Avec ZOE depuis mars 2013

Paradis a écrit:Merci Pixel

De rien ! Mais de quoi ?

Edit : Ah oui !

@Zoeilvert Elle est à combien de SOH ?
Est-ce que tu as constaté une baisse d'autonomie par rapport au début ?

Le SOH, aucune idée.
Oui il y a une baisse, l'année dernière je faisais encore les 160 km réels dans les conditions optimales.
Cet année et avant que je ne la prête, c'était plutôt 140 km. Ce qui est encore bien pour une batterie de plus de 7 ans et 150 000 km

Ok merci

Bonjour les Ze-Amis,
Je n'ai pas laissé d'infos depuis un bon moment, alors un petit retour s'impose en cette période de congés.

Nous venons de passer 103 000 kilomètres... depuis mars 2013, et tout va bien !
(À part le sifflement à l'accélération, maintenant bien présent entre 10 et 50 km/h)
Interventions :
- Onduleur changé sous garantie en deuxième année.
- Batterie 12 V changée 2 fois selon préconisations constructeur.
- 1 fois liquide de refroidissement selon préconisation constructeur.
- 1 fois traitement circuit climatisation (mauvaise odeur).
2 Jeux de 4 pneus été, 1 jeu de 4 pneus hiver et 3 jeux d’essuie-glaces.
Prochaine révision : probablement silentblocs AV (couinent sur les dos d’âne).
Donc très satisfait pour le moment par la fiabilité générale et le coût à l'usage
(Recharges à domicile 99 % du temps en HC, sur box Schneider 3,7 kW couplée sur horloge hebdomadaire).
De plus, nous n'avons pas encore constaté de perte d'autonomie par rapport aux mêmes périodes des années précédentes.
Bien à vous toutes et tous, et bonnes fêtes de fin d'année malgré le contexte particulier.

Excuse moi de devoir dire cela mais je ne comprend pas très bien comment on peut être très satisfait de sa voiture qui a vu une des ses pièce majeure (l'onduleur) en panne ! Serait ce parce que cela a été pris en garantie ? Et s'il retombe en panne sans prise en charge tu sera toujours pleinement satisfait ? La cerise sur le gâteau c'est sans doute le sifflement du moteur très présent qui annonce comme pour beaucoup une casse moteur prochaine. Bref très satisfait en effet.

Ça me conforte dans l'idée que peu de ZOE parcourent 100 000 km sans problème majeur. Le fait que ça soit sous garantie ne change rien au problème.

140 000 km ... Mais, j'envisage d'acheter une nouvelle zoé. Je vais voir cela demain.

Ah,... Lassitude de l'ancienne ? Besoin de plus de confort ?

crazyfrog a écrit:Ah,... Lassitude de l'ancienne ? Besoin de plus de confort ?

Non, j'étais un peu frustré de devoir gérer 2 voitures. La zoé qui faisait 17000 km par ans, et une C4 pour lorsque je vais en Italie voir ma famille. La C4 fait 6000 km par ans. Renault me propose une zoé en LOA avec la possibilité d’emprunter 30 jours par an une voiture thermique. DU coup, je me débarrasse de la C4, de l'ancienne zoé et je gagne plus de 100 euros par mois en restant tout aussi mobile...

Mais, il y a aussi la perspective de la retraite, et donc de faire moins de kilomètres et autrement.

Bonjour les ZE-Amis,

Face aux commentaires relatifs à mon avis de satisfaction, et dont je viens de prendre connaissance, je tenais à vous apporter quelques précisions.
En 2012, conscient depuis de nombreuses années de la nécessité de basculer vers une mobilité plus vertueuse (CO₂, particules…), et heureux qu’un constructeur, français qui plus est, nous sorte une vraie voiture (il faut voir à quoi ressemblait la concurrence à l’époque), correctement équipée, avec une autonomie suffisante au quotidien, j’ai été convaincu de me lancer dans l’aventure.

Par mon acte d’achat, je souhaitais également remercier toute la chaîne de valeur qui a œuvré à la réalisation de ce véhicule, Direction Générale, Direction produit, Ingénieurs et techniciens, car il fallait du courage et probablement des nuits blanches à toutes ces équipes pour lancer ce véhicule. L’avenir de l’automobile était là et il fallait des clients pour amorcer la pompe ! J’ai donc pris le risque d’essuyer les plâtres en toute connaissance de cause. J’étais donc prêt à accepter de rencontrer des problèmes de jeunesse. Alors quand je vous indique être vraiment satisfait de notre ZOE, que ce soit son faible coût d’utilisation, sa fiabilité, son confort, ou encore l’autonomie encore réelle, et ceci après bientôt 8 ans et plus de 100 000 km, vous pouvez me croire, je ne m’attendais pas à d’aussi bons résultats! (malgré une pièce changée sous garantie il y a bientôt 6 ans et un sifflement à l’accélération qui a commencé il y a environ 40 000 km, je ne fais réellement pas partie des insatisfaits).

Pour le futur, je ne sais pas me prononcer aujourd’hui ou alors il faudra peut-être créer un onglet « Pensez-vous que vous serez vraiment satisfait de votre ZOE dans X années »…
Ma satisfaction m’a d’ailleurs convaincu de lui offrir une petite sœur pour ses 8 ans... d'ici 2 mois !

