Zoe phase 2 ZE50

Ben si justement, des planètes on n'en a qu'une (pour le moment) et les bornes il va bien falloir les partager.

Moi je la trouve excellente cette Zoé et l'écran de 10" compteur est top.

@tdmboy +1

sas13 a écrit:philouse 33: je suis surpris qu'il n'y ait pas la banquette 2/3-1/3 vu qu'elle y est déjà sur les modèles 2018, et sur les photos, on a bien l'impression que la banquette arrière est coupée. A confirmer
Pour le reste je ne suis pas d'accord, elle me convient parfaitement, à l'exception de la l'impossibilité de tracter. Vu que les bornes 22 kW AC sont ultra majoritaires, une Niro est vraiment à la peine quand elle s'éloigne des grands axes. L'été dernier j'ai discuté sur une borne avec un possesseur de Leaf qui allait la revendre tellement ça le gonflait de ne recharger qu'à 7 kW. C'est la raison pour laquelle je n'achèterai jamais un Niro ou un Kona. Quand à l'escalade des kWh, je pense aussi que c'est une grosse bétise, comme le dit Pixel, quand au aura 62, c'est quoi la suite, 100 kWh?
J'ai actuellement une 41 kWh qui me suffit amplement. Mon deuxième VE aura 52, et rechargera plus vite les 4 ou 5 fois ou je ferai des grands axes. Chacun utilise la voiture comme il l'entend, et je conçois que pour faire de grandes transumances ce n'est peut-etre pas le véhicule idéal, mais la Zoé 2 répondra à de nombreuses attentes, dont la mienne.

+1, elle va bien remplacer ma Zoé et je compte bien lui faire faire plus de kilomètres que ma Zoé et actuelle...je table sur 33.000Km/an voir plus

Foly-vi a écrit:Renault est le constructeur qui profite le moins de l'ignorance passagère des nouveaux conducteurs de VE. Quand il vous dit 52 , c'est vraiment 52. Quand la concurrence dit 60, c'est en fait 56. Du coup, celui qui roule dans une "60" croit qu'il a  presque "10" de plus que la nouvelle Zoé, alors qu'il n'en a que "4".
C'est un élément  à prendre en compte pour se débarrasser de cette fausse impression de "petite" batterie.

C’est vrai qu’ils n’abusent pas de la crédibilité des gens.
D’ailleurs ils ne communiquaient pas sur le fait que la ZE 40 pouvait faire 400Km à l’époque !

C’est bien sûr ironique, ils ont bien pris les gens pour des cons avec ça, donc ils ne sont pas plus « honnête » que les autres.

sas13 a écrit:C'est sur que les Tesla rechargent hyper vite, mais as t'on un retour sur la durée de vie des batteries dans ces conditions? Et combien coutera le remplacement d'une batterie de Tesla quand elle aura rendue l'ame après x recharges à plus de 200 kW? On est pas sur les mêmes planètes là.

Il y a pas mal de cas de voitures Tesla à 600 000km ou plus avec une batterie toujours vaillante ! (Même si elles ont bien sûr un peu perdue de capacité).

Concernant l'absence supposé de régulateur adaptatif, sur les photos officielles on distingue nettement un radar intégré dans la grille de calandre.

Où ça ?

Elbandito a écrit:

C’est vrai qu’ils n’abusent pas de la crédibilité des gens.
D’ailleurs ils ne communiquaient pas sur le fait que la ZE 40 pouvait faire 400Km à l’époque !

C’est bien sûr ironique, ils ont bien pris les gens pour des cons avec ça, donc ils ne sont pas plus « honnête » que les autres.

Rien à voir c’était 400 NEDC et maintenant c’est 390 WLTP, c’est pas Renault qui change les normes.

Je ralais déjà à l’époque car quelle que soit la norme ils communiquaient bien (pubs tv...) qu’on allait pouvoir faire 400 km grave à cette nouvelle version !

Ah ouais, grave !

Pixel a écrit:Où ça ?

Au milieu de la grille "diamantée", on distingue une bande brillante d'environ 15 à 20 cm qui semble composée d'une plaque de plexiglass

Ke2 a écrit:

Si on compare par rapport à la Clio, soit la batterie est payée par la location, soit la Zoe est nettement plus chère, donc je ne vois pas pourquoi il faudrait des compensations ?

C’est pas moi ka di sa

Zut il y a des soucis de quote ???

Je n’arrive pas à citer ce message où on me citator

https://renault-zoe.forumpro.fr/t13145p525-Zoe-2#313498

macmino a écrit:Au milieu de la grille "diamantée", on distingue une bande brillante d'environ 15 à 20 cm qui semble composée d'une plaque de plexiglass

C'est peut-être mon écran qui est m...ique mais je ne vois strictement rien.

C'est pour le freinage automatique d'urgence.

Elbandito a écrit:

Il y a pas mal de cas de voitures Tesla à 600 000km ou plus avec une batterie toujours vaillante ! (Même si elles ont bien sûr un peu perdue de capacité).

oui, mais sur ces voitures à fort kilométrage, combien ont rechargé à 200 kW? Aucune je pense

C'est fatiguant de lire autant de contre-vérités, de bêtises de gens qui ne savent, ni lire, ni réfléchir et n'ont probablement pas d'expérience réelle du VE.

