Re: ZOE 41 kWh disponible au 01/10/2016

par scarred Mer 28 Sep 2016 - 10:15

BenoitF54 a écrit:
scarred a écrit:@misterden ??? fourchette haute :

Zoé actuelle 15 k€ après bonus + loc
Zoé future 23 k€ après bonus + loc

Ca dépendra des budgets de chacun, une Zoé 22 sera toujours intéressante.

Je comprends pas comment tu arrives à cette estimation, notamment les 8000€ de différence entre la Zoe actuelle et la future ?

Dans le 1er tableau (avec loc. des batteries), la Zoe 22 (Entry) est à 21 490€, alors que la Life 41 (Zen) est à 23 990€. Soit "seulement" 2500€ de différence entre une 22 et une 41.

J'ai peut être pas tout bien compris ...

Aujourd'hui tu as une ZOé à 15 k€, demain avec l'Entry (41 kWh bridée à 22) tu auras la même.
En comparant donc la fourchette haute de la ZOé actuelle et de la future, il y a bien 7 à 8000 € d'écart.

Après il y a bien la version suivante qui passe à 41 pour seulement 2500, mais c'est déjà une somme pour beaucoup. La clientèle Renault n'est pas celle de Tesla où quand ils augmentent de 10 k€ ils considèrent que c'est comme si c'était un billet de 100 € pour leurs clients ...

par alainrvt Mer 28 Sep 2016 - 10:17

par fabien333 Mer 28 Sep 2016 - 10:21

J'ai noté qu'il y avait aussi une plus grosse difference de tarifs entre les differente version life intens bose. Y'a quand même 4800 € de différence entre le haut de gamme et le bas de gamme alors qu'avant c'était 2000 €

par **Pixel** Mer 28 Sep 2016 - 10:22

scarred a écrit:... l'Entry (41 kWh bridée à 22) ...

Ah bon ?

par Erkem Mer 28 Sep 2016 - 10:39

fabien333 a écrit:J'ai noté qu'il y avait aussi une plus grosse difference de tarifs entre les differente version life intens bose. Y'a quand même 4800 € de différence entre le haut de gamme et le bas de gamme alors qu'avant c'était 2000 €

oui mais avant les différences d’équipements étaient (anormalement ? ) faibles, tous les gros équipements étant déjà de série sur la life (clim auto, gps,...) pas sur que les versions de base de ZOe2 soient toujours aussi gâtées, probable aussi que les versions les plus huppées soit mieux dotées que l'intens actuelle ( éclairage full LED, bose, cuir ...)

par fabien333 Mer 28 Sep 2016 - 10:44

Oui en effet on verra tout cela.

par Ocni Mer 28 Sep 2016 - 11:08

le truc rassurant pour nos futures Zoé d'okazs c'est qu'elle resterons intéressantes, elles auront peut-être l'autonomie de la future entrée de gamme mais elles auront quand même plus d'options ! et si je comprends bien une puissance disponible supérieure !

par scarred Mer 28 Sep 2016 - 11:28

Pixel a écrit:
scarred a écrit:... l'Entry (41 kWh bridée à 22) ...

Ah bon ?

A l'image de la S 60 qui est une bridée d'une 75, où tu peux faire l'upgrade à 75 quand bon te semble (le porte monnaie).

par Erkem Mer 28 Sep 2016 - 11:30

Faut pas trop se faire d'illusion comme toutes les voitures les "phase II" coterons plus que les "Phase I"
les acheteurs d'occasion qui chercheront une Zoe en véhicule unique choisiront la V2 , ceux pour qui ce sera un 2éme véhicule chercheront... la moins chère.

par alainrvt Mer 28 Sep 2016 - 11:30

par Ke2 Mer 28 Sep 2016 - 11:35

scarred a écrit:A l'image de la S 60 qui est une bridée d'une 75, où tu peux faire l'upgrade à 75 quand bon te semble (le porte monnaie).

Rien ne prouve que ce soit le cas pour la Zoe.

