ZOE 41 kWh disponible au 01/10/2016

Bug Danny a écrit:

Léonard a écrit:...  Je n'ai lu nulle part que l'on pouvait upgrader les nouvelles Zoés pour 3500€. M'aurait-on caché quelque chose ?...

Bienvenue, Léonard ! Un peu de lecture:
http://www.automobile-propre.com/breves/zoe-changement-de-batteries/
https://twitter.com/ericfeunteun/status/781417683619287040

J'ai du mal m'expliquer. Ne vivant pas sur Mars , je sais que nos "anciennes" zoés, les zoés 22 kWh, peuvent être upgradées moyennant un chèque de 3500€. Je sais aussi que l'on a annoncé la sortie d'une zoé à l'autonomie presque doublée, ce que pas411 doit désigner sous le terme "ZOE 2", mais qui doit avoir comme nom commercial Zoé Q390. A ma connaissance, on ne parle pas encore de la possibilité d'upgrader ces "zoés 2" pour doubler leur autonomie, car là ce serait vraiment le scoop de la mort qui tue : une zoé à presque 800 km d'autonomie ... çà se saurait.

Et cette batterie 800 km, on peut l'acheter ?
 

Pour reparler du prix de la batterie, voici un prix HT correspondant a la référence de ma batterie.
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Wow, le scoop !
Tu as eu cette info sur un logiciel de concession, genre le fichier Renault des pièces détachées ?
Sur le Web, avec la référence, on tombe sur beaucoup de sites étrangers, avec cet ordre d'idée de prix.

Reste à savoir si ce tarif, tout comme celui des pièces détachées, est gonflé.
Quand je bossais sur des logiciels pour garagistes, souvent le prix des pièces était augmenté de 40 à 100% du prix initial.

Sinon 11 k€ HT, ça calme...

Le prix HT est le même que celui TTC ?

@Leonard : Ah, OK.
Pour upgrader les zoe2 va falloir attendre la prochaine version de batterie graphène, pas avant 2020, je dirais .

Bug Danny a écrit:@Leonard : Ah, OK.
Pour upgrader les zoe2 va falloir attendre la prochaine version de batterie graphène, pas avant 2020, je dirais .

Je pense que Renault réservera la dénomination de Zoé 2 pour une zoé restylée et avec une batterie upgradée. Il est donc possible que la zoé 2 sorte déjà avec une batterie au graphène. Donc, pour les upgrader il faudra atteindre la zoé 3.

Et du coup, on connait la capacité réelle de la batterie (je ne sais pas si on en était absolument sur ?) : 25920 Wh.

Chargée à "100%", 22 kWh, elle l'est en fait à 85%.

Non, elle est chargée à 100 % mais le BMS limite la décharge à 15 % environ.
Cette valeur de 25,690 kWh est connue depuis longtemps sur le forum.

Pixel a écrit:Non, elle est chargée à 100 % mais le BMS limite la décharge à 15 % environ.
Cette valeur de 25,690 kWh est connue depuis longtemps sur le forum.

Ah ok, étant nouveau, je n'étais pas sur que ce nombre soit connu et de façon certaine

Donc si j'ai bien compris, à 100%, elle a bien ses 25 960 kWh de capacité. Mais à 0% à l'ordinateur de bord, il en reste 15% en vrai (soit 3894 kWh) par sécurité pour les batteries.

(désolé pour le HS)

C'est bien ça.
Et pour le moteur R240, il semblerait qu'il en reste un peu moins, vu qu'une info pas très officielle dit que la capacité utile à été portée à 23,2 kWh.

BenoitF54 a écrit:

Pixel a écrit:Non, elle est chargée à 100 % mais le BMS limite la décharge à 15 % environ.
Cette valeur de 25,690 kWh est connue depuis longtemps sur le forum.

Ah ok, étant nouveau, je n'étais pas sur que ce nombre soit connu et de façon certaine

Donc si j'ai bien compris, à 100%, elle a bien ses 25 960 kWh de capacité. Mais à 0% à l'ordinateur de bord, il en reste 15% en vrai (soit 3894 kWh) par sécurité pour les batteries.

(désolé pour le HS)

Ce qui est dangereux pour toutes les batteries lithium-ion, ce sont les décharges profondes. C'est pour cela que certains ordinateurs portables émettent déjà des alarmes quand la batterie atteint 20 % de capacité résiduelle et s'éteignent à 10 %. Pour préserver la batterie, qui appartient à la DIAC, Renault a fait le choix d'interdire les décharges profondes. Donc, la capacité utile de la batterie est d'environ 21, 22 kWh. La capacité entre la charge complète et la décharge complète est de 25 960 kWh. Il y a eu des gens sur le forum qui voulaient forcer Renault à libérer ces 15% "inutilisés" à leurs yeux. Sauf que cela use inconsidérément la batterie. En fait, la durée de vie faible de pas mal de batteries d'appareils électroniques grands publics viennent du fait que l'on n'a pas interdit ces décharges "profondes".

