acenta, je trouve ça pas mal.

La Zoé 2 est sur les rails, par contre mauvaise nouvelle, les promesses d’extension rapide de la gamme vers le segment supérieur semble avoir du plomb dans l'aile:

Renault - Une nouvelle compacte électrique en 2022
Une compact ZE oui, mais pas avant 2022, quand VW prévoit son offensive sur ce segment dés l'année prochaine.

Faudra m'expliquer aussi, pourquoi le surcoût de la batterie est acceptable sur une citadine polyvalente en concurrence avec des VT aux tarifs très serrés,  et l'est pas sur une compact?
J'ai plutôt l'impression que comme CG n'est plus là pour pousser à la roue sur le VE, je crains que la nouvelle direction ait une approche plus conservatrice.

Ils avaient de l'avance et ils prennent carrément du retard.
Je regarde partout sauf chez Renault pour le renouvellement de ma voiture (je rends ma Zoe en fin d'année).
Il y a une clientèle qui veut autre chose qu'une voiture taille Clio (voir le succès du Eniro).

Gros succès mais relatif, que 3000 dispos pour une année et 5000 demandes

Elbandito a écrit:Il y a une clientèle qui veut autre chose qu'une voiture taille Clio.

A ton avis qui est la plus grande : Zoé ou Peugeot 208 ?

Je ne sais pas, mais je ne reprendrai ni l'une ni l'autre

" L'alternative c'est le frein à main à pieds comme sur la leaf Acenta, "

Comme sur toutes les jap et coréennes à boite auto en fait Prius idem, kia niro idem etc.. Je ne sais pas pour les françaises, pour volvo c'est électrique, une tirette à gauche du volant

Je me pose une question existentielle :
Pensez-vous que d'ici 2 ou 3 ans il sera possible d'upgrader/modifier les Zoe R90 ou Q90 en remplaçant leur chargeur par le chargeur Combo CCS des nouvelles Zoe ?

bendoc a écrit:Pensez-vous que d'ici 2 ou 3 ans il sera possible d'upgrader/modifier les Zoe R90 ou Q90 en remplaçant leur chargeur par le chargeur Combo CCS des nouvelles Zoe ?

En un mot comme en cent : NON.

un bon bidouilleur pourrait y arriver ?

amiral_sub a écrit:un bon bidouilleur pourrait y arriver ?

Oui, probablement.

J'ai interprété la question de bendoc comme "Est-ce que Renault proposera  un upgrade ?".