Cela a été dit et la doc officielle digitale est assez complète, finalement, il ne manque pas grand chose au niveau équipement par rapport à la concurrence. L'absence de régulateur adaptatif, bien pratique quand on l'a essayé, est quand même bien dommage. Si les sièges sont enfin chauffants, je trouve mesquin de ne pas proposer aussi le siège "rafraîchissant" comme sur toutes les coréennes. C'est plus efficace et économique qu'une clim / chauffage même avec une PAC.

Certes, 50 kW en DC, cela a surpris tout le monde, tellement on était certain qu'ils s'aligneraient sur la concurrence avec les 100 kW. C'était oublié que Renault est plus pragmatique que les autres et qu'ils savent que les 100 kW ne sont et ne seront jamais tenus sur les modèles qui le proposent, sans parler du réseau de charge actuel. La majorité du parc DC d'installé ne propose que 50 KW DC de toute façon et ne seront pas mis à jour comme ça. Zoé est toujours considéré comme une citadine pouvant aussi envisager de longs parcours, de temps à autre et non pas au quotidien. Pour ça, il n'y a que les Tesla ; pas le même marché, ni le même prix. Le réseau de bornes majoritaire reste les 22 kW AC et là, ce sont les seuls à proposer, dans cette gamme de prix cette possibilité. Reste à voir si les 50 kW DC seront maintenus sur une bonne plage de charge. Contrairement à ce que j'ai pu lire la batterie 52 kWh dispose d'une nouvelle chimie et de nouvelle améliorations technique, suite à l'expérience de la 41 kWh. On a le droit de lire entre les lignes en pensant qu'ils ont retenu la leçon des problèmes de puissance de charge des ZE40 et que cette fois, la puissance de 50 kW sera bel et bien au rendez-vous. Attendons de voir les premiers tests, mais j'ai moins d'inquiétude qu'avec PSA, sans aucune expérience du VE, qui propose d'entrée 100 kW DC.
Pour ceux qui ont suivi, rappelez-vous l'Ampera-E donné pour être capable de charger à 80 kW d'après les descriptifs techniques et qui n'ont quasi jamais dépassé 40 kW en réel.

Je suis assez séduite par cette nouvelle Zoé et je la verrai bien remplacer ma Q210 l'année prochaine. Renault, ce n'est pas le nec plus ultra, c'est vrai. Il n'y a qu'à voir l'informatique embarqué, mais ils ont de l'expérience, et proposent un bon compromis intelligent qui a fait ses preuves. Reste à s'assurer des prix qui seront proposés.

@gavzel +1

Pixel a écrit:C'est peut-être mon écran qui est m...ique mais je ne vois strictement rien.

Là c'est mieux ?  

Elbandito a écrit:

C’est vrai qu’ils n’abusent pas de la crédibilité des gens.
D’ailleurs ils ne communiquaient pas sur le fait que la ZE 40 pouvait faire 400Km à l’époque !

C’est bien sûr ironique, ils ont bien pris les gens pour des cons avec ça, donc ils ne sont pas plus « honnête » que les autres.

J'ai écrit :
"Renault est le constructeur qui profite le moins de l'ignorance passagère des nouveaux conducteurs de VE"
Ce qui signifie qu'il n'est pas irréprochable.

Gavzel a écrit:C'est fatiguant de lire autant de contre-vérités, de bêtises de gens qui ne savent, ni lire, ni réfléchir et n'ont probablement pas d'expérience réelle du VE.

Ça s'adresse à qui ? Sympa le sentiment de supériorité...

Si j'achète une voiture, c'est pour la garder 5-6 ans, donc je ne vois pas bien l'intérêt d'acheter aujourd'hui une voiture qui fait guère mieux que l'actuelle en terme de recharge, et n'est pas adaptée aux réseaux de bornes qui vont s'étendre d'ici là (Ionity notamment)

macmino a écrit:Là c'est mieux ?

Oui, c'est mieux. Je vois un rectangle grisé. De là à dire que c'est un radar...
J'ai un régulateur adaptatif sur ma Prius. Le radar ne ressemble absolument pas à ça.

Maintenant, si c'est bien un radar, ça rend encore plus mesquin l'absence de régulateur adaptatif sur la Zoé.
Quand on a un radar disponible et un régulateur non adaptatif, le rendre adaptatif, ce n'est que du logiciel.

Bigfoot a écrit:Zut il y a des soucis de quote ???

Je n’arrive pas à citer ce message où on me citator

https://renault-zoe.forumpro.fr/t13145p525-Zoe-2#313498

Ah mince, c'est pas toi alors qui a écrit ça  tout à l'heure ?  

Bigfoot a écrit:Marre du VE, je rends ma Ioniq !
Je passe sur un Hummer supervitaminé au gasoil!

@pixel: ils vont faire peut être comme tesla, des mises à jour par le net!
Mais vu ce qu'on voit pour l'application MY ZE, il ne faudra pas se louper!

Bonne nouvelle, j'ai vu que c'était de la 4G maintenant au niveau communication.