C'est vrai mais avec le temps, les constructeurs voient que la batterie tient très bien la route, d'où le fait de pouvoir gratter un peu plus (R240 ou les Tesla, j'ai ouï dire qu'en cas de baisse, la voiture allait gratter dans la zone tampon inutilisée (6 à 7 kWh).

Des conducteurs en S de 2013 avec 150 000 km en France ont perdu 8%, d'autres avec plus de kilométrage 200 000 km aux USA ont perdu 6 %.

Pour nos Zoé ça m'étonnerai pas que malgré un SOH déficient, la voiture aille aussi gratter dans la zone interdite, d'où l'autonomie stagnante malgré une santé globale des cellules en baisse.

Pour avoir déchargé une fois une batterie LiPo de modélisme, zéro protection, laissée sur un consommateur également sans protection, en un coup, perte de 50 % de la capa, ça fait flipper.

Sinon, scarred, les conducteurs dont tu parles avaient des batteries de même capacité ?

Les premières S 85, là un pro a fait changer une batterie suite à un accident, il a 417 km en typique à 90% de charge (90 kWH), pour info elle coûte 30 000 euros, alors faut pas vous plaindre avec l'upgrade Zoé à 3 500.

effectivement...

J'ai oublié de préciser pose incluse, mais bon ça calme hein !

http://www.challenges.fr/automobile/dossiers/opel-ampera-e-renault-zoe-les-nouvelles-voitures-electriques-changent_430120

Un excellent article à mettre en perspective pour :

votre achat, location, upgrade de zoé

Bonne lecture et réfléchissez bien !

Oui j'ai eu cette info sur Dialogys.
Le prix est le même entre HT et TTC simplement parce que le taux de taxe ne doit pas être renseigné.
J'etais justement etonné que personne n'est regardé avnt !!??
Concernant les prix, c'est certains que les employé Renault ont 40% de remise, peut être pas sur tout les composants. Et Renault doit encore gagner un peu d'argent.....

20%

je vois à plusieurs endroits une Zoé plus chère et moins bien équipée.

Mais aucun article qui parle du changement d'équipement...

Quelqu'un peut faire un petit tableau comparatif avant après?

c'est ça que tu cherche: https://renault-zoe.forumpro.fr/t8942-caracteristiques-zoe-ze-40

Flo01 a écrit:c'est ça que tu cherche: https://renault-zoe.forumpro.fr/t8942-caracteristiques-zoe-ze-40

super merci

Concernant l'upgrade, quelques infos officiel de Renault dans l'interview d'Eric FEUNTEUN par AP (vidéo ICI)
- Les 3500 euros sont confirmés,
- Upgrade possible pas avant le printemps prochain car priorité à la fabrication,
- Upgrade possible en autre en Norvège où la batterie est achetée mais pour 9900 euros.

Bigfoot a écrit:Est-ce qu'une Model 3 va être au niveau du Model S, c'est moins sûr ...

C'est quoi le problème de Renault avec la France ?
Sur le site officiel Renault Italie :



Eux aussi ont le choix !
Et ça nous fait 8 000 € la batterie

Pour être exact:
25000€ prix de départ sans batterie en Italie (TVA 22%) ramené en France à 24590€ (TVA 20%)
Batterie 8000€ (TVA 22%) ramené en France à 7870€ (TVA 20%)
En France: prix de départ sans batterie 23600€
Donc prix de la batterie: 7870 + (24590-23600) = 8860€ + part batterie dans achat ZOE en France que l'on retrouvera en valeur de remplacement soit 9000 à 10000€ probablement.

Ocni a écrit:Bien pour ça que j'insiste! J'ai l'impression qu'il y en a plein qui vont tomber... Dans le panneau...
J'ai beau lire toute vos réponses, personne ne m'a convaincu que ce n'était pas un gros plan pour que Renault se fasse des couilles en or au passage ! L'offre paraît alléchante mais creusez un peu ! L'enfer est pavé de bonnes intentions. Vous  allez vous faire pigeonner les mecs ! Je vous conseille sérieusement de réfléchir et bien faire comprendre à Renault qu'il y a un loup ! Il n'y a aucune raison pour faire payer plus de 1500-2000 € pour cet up-grade.

Un point ou je suis d'accord avec toi, c'est que RENAULT va gagner de l'argent en vendant l'up-grade à 3500€; s'il n'en gagnait pas, il ne le proposerait pas!
Maintenant, peut-on reprocher à un industriel de vouloir gagner de l'argent?
Si c'est trop => oui et on n'achète pas.
Si c'est acceptable => non et on achète.
Ne pas oublier que le passage à la batterie ZE40 est facturé 1200€ (R-Link en en moins sur Life, valeur option) + 1500€ (évolution nouveau tarif Life) = +2700€ sur l'achat des nouvelles ZOE. (hier tu achète une Life 22kWh = 22100€; demain tu achète une Life 41 kWh avec même équipement = 24800€)
Donc par rapport à un achat neuf, l'up-grade ne coute que 800€ avec l'opération de remplacement et mise à jour en concession.
Quand on voit le prix de certaines option chez les concurrents (TESLA, AUDI, ...), il n'y a pas de quoi crier au scandale pour une autonomie doublée!