ZOE 41 kWh disponible au 01/10/2016

cassiopee86 a écrit:

Bigfoot a écrit:Je pensais que les tarifs seraient plus hauts mais ça colle avec les progrès/prix de la I3 et de la Leaf.

Malheureusement les acheteurs de ces dernières semaines risquent de l'avoir en travers ...

Il y a vraiment des gens pour signer un bon de commande dans les semaines précédents un gros salon auto?
Sauf urgence, il faut savoir attendre un peu. C'est surement pour cela que le secret a été si bien gardé…
Maintenant, rien n'assure qu'il va y avoir de grande braderie sur stock dans les concessions…
Et puis, le plaisir de rouler en Zoe sera toujours le plaisir de rouler en Zoe!

Et oui il y en a, j'en fait parti. Je savais que le salon allait arriver mais rien n'avait fuité et il n'y a pas toujours de grosses annonces.
Quand on voit toutes les rumeurs dans le monde de l'auto qui restent rumeurs pendant des années...

Dans tous les cas ça ne changera rien pour moi au final, je ferai les mêmes trajets, j'irai pas plus loin parce que je le pourrai avec la nouvelle Zoé parceque ça ne suffira toujours pas pour mes "rares" (très) longs trajets.

Je serai juste un peu deg, c'est tout. Et puis faut bien se lancer à un moment, sinon on ne fait qu'attendre.

Mon père en a commandé une et la reçoit dans quelques jours
Il part sur 5000 km par an et a plusieurs voitures, donc ça ne lui chantera pas grand chose, mais pour la vente d'occasion, entre une 2016 22 kWh et une 2017 41 kWh ... comment dire

Foly-vi a écrit:Ceux qui prendront la version Q90 avec 370 km NEDC devront sortir la calculette.
En effet , avec la R240 actuelle , il faut que vous soyez capables de rouler 161 km avec vos 22 kWh actuels pour espérer atteindre 300 km avec 41 kWh. (Pas possible avec une consommation supérieure à 13,6 kWh/100).
Dans la liste que j'ai vue , la seule qui m'intéresse est la R90 limitée à 22 kW  (charge) vu que je ne ferai jamais plus de 600 km. Pas envie de sacrifier près de 10% d'autonomie pour une histoire de charge rapide.

En France, pour ce qu'on peut voir des installations promises ou réalisées, la borne de recharge standard est la 22 kW (délivrant 18 kW le plus souvent)! C'est celle qui est saupoudrée sur le territoire en grand nombre, jusqu'à ce retrouver presque partout y compris dans des petites communes rurales.
Par endroit, il devient possible de circuler sans se poser de question, tout en croisant l'une d'entre elle toute les vingt minutes.
Espérer trouver une charge rapide disponible devrait vite devenir compliqué avec l'augmentation du parc circulant tandis que Mme Michu continue de se brancher deux heures en faisant ses courses…

Mme Michu fait ses courses sur l'autoroute avec son véhicule électrique ?

Oh punaise, on est reparti sur deux sujets ...

Sujets fusionnés. Le sujet 43 kWh est renommé, sinon ça va s'éparpiller. On est toujours sur l'évolution de la Zoe en vue du mondial de l'auto.

Pour revenir directement sur la page des prix, c'est page 11 ou sur ce lien: https://renault-zoe.forumpro.fr/t8808p250-zoe-41-kwh-disponible-au-01-10-2016#176737

J'attends les prix d'Opel pour la Bolt, la concurrence va être dure ! J'attends aussi le prix pour l'upgrade à 41 kWh, mais il est certain qu'on paye aujourd'hui bien cher notre location de batterie 22 kWh.

jch a écrit:sujets fusionnés, le sujet 43 kWh est renommé, sinon çà va s'éparpiller.

Ouais, enfin surtout, liens cassés dans les flux RSS et dans les notifications par mail.
J'ai mis 10 minutes à retrouver le fil où tu avais fusionné les discussions puis le message où je m'étais arrêté hier soir.
Alors qu'avec la notification par mail, c'est instantané.

C'est bien de garder le forum "propre" et bien rangé, mais il faut penser aux personnes qui l'utilisent au quotidien, aussi...

rodge45700 a écrit:La page n'est plus accessible ce matin et il y a une annonce de job à pourvoir pour un webmaster chez Renault en Hollande

Une méga-boulette. Presque du jamais vu.

Lol, presque du jamais vu !?
Des boulettes de ce genre, on en voit plein, dans tous les secteurs et à longueur d'année...

Des documents oubliés sur un bureau, des e-mails envoyés au mauvais destinataire, des sites web mis en ligne trop tôt, des outils de publication qui rendent un document confidentiel accessible publiquement...

Appelez BFM !

jch a écrit:sujets fusionnés, le sujet 43 kWh est renommé, sinon çà va s'éparpiller. On est toujours sur l'évolution de la zoe en vue du mondial de l'auto.

Je crois qu'on est passé d'un sujet tranquille rumeur/supputation avec dix pages en trois semaines à un sujet brulant scoop/fuite avec cinq pages en quelques heures... Attention à l'accélération ! Quand on vous dit que le VE a du couple !

Concernant un futur modèle de voiture, je n'avais jamais vu autant de détails alors que la marque voulait une surprise totale au Salon. (Les 13 pages en hollandais.)

seb.maccagnoni a écrit:lol, presque du jamais vu !?
Des boulettes de ce genre, on en voit plein, dans tous les secteurs et à longueur d'année...

