Acquisition VE ? Question sur l'autonomie

... Y faut surtout ... ne pas rouler sur autoroute

Zébulon a écrit:... Y faut surtout ... ne pas rouler sur autoroute

A moins de rouler comme certain à 90km/h ça peut être intéressant car pas de freinage accélération >>12kwh/100 , ou rouler à l'aspiration derrière les camions >>>> 10.5 kwh/100 .Il faudrait alors équiper les camions d'un système anti pollution à la Gaston Lagaffe .Vous savez il était très fier de montrer son système anti pollution où toute la pollution était enfermée dans une citerne , puis il rejetait le tout en pleine campagne , en asphyxiant les petits oiseaux, écureuils ...

On parle de http://www.jurassictest.ch/ ici:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t3724-jurassictest-ch
https://renault-zoe.forumpro.fr/t2282-preparer-ses-trajets-une-alternative-a-jurassictest

Pour les trajets ça se passe ici http://www.jurassictest.ch/GR/

A lire: https://renault-zoe.forumpro.fr/t6420-ressources-de-depart-pour-debutants

Zébulon a écrit:... Y faut surtout ... ne pas rouler sur autoroute

J'ai fait 90 km sur autoroute mardi soir. A 120 km/h à l'aller, car j'étais parti de chez moi "just-in time". Et donc à 90 km/h au retour, puisque mon autonomie avait beaucoup diminuée lors de l'aller.

En fait, l'autoroute en ligne droite à 90 km/h sans accélération et ralentissement, c'est peut-être monotone, mais çà aide au niveau de l'autonomie.

Autoroute, je prends tous les jours. Je me cale à 94 compteur, de façon à ne pas gêner les camions et ni à être gêné par les camions.
En gros = pas ou peu de dépassements à faire, et du coup accélération quasi constante. C'est la vitesse de croisière idéale pour ZOE sur autoroute.

N'en déplaise à ceux qui préfèrent rouler un peu plus vite sur l'autoroute, cette vitesse est tout à fait légale.

Fabien a écrit:Autoroute, je prends tous les jours. Je me cale à 94 compteur, de façon à ne pas gêner les camions et ni à être gêné par les camions.
En gros = pas ou peu de dépassements à faire, et du coup accélération quasi constante.

Tu veux dire "puissance quasi constante".
Parce qu'à vitesse constante, par définition, ton accélération est nulle.
Tu me diras que si elle est nulle, elle est constante.

(Je pinaille, je pinaille)

Puissance constante non plus, ca monte, ca descend
On va dire plutôt : position constante de la pédale d'accélérateur

Voilà, nous sommes d'accord.

Sur la ZOE on dispose d'un dispositif qui s'appelle : un régulateur de vitesse !! et qui te permet de ne pas user tes "souliers" sur la pédale ! A utiliser avec modération comme le "pinard"

Ah mais "position fixe de la pédale" et "régulateur de vitesse", ce n'est pas la même chose.
Parfois, c'est vrai, j'aimerais bien avoir un "bloqueur de pédale en position".

J'avoue y avoir pensé : un régulateur de puissance ou un régulateur de consommation

alainrvt a écrit:Sur la ZOE on dispose d'un dispositif qui s'appelle : un régulateur de vitesse !!    et qui te permet de ne pas user tes "souliers" sur la pédale ! A utiliser avec modération comme le "pinard"    

On veut aussi : un régulateur de puissance

Un truc facile à avoir, je crois avec une mise à jour sans doute c'est un point C afin d'avoir la conso instantanée ou sur un certain passage : vitesse uniforme sur plat , en montée pour optimiser la conso en kwh/100 .
A défaut de point C un affichage de la conso instantanée en kwh/100

Et pourquoi pas un point G ?

ok je suis déjà

Pixel a écrit:Ah mais "position fixe de la pédale" et "régulateur de vitesse", ce n'est pas la même chose.
Parfois, c'est vrai, j'aimerais bien avoir un "bloqueur de pédale en position".

J'avais ça sur ma Fiat Croma : un accélérateur à main : une molette qui venait tirer le câble d'accélérateur à la place de la pédale.
On pouvait maintenir 125 km/h compteur sur le plat

Depuis le 25/11/2015, nous n'avons plus de nouvelles de notre ami 1max2, dont la Zoé est en tête de toutes les pages du forum.
Quelqu'un sait-il ce qu'il devient ?

Je me pose parfois la question ...

Le HS démarré par 1max2 a été déplacé et suspendu.