Avec ZOE depuis mars 2013

150 000 km RAS

Petit récapitulatif des dépenses :
Prix d'achat : 10 000 € (grâce aux  aides Etat + région)
Extension Garantie: 500€
Walbox : ~650€
Câble T2-T2 : 250€

Location batterie : 112,38 x 12 x 7 = 9 439,92 €

Électricité: 150 000 x 0,15 x 0,09 = 2 000 €
150000 x (15/100) x (~0,0995 + ~0,03) x 1,20 =~3500€ soit ~2,33€/100km

Assurance: 320 x 7 = 2 240 €

Entretien/Révision/garage:
80 x 7 = 560 €
Pneus : 4 x 120 = 480 €

19.03.2014: Révision : 84,50€
19.03.2015: Révision : 88,50€
31.03.2015: Essuie-glace : 50,68€
05.06.2015: 2 pneus : 252,78€
30.03.2016: Révision + batterie 12v : 242,50€
03.04.2017: Révision + controle technique +liquides freins etc : 295,50€
19.03.2018: Révision + remplacement liquide de refroidissement: 193,50€
28.11.2018: 2 Pneus Hivers + essuie-glace = 232,11€
28.02.2019: Révision + contrôle technique : 211,51€
30.03.2020: Révision estimée : 200€
Sous total : 1851,58€

Total ~ 26 220 € soit ~ 0,175 €/km.
Total = 28431,50€ soit ~ 0,19€/km

zoeilvert a écrit:Électricité: 150 000 x 0,15 x 0,09 = 2 000 €

Ça fait 2 025 € mais surtout...
Est-ce que tu paies l'électricité 0,15 €/kWh et consommes 9 kWh/100 ?
Ou bien 0,09 €/kWh et 0,15 kWh/100 ?
Dans les deux cas, je veux bien la recette !

Pour l'entretien, tu n'as jamais eu plus de 80 € de révision par an ?
Jamais changé la batterie 12 V ni les liquides de refroidissement et de freins, ni les amortisseurs ?
Aucun petit pépin nécessitant un passage au garage hors révision annuelle ?

Quand je vois ce que coûte la location de batterie, j'en ai mal au portefeuille.

J'ai ressorti les factures et corrigé.  
Effectivement l'électricité est plus chère mais j'ai également rechargé gratuitement.
J'ai recalculé le coût d'entretien avec les factures et j'ai rajouté: câble T2-T2 + walbox + extension garantie.

Certes, il faut payer la location mais franchement, je ne sais pas s'il y a beaucoup de voitures qui peuvent afficher un prix au kilomètre de 0,19 € !
Sur ma première Zoé qui était en LLD, j'étais à 0,30 € pour 3 ans et 54 000 km.

dommage j'ai viré mon fichier pour mettre la 3ième mais de mémoire j'étais entre 0.15 et 0.16
j'avais pris en compte la loc batterie, les agios et la décote, l'élec, l'assurance, 4 pneus ( changement à 50000 ) et l'entretien annuel le tout rapporté au 52000 kms effectués en 2ans 1/2

Dans mon tableau, il n'y a pas la valeur résiduelle du véhicule, le coût kilométrique est inférieur au 0,19 € annoncé.

E-Yo' a écrit:Quand je vois ce que coûte la location de batterie, j'en ai mal au portefeuille.

C'est actuellement possible de racheter sa batterie, voici le sujet

Concernant la valeur résiduelle, actuellement les Zoe 22 les moins chers sont à 4900 €
Après je ne sais pas si c'est si "simple" à vendre surtout vu le km ...

@zoeilvert

10 000 € en 2013 ! La région a participé à combien ?

Concernant la révision de 2019, as-tu changé de nouveau la batterie 12V ? Vu le tarif je suppose que oui.

Combien en as-tu eu pour la révision 2020 ? As-tu changé le liquide des freins ?

Est-ce que tu comptes changer l'huile du réducteur ?

Bonjour fifaclint,
- oui j'ai eu une aide financière supplémentaire de la région Alsace.
- En 2019, je n'ai pas changé la batterie 12V, elle me paraissait encore en bon état.
- En 2020, je n'ai rien fait du tout, cause: confinement et chômage technique.
Je ne roule presque plus avec et je l'ai prêtée à une amie qui fait une dizaine de km par jour.