On pourrait imaginer beaucoup d'autres scenarii :

Il reste un stock de batteries 22kWh à écouler car la Zoe s'est moins vendue que prévu au moment de la signature des premiers contrats avec LG.
Les remplacements de batteries 22kWh par des 41kWh vont permettre de récupérer quantité de cellules en bonne santé permettant de reconstruire des batteries 22kWh "presque" neuves (le contrat DIAC ne garantit pas qu'une batterie montée sur une Zoe neuve est constituée de cellules neuves...)
Renault a envisagé de produire des batteries 22kWh avec la structure des 41 kWh mais contenant deux fois moins de cellules (ce qui pourrait donner un sens au bridage en puissance du moteur)
...

par stef44 Mer 28 Sep 2016 - 11:40

Pour le 3, le bridage de la puissance pourrait s'expliquer aussi par un poids plus faible de la "nouvelle" batterie de 22kWh, donc de la Zoé, éventuellement moins bien équipée qu'actuellement

par scarred Mer 28 Sep 2016 - 11:42

Ce serait dommage, car ça fait un produit d'appel, où la personne découvrant le VE après quelques mois se dit, ce serait pas mal d'aller en we avec et du coup elle met quelques économies de coté pour faire son upgrade.
Le produit d'appel restant abordable, c'est bien là l'essentiel.

par Ke2 Mer 28 Sep 2016 - 11:56

scarred a écrit:Ce serait dommage, car ça fait un produit d'appel, où la personne découvrant le VE après quelques mois se dit, ce serait pas mal d'aller en we avec et du coup elle met quelques économies de coté pour faire son upgrade.

L'upgrade pouvant aussi consister en un échange physique de la batterie (probablement moins d'une heure dans un garage équipé).

par Bug Danny Mer 28 Sep 2016 - 12:02

Le PDF en Néerlandais:
http://zoepionierin.de/wp-content/uploads/2016/09/160926_Renault-ZOE-300-NL.pdf

- Sièges avant chauffants sur l'Intens avec Bose
- sellerie cuir en option
- 2 nouvelles teintes de carrosserie à savoir Rouge intense et Gris Titanium.
- nouveaux matériaux noirs à l'intérieur (plus de reflets dans le pare-brise ?)
- nouvelles fonctions sur smartphone

par **jch** Mer 28 Sep 2016 - 12:23

faudra voir les poids des différents véhicules homologués, mais je pense qu'il continueront de diffuser des 22 kWh ancienne génération. Cela permettra de recycler les packs restants, les packs de retour suite à upgrade, les packs défectueux reconditionnés, éventuellement les packs en impayés.

Comme le dit Ke2, et moi-même par le passé , rien oblige Renault et DIAC à te fournir une batterie de location à 100% de sa capacité. Si je rend la mienne pour un upgrade, elle a 70.000 km et 92% SOH. Autant dire qu'elle continuera sa vie dans une autre et n'ira sûrement pas dans un recyclage.

par Foly-vi Mer 28 Sep 2016 - 12:31

scarred a écrit:
Pixel a écrit:
scarred a écrit:... l'Entry (41 kWh bridée à 22) ...

Ah bon ?

A l'image de la S 60 qui est une bridée d'une 75, où tu peux faire l'upgrade à 75 quand bon te semble (le porte monnaie).

Il se pourrait que Scarred voit juste. La densité énergétique a augmenté et la Zoé se doit de respecter son poids d'homologation. Il ne vont quand même pas mettre du plomb dans une batterie 22 kWh de 2016 pour compenser et respecter le poids de 2012. (A moins de continuer à travailler avec les éléments de 2012.)

par TomC Mer 28 Sep 2016 - 12:32

Foly-vi a écrit:Dans la liste que j'ai vue , la seule qui m'intéresse est la R90 limitée à 22 kW (charge) vu que je ne ferai jamais plus de 600 km. Pas envie de sacrifier près de 10% d'autonomie pour une histoire de charge rapide.

~~Rien ne dit que la charge rapide utilisera le moteur Q210, la charge rapide sera peut-être bien avec une prise Combo.~~

par TomC Mer 28 Sep 2016 - 12:34

Foly-vi a écrit:Il se pourrait que Scarred voit juste. La densité énergétique a augmenté et la Zoé se doit de respecter son poids d'homologation. Il ne vont quand même pas mettre du plomb dans une batterie 22 kWh de 2016 pour compenser et respecter le poids de 2012. (A moins de continuer à travailler avec les éléments de 2012.)