Des documents oubliés sur un bureau, des e-mails envoyés au mauvais destinataire, des sites web mis en ligne trop tôt, de outils de publication qui rendent un document confidentiel accessible publiquement...

Je confirme.

PRIX:
Cette nouvelle batterie vaudrait "seulement" 2.500€ de plus !
Aux Pays-Bas, la tarification de la zoé est cotée 29,390 Euros pour la Version Entrée / 22 kWh , et 31.890 € pour l'édition / 41 kWh, hors bonus et location bat.

http://insideevs.com/new-2017-renault-zoe-ze-40-400-km-range-41-kwh-battery/

On est dans les clous Bug !

Les performances de la zoé R90 22kWh sont abaissées à 57 kW / 77 CV

Deux fois moins d'autonomie et bridée en puissance pour 2 500 €, autant dire qu'ils ne veulent pas en vendre, ou plutôt qu'ils ne veulent pas casser le marché de l'occasion pour ne pas subir la colère des primo-acheteurs !

Bigfoot a écrit:Deux fois moins d'autonomie et bridée en puissance pour 2 500 €, autant dire qu'ils ne veulent pas en vendre, ou plutôt qu'ils ne veulent pas casser le marché de l'occasion pour ne pas subir la colère des primo-acheteurs !

Pour les personnes qui partent sur 5 000 km/an, pourquoi dépenser 2 500 €de plus ??? (1/2 Dacia Sandero).

Pour complètement remplacer mon vieux VT, il me faudrait la possibilité de mettre des barres de toit et un attelage (à minima pour un porte vélo) réglementaire.
On est sur la bonne voie pour le "grand remplacement" mais il y a encore des points de progrès.

Disponible à la vente dès lundi prochain , la Zoé 2 de base coûte 10 % plus cher que la Zoé 1 de base tout en permettant d'avoir 1,66 fois plus d'autonomie. (400/240).
Y a t'il une cellule de soutien psychologique prévue pour ceux qui ont commandé la Zoé actuelle ces dernières semaines ?

(Tiens au fait , pourquoi a t'on 1,66 fois plus d'autonomie en mettant 1,86 fois plus de batterie... pour un poids identique ? Erreur dans le nouveau NEDC  annoncé ?)

Avec l'histoire de la batterie 23.3 pour le R240, ça diminue un peu l'écart
Le poids n'est pas peut être pas réellement identique
Les pneus sont-ils les mêmes ?

C'est ça le problème des fuites : les prix ne sont pas encore communiqués que déjà on fabule ! Attendez le Salon !

Foly-vi a écrit:

(Tiens au fait , pourquoi a t'on 1,66 fois plus d'autonomie en mettant 1,86 fois plus de batterie...pour un poids identique ? Erreur dans le nouveau NEDC  annoncé ?)

C'est justement la question que je me posais... les 41kW serait une donnée "max" et non pas "utile" ?

Pour rebondir sur ceux qui ont commandé ces dernières semaines, les conditions commerciales doivent être nettement plus avantageuses que celles que les garages pratiquerons pour "Zoe+" quand les commandes seront ouvertes....
Le Déstockage avait commencé dés cet été, de nombreuses concessions ont balancés des Zoé de "démonstration" moins de 200kms (120km pour la mienne) et venant tout juste d’être immatriculées , le tout avec des conditions de remise/reprise très intéressantes, même si ils la valeur de reprise des LOA est en chute libre...(Renault France ne reprend plus les fin de LOA depuis 01/01/2016)

1,86 c'est 41 / 22.
Mais ne faudrait-il pas prendre plutôt le rapport 41 / 23,2 soit 1,77 (23,2 étant la capacité de la R240, jamais confirmée officiellement, il est vrai).
Et puis la Zoé 2, est-ce 41 ou 40 kWh ? Les deux chiffres circulent.
Et si 41 était la capacité nominale, à comparer à 25,960 ?
Dans ce cas, la capacité utile serait 23,2 / 25,96 * 41 = 36,6 kWh.
Et si on refait le calcul d'autonomie sur cette base :
240 * 36,6 / 23,2 = 379 km.
Qu'est-ce qu'on se marre !

BenoitF54 a écrit:

scarred a écrit:@misterden ??? fourchette haute :

Zoé actuelle 15 k€ après bonus + loc
Zoé future 23 k€ après bonus + loc

Ca dépendra des budgets de chacun, une Zoé 22 sera toujours intéressante.

Je comprends pas comment tu arrives à cette estimation, notamment les 8000€ de différence entre la Zoe actuelle et la future ?

Dans le 1er tableau (avec loc. des batteries), la Zoe 22 (Entry) est à 21 490€, alors que la Life 41 (Zen) est à 23 990€. Soit "seulement" 2500€ de différence entre une 22 et une 41.

J'ai peut être pas tout bien compris ...  

Aujourd'hui tu as une ZOé à 15 k€, demain avec l'Entry (41 kWh bridée à 22) tu auras la même.
En comparant donc la fourchette haute de la ZOé actuelle et de la future, il y a bien 7 à 8000 € d'écart.

Après il y a bien la version suivante qui passe à 41 pour seulement 2500, mais c'est déjà une somme pour beaucoup. La clientèle Renault n'est pas celle de Tesla où quand ils augmentent de 10 k€ ils considèrent que c'est comme si c'était un billet de 100 € pour leurs clients ...