Ce qui serait cool, c'est que Renault fasse une révision totale + me vendre et installer une nouvelle batterie. Je serais prêt à y mettre environ 10 000 €.

zoilvert a écrit:Ce qui serait cool, c'est que Renault fasse une révision totale + me vendre et installer une nouvelle batterie. Je serais prêt à y mettre environ 10 000 €.

Malheureusement je crois que cela ne sera pas possible du fait des informations que nous avons.
La politique du rétrofit,évolution de l'ancien n'est pas et plus dans leur ADN.
Seul possibilité passer à du neuf ou occasion avec achat de batterie ou non.

zoeilvert a écrit:Ce qui serait cool, c'est que Renault fasse une révision totale + me vendre et installer une nouvelle batterie. Je serais prêt à y mettre environ 10 000 €.

Quelle batterie souhaites-tu ?
Sinon pourquoi ne pas revendre ta Zoe 22 (environ 5 000 €) et passer à une Zoe 41 (dès 8 000 €) en rachetant la batterie (environ 6 000 € si mi 2017). Cela te permettrait de faire un heureux (acheteur) et d'avoir un véhicule plus récent pour une opération à environ 9 000 €.

@Paxkal64: vos informations = l'opération "upgrade batterie" est une opération déficitaire pour Renault dans un contexte de pénurie de batteries ?
Je pense que l'opération a été mal réfléchie à l'époque et que le contexte a changé depuis.

Renault peut ne pas vouloir me vendre la batterie 22 kWh et ne pas vouloir me vendre une batterie neuve mais il existe d'autres possibilités, à moi d'être déterminé...

@fifaclint, peu importe la batterie et non je ne veux pas la vendre.
Je la prête volontiers à mes proches ;
et j'attends l'évolution de mon job avant d'acheter un deuxième VE neuf ou occasion.

zoeilvert a écrit:vos informations = l'opération "upgrade batterie" est une opération déficitaire pour Renault dans un contexte de pénurie de batteries ?

Je n'ai pas affirmer cela j'ai simplement dis que leur politique n'est plus a ce que tu souhaites.

Après si tu arrives a obtenir ce que tu veux cela est un autre volet qui est de ta négociation avec Renault

Je rebondis sur le coût de la location de batterie rapportée au km parcouru vis à vis du carburant d'une thermique.
Et ne pas oublier que la seule révision annuelle est celle du filtre habitacle >> 80 €.

Bon je n'ai gardé mes Zoé que 2 ans 1/2 depuis le début. La première a fait un heureux dans la famille pour finir tranquillement sa vie jusqu'à une fuite d'huile du convertisseur vers le moteur imposant changement complet de celui ci ainsi que du chargeur.

En 2013 nous faisions 30 à 35 000 km par an avec l'Audi A3 et l'ordinateur calculait l'espacement des révisions qui étaient à peu près annuelles et de l'ordre de 800 €.
Côté assurance, je suis passé de 800 à 280 € en tous risques.

Mais ne parlons que carburant>> 6 l/100 de gazole, actuellement à 1,30 €/l soit 8 € pour 100 km et 200 € par mois.
Location de batterie en illimité et même charge en tarif plein à 0,15 €/kWh, ça ne donne que 124 + 52 soit 176 €/mois.

Comme je le disais précédement, depuis 2013, j'ai vu mon budget voiture passablement diminuer, en cause aussi la diminution de agios, les sommes empruntées étant moindres.
Et maintenant, avec 380 / 395 km d'autonomie en plein été, j'ai repris des voyages que je ne faisais plus (22 000 km en 9 mois ) d'où la location en illimité car, pour la première, les 100 km supplémentaires étaient à 4 € >> 500 € (contrat 20 000 km par an ).
Lors du changement, pour la seconde, les 100 km étaient passés à 5 € et j'ai réglé 650 € (contrat 22 500 km par an ) lors de la réception de la 50 et peu d'écart entre le contrat 25 000 km / an et l'illimité.


