Une énorme révolution en cours d’ici la fin de l’année ... 2015 !

crazyfrog a écrit:C’est la charge lente qui est plus rapide avec le nouveau mouteur.

C'est grâce à la nouvelle mouture du Caméléon !

Normal, pour un caméléon...

Normalement nous n'aurons pas besoin de la carte Sodretel si nous avons déjà la carte ZE Pass/Kiwhipass de Renault. mais je mets ce lien à titre d'information :
http://www.sodetrel-mobilite.fr/cb/portal/#/
Avec le lien "Carte" , vous pourrez suivre l'implantation des bornes au fur et à mesure des six mois qui viennent.

Pixel a écrit:

MrDiez44 a écrit:Si j'ai bien lu il y en a déjà deux d'installer, mais où???

"Les deux premières bornes de recharge rapide du réseau national Corri-Door ont été mises en service sur des aires du groupe Sanef de Bosgouet Nord (A13) et Tardenois Nord (A4)."
Pas trouvé celle de Tardenois sur ChargeMap.

Je pense qu'il s'agit de celle-ci:
http://chargemap.com/points/details/aire-de-tardenois-sud

alainrvt a écrit:Il faudrait qu'on dispose du temps de recharge exact d'une R240 sur une borne accélérée , actuellement pour une Q210 c'est 1heure, et 50 minutes pour une rapide. Si avec le R240 on gagne du temps en recharge comme c'est prédit, la rapide ne serait pas une nécessité pour la ZOE . Donc on pourrait en mettre beaucoup plus, pour le même prix. [...]

Si je t'ai bien compris, tu proposes de mettre plus de bornes 22kVA à la place de 43kVA/50kW ? Même si Zoé représente plus de la moitié des ventes de VE "particuliers", ça n'en fait pas pour autant le seul VE du marché...

Le R240 n'a aucun gain de temps sur une borne 22 kW, à ma connaissance.
Et sur une 43 bah il se limite à 22

Une borne en service au  nord de Dijon dès ce lundi (ma ville de naissance).
Voici à terme , les futures  bornes entre Nancy et Lyon:
http://www.bienpublic.com/edition-dijon-ville/2015/06/19/aire-de-dijon-brochon-une-borne-de-recharge-pour-les-vehicules-electriques

Foly-vi a écrit:Une borne en service au  nord de Dijon dès ce lundi (ma ville de naissance).
Voici à terme , les futures  bornes entre Nancy et Lyon:
http://www.bienpublic.com/edition-dijon-ville/2015/06/19/aire-de-dijon-brochon-une-borne-de-recharge-pour-les-vehicules-electriques

Moi aussi suis de Dijon et j'y vais encore de temps en temps !! d'ailleurs c'est encore galère pour les recharges le dimanche et la nuit lol !
En tous cas je vois le projet corridor d'un bon œil !!!

Les cartes sont plus lisibles ainsi, merci pour l'info.
Réseau APRR/AREA





Réseau Vinci

A part une borne vers Lyon je constate qu'ils ont pensé quand même à mettre les bornes dans les 2 sens chose !!! c'est bête mais quand je vois sur chargemap aujourd'hui que des bornes sur autoroute sont dispo que dans un sens!!!

Par contre comme toujours dans l'est si je veut aller à besançon par autoroute bein il y a bien plus que 80 kms entre 2 bornes on dirait !!
Allé Ségo les autoroutes gratuites pour les VE et c'est du tout bon !!!!! ( bon ok je rêve là )

Je viens de regarder sur mappy il y a entre " l'aire du poulet de Bresse " pas très loin de chez moi et celle de besançon marchaux 160 kms il en manque une juste avant le changement A39 A36 !!!!! un oubli sur la carte ????

giancoucou a écrit: Par contre comme toujours dans l'est si je veut aller à besançon par autoroute bein il y a bien plus que 80 kms entre 2 bornes on dirait !!

Bonsoir Giancoucou,
Je me suis fait la même réflexion pour aller à Lyon en VE en venant d’Alsace: le premier tronçon jusqu'à Besançon c'est vraiment "juste". Et puis le second jusqu'au "Poulet de Bresse" n'est pas envisageable, en restant sur l'autoroute, sans se faire doubler par les camions..., ce qui je crois est interdit (Vitesse mini exigée de 90 Kms/h).
J'espère bien qu'il s'agit d'oublis sur la carte...
Cdt
Dr Hubes

Dr HUBES a écrit:

giancoucou a écrit: Par contre comme toujours dans l'est si je veut aller à besançon par autoroute bein il y a bien plus que 80 kms entre 2 bornes on dirait !!

