[ sondage ] Abonnement ZE Inter@ctive : oui mais à quel prix ?

PAXKAL64 a écrit:Ke2,si ils veulent ce ne sont que des lignes de codes dans un programme plus vaste.

Ce que je voulais dire, c'était que si on souhaite que la programmation puisse se faire dans la voiture dans toutes les conditions (y compris si la voiture ne peut pas se connecter aux serveurs), il faut en passer par une mise à jour d'un ou plusieurs logiciels de la voiture.

PAXKAL64 a écrit:Enfin affaire à suivre...

Oui.

Et voilà, Zoé a un an et .... plus de possibilité de charger pendant les heures creuses et moi je ne charge que pendant les heures creuses chez moi (et ça n'est pas du nucléaire en Corse...). le commercial de chez mon concessionnaire est outré! J'ai eu beau retourner le contrat dans tous les sens, il n'est pas précisé que cette fonction devienne inaccessible dans la voiture. Je vais téléphoner à Diac demain et je sens que ça va chauffer!

Tu as essayé l'astuce de décocher ou cocher la case (je ne sais plus le nom) dans l'application mobile ?
Ça marchait avec l'ancienne appli mais je ne vois plus la case à cocher sur la nouvelle.

Je vais regarder ce soir si je peux encore programmer ou si ça a re-sauté.

Bonjour,
pour vous faire part de mon expérience.
- Révision de 1ère année le 11 janvier.
- Programmation de charge sur le Rlink grisée vu à partir du 14 janvier (peut-être est-ce arrivé le 13?)
- 15 janvier = date anniversaire de réception de la Zoé

Du coup, j'ai essayé sans succès de charger et utiliser l'appli ZE Services (pour tenter l'"astuce"). Impossible de me logguer sur l'appli...

Deuxième espoir, créer un espace sur "myze-online".
Et sur cette page j'ai créé un planning de charge.

En parallèle, sur le Rlink j'ai re-refusé le partage de données (je ne sais pas quel type de données cela bloque?!?).
Le lendemain, la programmation de charge n'était plus grisée sur le Rlink.

Voilà pour les faits, je n'ai absolument aucune idée des liens de cause à effets entre toutes ses actions.
Mais toujours est-il que j'ai retrouvé la fonction de charge programmable sur le Rlink, et ca me va très bien. Maintenant "pas bouger" pour pas tout casser

Flo31

Bonjour,
Je viens de tester mais sur My ZE Online, il n'y a pas de possibilité de programmer la charge... grrrr

Il faudrait essayer avec l'ancienne appli. La fameuse coche y est.

Pour voir la "manip" je crois que c'est ça: https://renault-zoe.forumpro.fr/t7045p90-fin-de-contrat-et-plus-de-programmation-de-la-charge#144535

Flo01 a écrit:Pour voir la "manip" je crois que c'est ça: https://renault-zoe.forumpro.fr/t7045p90-fin-de-contrat-et-plus-de-programmation-de-la-charge#144535

J'ai testé la manip hier soir et ce matin..... ça marche!!! J'ai pu programmer la charge à partir du R-Link!!!! Yes!

Michel52 a écrit:Bonsoir,
N'empêche que si c'est juste pour pouvoir programmer la charge à distance et le conditionnement, je considère que ce devrait être gratuit, c'est pourquoi j'ai voté 0€.
Michel.

Payer pour ça ?!!!! +1 je vote 0

J'ai voté pour 1€. Ce service nécessite serveurs et système informatique. Donc, une infrastructure qui a un coût.
Si on ne souhaite pas d'un système au rabais, il faut accepter, selon moi, de payer un minimum (c'est un avis).
Le souci est qu'aujourd'hui, si vous l'achetez pour un véhicule d'occasion le coût est de 89,90€ pour un an, et autour de 180,00 € pour 3 ans si vous le renouvelez après 3 ans. Là c'est carrément abusif et médiocre comme démarche commerciale
Cdlt

Allez, allez... Il faut encore 6 votes et on aura un vrai pourcentage

Flo01 a écrit:Pour voir la "manip" je crois que c'est ça: https://renault-zoe.forumpro.fr/t7045p90-fin-de-contrat-et-plus-de-programmation-de-la-charge#144535

Testé chez moi et ça a bien dégrisé la case charge programmée
C'est pourtant si simple, il n'y a qu'à "réactiver" l'option ahah

Edit: le préconditionnement de 5min marche toujours également ...