je rebondis sur le coût de la loc batterie rapportée au km parcouru vis à vis du carburant d'une thermique
et ne pas oublier que la seule révision annuelle est celle du filtre habitacle >> 80€
bon je n'ai gardé mes zoé que 2ans 1/2 depuis le début,la première a fait un heureux dans la famille pour finir tranquillement sa vie jusqu'à une fuite d'huile du convertisseur vers le moteur imposant changement complet de celui ci ainsi que le chargeur
en 2013 nous faisions 30/35000 par avec l'audi A3 et l'ordinateur calculait l'espacement des révisions qui étaient à peu près annuelles et de l'ordre de 800€
coté assurance je suis passé de 800 à 280€ en tous risques
mais ne parlons que carburant>> 6l/100 de Go actuellement à 1.30€ soit 8€ pour 100kms et 200€ par mois
loc batterie en illimité et même charge en tarif plein à 0.15  ça ne donne que 124 + 52 soit 176€
comme je le disais précedement, depuis 2013 j'ai vu mon budget voiture passablement diminuer, en cause aussi la diminution de agios, les sommes empruntées étant moindre
et maintenant avec 380/ 395 kms d'autonomie en plein été j'ai repris des voyages que je ne faisais plus ( 22000 en 9 mois ) d'où la loc en illimité car pour la première les 100kms sup était à 4€ >> 500€ ( contrat 20000 par an ) lors du changement, pour la seconde les 100kms était passés à 5€ et j'ai réglé 650€ ( contrat 22500 par an ) lors de la réception de la 50 et peu d'écart entre le contrat 25000 / an et l'illimité

"la seule révision annuelle est celle du filtre habitacle >> 80€"
C'est vrai uniquement pour les deux premières révisions.
Ensuite il faut rajouter (ce qui est raisonnable)
Revision 3 : batterie 12 V
Revision 4 ; changement du liquide de frein
Revision 5 : changement du liquide de refroidissement
Prévoir vidange huile du réducteur vers les 80-100 000 km d'après ce que j'ai lu sur le forum (non indiqué par le constructeur).

Exact mais je ne suis jamais allé à la révision 3, personnellement.

Mais dans mon comparatif à l'époque, je tenais compte
- de la décote pour le coût kilométrique qui baissait avec la diminution
  - et de la décote annuelle et
  - les 3 premières années des frais du prêt.

Et sur la thermique, la révision 2 tous les 90 000 km (2 ans à l'époque) c'était en plus de la vidange, courroie distrib , pompe à eau...

Il est fort probable que la quatrième électrique ne soit pas une Zoé, déjà que, pour la 3, cela s'est joué sur les délais de livraison, biaisés par ce que l'on a connu entre octobre et décembre >> regrets.

exact mais je ne suis jamais allé à la révision 3 perso mais dans mon comparatif à l'époque je tenais compte de la décote pour le coût kilométrique qui baissait avec la diminution et de la décote annuelle et les 3 premières années des frais du prêt et sur la thermique la révision 2 tous les 90000  ( 2 ans à l'époque ) c'était en plus de la vidange, courroie distrib , pompe à eau.....
il est fort probable que la 4 ième électrique ne soit pas une zoé, déjà que pour la 3 cela s'est joué sur les délais de livraison, biaisés par ce que l'on a connu entre oct et déc  >> regrets

Concernant le carburant et la location de batterie, tout dépend du nombre de km qu'on effectue.
Si je prends ma situation (12 500 km et contrat de location à 89€/mois).
Ma Xsara fait en gros du 6L, si je calcule à l'année, cela revient à 125*6*1,3 (je ne sais où tu fais le plein mais actuellement dans mon coin c'est environ 1,15) = 975.
Avec ma Zoe, j'en aurai pour 89*12 = 1068 + l'électricité environ 250 €.
De ce côté là, j'y perds.
Avec l'entretien, je rattrape un peu

J'ai une Zoe de 2014. Malgré une méga-panne très chère, je reste très satisfait de cette voiture. Le constructeur et le garage ont fait un effort financier pour baisser le coût de la réparation et je leur en suis très reconnaissant. Quand je pense qu'il y a encore des gens qui habitent en maison et qui achètent des voitures thermiques, ça me laisse sans voix.

Oui enfin bon, une méga panne quand même ! Est ce que c'est normal sur un véhicule aussi jeune ? Imagine un seul instant que tu sais tomber dans un autre garage ? Tu tiendrais peut etre pas le même discours. Le mieux est peut d'avoir un véhicule sans méga panne ?

c'est sur que ça refroidit et que le gros bémol sur la zoe c'est la fiabilité. Mais les premières tesla ont eu aussi leurs pannes, et il semble que les toutes récentes hyundai kona et kia eniro et la gamme psa ont toutes doit à une panne moteur

Merci Pixel

Il y a des pannes sur la Zoe41 ? Car j'ai l'impression que c'est plutôt rare, non !

Paradis a écrit:Merci Pixel

De rien ! Mais de quoi ?

Edit : Ah oui !