Bonsoir Giancoucou,
Je me suis fait la même réflexion pour aller à Lyon en VE en venant d’Alsace: le premier tronçon jusqu'à Besançon c'est vraiment "juste". Et puis le second jusqu'au "Poulet de Bresse" n'est pas envisageable, en restant sur l'autoroute, sans se faire doubler par les camions..., ce qui je crois est interdit (Vitesse mini exigée de 90 Kms/h).
J'espère bien qu'il s'agit d'oublis sur la carte...
Cdt
Dr Hubes

La vitesse minimale imposée sur l'autoroute(lorsque les conditions de trafic et l'état de la chaussée le permettent) ne concerne que la voie la plus à gauche et est de 80 km/h. Il n'y a pas de minimum imposé sur les autres voies.
Pour autant, rouler lentement avec un véhicule léger est le meilleur moyen de surprendre à ses risques et périls ceux qui arrivent derrière...

cassiopee86 a écrit:
La vitesse minimale imposée sur l'autoroute(lorsque les conditions de trafic et l'état de la chaussée le permettent) ne concerne que la voie la plus à gauche et est de 80 km/h. Il n'y a pas de minimum imposé sur les autres voies.
Pour autant, rouler lentement avec un véhicule léger est le meilleur moyen de surprendre à ses risques et périls ceux qui arrivent derrière...

Merci Cassiopee86 pour cette rectification, je ne sais pourquoi j'avais cette idée en tête de vitesse mini à 90 sur autoroute.
Ma 1° voiture étant une 2cv4, je n'osait pas trop m'aventurer sur autoroute, de peur de "gêner" les PL à la moindre montée.
J'imagine que faire 160 Kms sur autoroute en ZOE sans possibilité de recharge, obligerait à adopter une vitesse telle que cela me provoquerait la même angoisse de "gêne" vis à vis des autres usagers!
J'espère donc qu'il s'agit bien d'un "oubli" sur la carte entre Mulhouse et Lyon...  

Cdt
Dr Hubes

2 bornes viennent d'entrer en service sur l'A7 à Montélimar.

Trois bornes sont actuellement en phase d'installation entre Béziers et Toulouse. (Il faut comprendre 3 dans un sens et 3 dans l'autre).

Les bornes sur autoroutes sont désormais visibles sur la carte de Sodetrel :
http://www.sodetrel-mobilite.fr/cb/portal/#/station#map

TomC a écrit:Les bornes sur autoroutes sont désormais visibles sur la carte de Sodetrel :
http://www.sodetrel-mobilite.fr/cb/portal/#/station#map

Ce n'est pas vraiment à jour sur leur site car celle de Dijon Brognon sont affichées en travaux alors qu'elles focntionnent !!

Salut Giancoucou ! Et celle de Besançon Marchaux, elle fonctionne ? Et oui sinon de Dijon pour descendre sur Lyon tu as celle du Poulet de bresse mais sinon rien ou au pire celle de l'aire de Glanon ! Mais bon c'est pas très loin de Dijon.

Sinon qui du kiwipass c'est compatible ? On fait comment pour activer notre abonnement dessus ?

Bonjour à tous,

J'ai fait un passage sur l'aire du Poitou-Charentes ce WE (A10, Vinci Autoroutes) les bornes étant indiquées comme "bientôt en service" sur le site Sodetrel. Je n'ai vu aucun travaux en cours (vérif dans les 2 sens)... A suivre

Dry de dry a écrit:Sinon qui du kiwipass c'est compatible ? On fait comment pour activer notre abonnement dessus ?

Il semble qu'il y a un problème d'interopérabilité entre Khiwipass et Sotredel. Légalement, les divers opérateurs sont tenus passer par le Gireve pour les problèmes d'interopérabilité. Il semble que Khiwipass cherche à privilégier les liens directs entre opérateurs alors que Sotredel se serait rangé du coté de la solution Gireve.

Pour les utilisateurs que nous sommes, la solution Gireve est la meilleure car n'importe quelle carte d'un opérateur affilié à Gireve permettra un accès aux services de n'importe quel autre opérateur lui-même affilié à Gireve. La solution des liens directs est meilleure sur le plan strictement commercial tant que les opérateurs s'entendent, car il y a un interlocuteur de moins. S'ils ne s'entendent pas ...



Si la solution Gireve se généralise, on pourra acheter n'importe quelle carte qui offrira un service de recharge et charger chez n'importe qui, voire à l'étranger. Mais, faut-il que les opérateurs s'inscrivent dans la démarche.