Jamais je ne paierai pour cette abonnement dont je n'ai pas l'utilité. Encore une grosse arnaque de la part de Renault comme sa batterie en location 79 € pour 10 000 km.

Parcours un peu le forum, ce sujet a été traité et cet abonnement est obsolète. Quant à la location, pourquoi as tu une ZOE alors ?

Je pense que tu fais partie du personnel Renault  ,comme parmi tant d'autre qui essaient d'avoir des infos. Les infos, il faut les communiquer aux clients lors de la vente de leur ZOE et ne rien cacher sur la durée de charge (2h30 en 23 kW) ainsi que les kilomètres parcourus. Pas 400, 300  ;   mais 260 maxi pour une ZOE Q90 Intens 2017.

alainrvt a écrit:Parcours un peu le forum, ce sujet a été traité et cet abonnement est obsolète. Quant à la location, pourquoi as tu une ZOE alors ?

visiblement il n'a pas de Zoé ...

cinquecento a écrit:

alainrvt a écrit:Parcours un peu le forum, ce sujet a été traité et cet abonnement est obsolète. Quant à la location, pourquoi as tu une ZOE alors ?

visiblement il n'a pas de Zoé ...

Qui n'as pas de ZOE

cinquecento a écrit:visiblement il n'a pas de Zoé ...

Si, mais c'est un scaphandrier et il oublie de retirer ses semelles de plomb.

Denis76700 a écrit:et ne rien cacher sur la durée de charge (2h30 en 23 kW)

Si tu as une Q90, tu peux charger sur les bornes 43 kW.
Je dis ça au cas où ton commercial ne te l'aurait pas dit.

Denis76700 a écrit:Je pense que tu fais partie du personnel Renault  ,comme parmi tant d'autre qui essaient d'avoir des infos. Les infos, il faut les communiquer aux clients lors de la vente de leur ZOE et ne rien cacher sur la durée de charge (2h30 en 23 kW) ainsi que les kilomètres parcourus. Pas 400, 300  ;   mais 260 maxi pour une ZOE Q90 Intens 2017.

Le personnel Renault est mal formé au sujet des VE. Si en dehors de poupou33, tu en trouves un sur ce forum qui répond correctement à tes questions, c'est que... ce n'est pas un personnel Renault !
Alain, de l'ACOze, est notre "chargé de communication" avec les instances de Renault, Diac, Freshmile, Hager, concessionnaires locaux Renault, Nissan, BMW, etc..... et n'a jamais travaillé chez Renault ou autre fabricant. A Telecom, peut-être, vu le nombre d'heure qu'il passe au téléphone pour notre bien à tous.

Quant à Renault et ses 400km, ça m'exaspère aussi, mais il ne font ni plus ni moins que tous les autres qui annoncent aussi leurs chiffres NEDC.
NEDC (New European Driving Cycle) est un test d'homologation qui permet de comparer les véhicules entre eux. Il ne correspond en rien à la réalité de conduite dans la vraie vie.
Quand un VT annonce 1.200km avec un plein d'essence, ce ne sera jamais à 130km/h sur autoroute ! Mais 1.200km dans les conditions ... du test NEDC.

Idem pour l'Opel Ampéra e qui annonce 520 km NEDC, mais en WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles test Procedure, qui un test américain plus proche de la réalité) annonce 380km.

Et toi, tu ne travaillerais pas chez Peugeot ou un autre concurrent ?