Désolé d’avoir été un peu long pour expliquer la psychologie d’achat d’un des précurseurs, qui n’est probablement plus compréhensible par le client VE actuel qui, de ce point de vue, devient un acheteur comme un autre… et c’est tant mieux !

Bien cordialement

Ça me conforte dans l'idée que peu de ZOE parcourent 100 000 km sans problème majeur

93 000 km et 97 000 km avec mes 2 ZOE sans aucune intervention autre que les rendez-vous obligatoires d'entretien.
A force de lire le forum et les ennuis des autres, il semblerait que les ZOE qui roulent beaucoup sur de longs trajets se portent mieux que celles qui font de nombreux petits déplacements. De même celles qui font beaucoup d'autoroute semblent plus souvent en panne.

+1

Dans les 2 cas, cela me parait assez normal....


Les petits trajets "tuent" déjà les véhicules thermiques... (du moins les usent plus vite).

Et l'autoroute ne me semble pas le plus adapté pour un VE pur (échauffement permanent, etc...).

Je profite de ce sujet pour indiquer pour ceux qui ont dépassé les 4 ans ou 80 000 km avec leur Zoe qu'il y a un sujet ouvert concernant l'évolution du % de la capacité de la batterie en fonction de l'âge ou du kilométrage . D'avance merci à tous pour vos données.

@Leonard :
Je vois que ta Zoe a 140 000 km et tes données sur le SOH même approximatives ou antérieures à la date actuelle seraient très utiles pour le sujet dont parle @fifaclint ci-dessus.

@ Alfred ... J'ai décidé de ne pas psychoter en surveillant constamment mon SOH. Donc, j'ignore sa valeur actuelle, et c'est très bien comme ça. Ma voiture roule bien. Je fais mes 98-100 km en hiver et c'est suffisant pour 98 % de mes usages. Au besoin, je lève le pied et je fais de 10 à 15 km de plus. Et en 145 000 km, je n'ai eu aucun gros entretien. Désolé.

A mon avis, ce n'est pas psychoté de connaitre le SOH régulièrement (par ex. 1 fois par an) au cours de la vie de son VE afin de connaître l'évolution de l'état de la batterie !

Qui demande annuellement la puissance de son moteur thermique pour vérifier qu'il est en bonne santé et pas au bord de l'apoplexie ?

Franchement, elle roule, elle a l'autonomie qui me convient, je ne vois pas pourquoi je devrais me prendre la tête avec un indicateur qui ne peut que me stresser.

En lisant les interventions de ceux qui se renseignent sur le SOH, j'ai bien vu que la question sous-jacente est : "est-ce que ma batterie fonctionne bien ?" Soyons sérieux, je commençais effectivement à me poser des questions. En 8 ans, j'ai perdu environ 8 km d'autonomie en plein hiver. Et, en plus, j'ai parfois une baisse drastique lorsque la batterie est presque vide, je passe en quelques mètres de 12 km à 0 ! Bref, si j'avais décidé de la garder, il aurait peut-être fallu que je m'intéresse à cela.

Après, la bonne question devient : que faire de l'information ? Vu ce qui se passe sur mon autonomie, il y a sûrement quelques cellules qui sont "malades". Et je fais quoi ? Je stresse en surveillant la chute inévitable du SOH ? Je me casse la tête pour voir comment réparer la batterie, sachant qu'il n'y a pas de professionnel qui change des cellules HS, et en plus la batterie appartient à Renault. Maintenant, cela devient le problème de Renault. Je leur vends mon ancienne Zoé, et ils font ce qu'ils veulent du véhicule et de sa batterie.

+1
Comme Leonard, je n'ai aucune idée de mon SOH, de la tension des cellules de ma batterie et je n'utilise pas CANZE ou autres outils de diagnostic. Le garage qui assure l'entretien n'étant pas agréé ZE (mais Renault) n'a sans doute pas tous les outils. Vu la grande capacité de Renault en matière d'informatique, je n'ai jamais demandé de mise à jour de quoi que ce soit. Tant que ça marche ... ne touchons à rien c'est ma devise en la matière.

@Léonard :
On a ouvert ce sujet pour connaitre l'évolution de l'autonomie ou du SOH à long terme, avec je l'espère les données de nombreux possesseurs de Zoe, afin d'avoir une idée de la durée de vie des batteries et notamment de savoir à partir de quel âge ou quel kilométrage le seuil des 75 % sera probablement atteint, seuil en dessous duquel Renault devrait normalement remplacer la batterie pour les clients en locbat.

Une évaluation de SOH "ressenti" approximative par rapport aux parcours habituels suffit amplement, de préférence dans des conditions idéales (notamment de température).
J'ai été à l'initiative de ce sujet car ce thème sur l'évolution du SOH revient souvent dans les sujets de discussion où l'on parle de locbat, d'achat intégral ou de rachat de batterie.

@Alfred Le remplacement est 1 des 3 solutions envisagées par Diac en locbat

@stef44 : Si une évaluation annuelle de l'état de la batterie et de son autonomie n'a pas d'intérêt pour toi cela n'est pas le cas pour tout le monde et en plus généralement on ne demande rien à personne pour notre batterie car on fait l'évaluation de l'autonomie nous même.

Pour info, on peut demander à Renault un diagnostic de celle-ci lors de la révision, dans certains cas celui-ci est payant.

Pour ma part Renault m'a fait un diagnostic gratuit du moins inclus dans certaines révisions sans même que je le demande.