Je trouve toujours ces histoires de carte, d’abonnement et d'opérateur d'une complexité ahurissante!

imaginez qu'on propose le même principe pour les péages d'autoroute ça serait une catastrophe!
il faut pas s'étonner que les gents s’inquiètent pour charger et que ça rebute les potentiels futur acheteurs de VE

pascal11 a écrit:Je trouve toujours ces histoires de carte, d’abonnement et d'opérateur d'une complexité ahurissante!

imaginez qu'on propose le même principe pour les péages d'autoroute ça serait une catastrophe!
il faut pas s'étonner que les gents s’inquiètent pour charger et que ça rebute les potentiels futur acheteurs de VE

On ne peut pas comparer entre un système "mûr" et quelque chose qui est en train de se mettre en place.. L'interopérabilité entre concessionnaires d'autoroutes n'a pas été super-évidente à mettre en place. Enfant et jeune ado, j'ai connu les "barrières de péage", une station de péage car on sortait du réseau d'un opérateur pour passer à quelques dizaines de mètres à un autre raison. Donc, au milieu de nulle part, il y avait ces stations de péage où il fallait s'arrêter, payer le concessionnaire que l'on quittait, puis refaire la queue et reprendre un ticket chez le nouveau concessionnaire. Je me rappelle cela surtout sur la route des vacances en Italie, les jours de grands départs, il fallait compter au moins une heure pour passer l'ensemble ... avec des voitures pas climatisées... Alors, maintenant, 40ans après, on trouve normal de traverser la France sans s'arrêter. Demain ce sera peut-être l'Europe que l'on pourra traverser sans ralentir pour s'acquitter d'un péage. Mais, ce fut une affaire qui n'a pas été simple à régler. Parlons pas de la téléphonie où à certains moments certains gros utilisateurs trouvaient presque moins cher d'avoir 2 téléphones sur 2 réseaux différents. Parce qu’appeler un correspondant sur le réseau d'à-coté était surtaxé. Le choix de l'opérateur du portable de ma fille quand elle à eu 14-15 ans c'est décidé en fonction de l'opérateur où était sa bande de copines... Car ceux dont les parents avaient fait le choix d'un autre opérateur étaient pénalisés. C'est d'ailleurs un de ces parents qui nous avait donné le truc.

Là, le marché se met en place et c'est à celui qui saura le mieux répondre aux besoins de la clientèle. D'ici 2 à 5 ans, le marché sera nettoyé et ceux qui n'auront pas trouvé leur place seront éjectés.

Ce matin, j'étais (avec 2 autres personnes de l'Acoze) à une réunion concernant la mise en place de bornes en Alsace. Si les divers acteurs s'entendent, il y a des possibilités qui font rêver. Par exemple, dans le domaine du tourisme, on peut imaginer des systèmes où l'on dépose sa voiture sur une borne de recharge, en même temps, on prend un VAE que l'on a réservé (en même temps que la place à la borne) et on part faire un circuit à la découverte d'un petit coin sympathique. Avec éventuellement des passages dans des musées ou des expositions, voire chez un restaurateur. Au retour, on rend le VAE et on reprend la voiture avec la batterie à 100%. Et tout cela en payant avec une seule carte, voire avec son téléphone portable. Mais, pour qu'une telle chose soit possible, il faut qu'un tas d'acteurs divers s'entendent et qu'ils se partagent le service. Parce que celui qui gère la borne n'est pas forcément le même que celui qui loue les vélos et il n'est pas le même que celui qui gère le musée. Les personnes impliquées ont bien compris que les utilisateurs veulent le moins de contraintes possibles pour le prix le plus juste par rapport au service rendu. Avec parfois le risque de ne plus se rendre compte que l'on va payer 3€ pour le stationnement, 2€ pour la recharge, 10€ pour le petit tour en VAE et 5€ pour l'entrée du musée. On paiera 20€ et on risque de se dire : "Mince, c'est cher". Alors que maintenant, quelqu'un qui paye 5+10+3+2, il se dit que c'est le prix pour chacune de ses prestations.

on pourrait juste tenter d’apprendre du passé et profiter de l’expérience, plutôt que de tout réinventer:
il n'y pas une borne qui marche avec une simple carte bleu?

pascal11 a écrit:on pourrait juste tenter d’apprendre du passé et profiter de l’expérience, plutôt que de tout réinventer:
il n'y pas une borne qui marche avec une simple carte bleu?

J'ai appris aujourd'hui que l'accès au réseau Carte Bleu était très cher et qu'il plombait carrément la rentabilité des bornes. Déjà quelles ne sont pas nombreuses celles qui proposent une charge accélérée ou rapide payante.

TomC a écrit:Les bornes sur autoroutes sont désormais visibles sur la carte de Sodetrel :
http://www.sodetrel-mobilite.fr/cb/portal/#/station#map

Je viens de regarder. Six jours après avoir chargé sans problème sur la 43 kW du Auchan de Castres , la borne est toujours indiquée hors service. Alors qu'elle fonctionne parfaitement. C'est décevant de la part de Sodetrel d'être incapable de mettre à jour sa carte.