Bug Danny a écrit:

Denis76700 a écrit:Je pense que tu fais partie du personnel Renault  ,comme parmi tant d'autre qui essaient d'avoir des infos. Les infos, il faut les communiquer aux clients lors de la vente de leur ZOE et ne rien cacher sur la durée de charge (2h30 en 23 kW) ainsi que les kilomètres parcourus. Pas 400, 300  ;   mais 260 maxi pour une ZOE Q90 Intens 2017.

Le personnel Renault est mal formé au sujet des VE. Si en dehors de poupou33, tu en trouves un sur ce forum qui répond correctement à tes questions, c'est que... ce n'est pas un personnel Renault !
Alain, de l'ACOze, est notre "chargé de communication" avec les instances de Renault, Diac, Freshmile, Hager, concessionnaires locaux Renault, Nissan, BMW, etc..... et n'a jamais travaillé chez Renault ou autre fabricant. A Telecom, peut-être, vu le nombre d'heure qu'il passe au téléphone pour notre bien à tous.

Quant à Renault et ses 400km, ça m'exaspère aussi, mais il ne font ni plus ni moins que tous les autres qui annoncent aussi leurs chiffres NEDC.
NEDC (New European Driving Cycle) est un test d'homologation qui permet de comparer les véhicules entre eux. Il ne correspond en rien à la réalité de conduite dans la vraie vie.
Quand un VT annonce 1.200km avec un plein d'essence, ce ne sera jamais à 130km/h sur autoroute ! Mais 1.200km dans les conditions ... du test NEDC.

Idem pour l'Opel Ampéra e qui annonce 520 km NEDC, mais en WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles test Procedure, qui un test américain plus proche de la réalité) annonce 380km.

Et toi, tu ne travaillerais pas chez Peugeot ou un autre concurrent ?

Non retraité 62ans et en colère après la ZOE

On a besoin de retraités efficaces à l'ACOZE !

Tu a le droit d'être en colère et mécontent d'avoir été mal informé lors de l'achat mais ta colère devrait être dirigé vers ton vendeur et pas contre les membres du forum qui sont là pour aider et surtout contre Alain qui comme Bug l'a bien expliqué fait un énorme boulot et contrairement à ceux qui font juste se plaindre, lui il décroche son téléphone, organise des réunions pour faire avancer les choses.
Et comme Alain l'a dit, l'abonnement ZE n'existe plus et c'est en partie grâce à l'ACOZE et surtout grâce à Alain.

Denis76700 a écrit:Non retraité 62ans et en colère après la ZOE

Pas plutôt en colère contre toi même, de t'être laisser prendre par ce qui n'est qu'une publicité ?

Mais Alain a raison, l'Acoze a besoin de retraités bénévoles ayant du temps à donner: https://acoze.org/Accueil/11

Pixel a écrit:

Denis76700 a écrit:et ne rien cacher sur la durée de charge (2h30 en 23 kW)

Si tu as une Q90, tu peux charger sur les bornes 43 kW.
Je dis ça au cas où ton commercial ne te l'aurait pas dit.

Même avec une borne 43kW, il faudra plus d'une heure pour recharger sa batterie 41kWh. Pas besoin d'être spécialiste en quoi que ce soit, pour comprendre qu'à partir du moment où Renault annonçait environ 30mn pour charger la batterie 22kWh en 43kW, il faudra plus du double de temps pour la batterie 41kWh puisque la puissance du chargeur n'a pas changé.
Rien d'étonnant de mettre 2h30 pour la recharger en 22kW, si elle est vide. Il est regrettable que le vendeur ne t'ait pas informé de cette réalité. Mais sur ce forum et notamment auprès des membres de l'ACOZE, comme AlainRVT, Bug Danny et bien d'autres, tu aurais trouvé facilement toutes les informations nécessaires avant de te lancer dans l'achat. Il ne sert à rien d'être en colère contre la Zoé, comme dit. C'est plutôt contre toi-même que tu devrais l'être et, accessoirement, contre Renault qui n'a pas cherché à améliorer les performance de son chargeur, pour en diminuer les temps de charge.