Brider de 50% c'est beaucoup, ils peuvent aussi avoir 2 homologations pour les 2 modèles...

par Flo01 Mer 28 Sep 2016 - 12:35

Je pense les 22 kWh sont les mêmes que nous car l'autonomie est identique, s'ils avaient 22 kWh de nouvelles batteries cela aurait fait moins de poids donc plus d'autonomie que la R240 actuelle.
Pour l'occasion nos chères Q210 auront un petit avantage car 22 kWh et charge rapide.

par Flo01 Mer 28 Sep 2016 - 12:37

TomC a écrit:Rien ne dit que la charge rapide utilisera le moteur Q210, la charge rapide sera peut-être bien avec une prise Combo.

Dans l'article de AP, ils parlent de charge rapide à 43 kW AC donc surement juste T2.

par TomC Mer 28 Sep 2016 - 12:44

~~Info inventée, car leur source est la même que la notre : la fuite venant de Renault Pays-Bas qui ne dit rien sur le sujet...~~

par **jch** Mer 28 Sep 2016 - 12:47

dans le dossier de presse, çà ne parle pas de combo CCS 50 kW. Ils parlent simplement de 80 km rechargés en 30 minutes.

par roadrunner 38 Mer 28 Sep 2016 - 12:49

Je lis tout ça avec intérêt, but : j' ai voulu faire reprendre ma Zoé avril 2013 40 000 km il y a quelques mois, 5 000 Euro proposés par la concession, royal ! Vaut mieux se tourner vers le particulier ! En plus, je me tape souvent 170 km d'autonomie, dans le Vercors. Mon vieux Q210 et ses batteries sont en forme ! Je retenterai une reprise si achat nouvelle version avec Grossssee autonomie. Very Happy

par TomC Mer 28 Sep 2016 - 12:52

Au temps pour moi : dans le .doc, ils précisent bien que le Q90 a un NEDC de 370km, contre 400 km pour le R90; donc probablement deux moteurs différents comme actuellement et charge AC 43 pour le Q90...

par Pascovales Mer 28 Sep 2016 - 12:56

BenoitF54 a écrit:
cassiopee86 a écrit:
Bigfoot a écrit:Je pensais que les tarifs seraient plus hauts mais ça colle avec les progrès/prix de la I3 et de la Leaf.

Malheureusement les acheteurs de ces dernières semaines risquent de l'avoir en travers ...

Il y a vraiment des gens pour signer un bon de commande dans les semaines précédents un gros salon auto?
Sauf urgence, il faut savoir attendre un peu. C'est surement pour cela que le secret a été si bien gardé…
Maintenant, rien n'assure qu'il va y avoir de grande braderie sur stock dans les concessions…
Et puis, le plaisir de rouler en Zoe sera toujours le plaisir de rouler en Zoe!

Et oui il y en a, j'en fait parti. Je savais que le salon allait arriver mais rien n'avait fuité et il n'y a pas toujours de grosses annonces.
Quand on voit toutes les rumeurs dans le monde de l'auto qui restent rumeurs pendant des années...

Dans tous les cas ça ne changera rien pour moi au final, je ferai les mêmes trajets, j'irai pas plus loin parce que je le pourrai avec la nouvelle Zoé parceque ça ne suffira toujours pas pour mes "rares" (très) longs trajets.

Je serai juste un peu deg, c'est tout. Et puis faut bien se lancer à un moment, sinon on ne fait qu'attendre.

En effet je suis aussi dans ce cas la, un peu dégouté, mais bon je n’avais pas eu le choix, car suite à la casse du vieux Diesel il me fallait rapidoche une voiture.
Il faut tout de même voir le bon coté des choses: Voiture neuve à 11K€, livraison en 2 semaines, et modèle éprouvé
Les points noirs, moitié moins d'autonomie (mais en faite à l'usage, ce n'est pas trop handicapant), mais le gros souci c'est la revente par rapport à une voiture achetée 2mois après...

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