Nouvelles annonces sur les progrès des batteries

je vous offrirai une bouteille de champagne quand une voiture sans conducteur traversera Bombay à l'heure de pointe. Je tiens parole je le ferai.

Cette bouteille-là ?

La vache, tout ça en vendant des sonneries de téléphone (business éphémère qui n'existe plus ?) Tu goûtes du bout des lèvres, hop une Soe, une gorgée, hop une model S performance.
Allez soyons fous, toutes façon de mon vivant y aura pas de voiture autonome qui traversera Bombay à l'heure de pointe (et je ne connais pas Bombay).
Signé le roi du pourrissement du fil de discussion.

Qui a dit qu'une voiture autonome devait l'être à Bombay ?
Je serais bien incapable d'y conduire ! Pareil pour l'Angleterre...

Et pourtant, je pourrais être taxi en France : je suis assez raleur (enfin, je crois ?)

Une offre de mise à jour de la batterie, indépendante du constructeur, pour la Leaf. À quand la Zoe ?

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-cette-entreprise-met-a-jour-les-batteries-des-nissan-leaf/

Pixel a écrit:Cette bouteille-là ?

Gaspillage de diamants, ils seraient plus utiles comme transistors de puissance à haute performance dans un VE...

Durée de vie augmentée de 200% et vitesse de charge de 50% sans modification de la chimie, mais via des électrodes "3D" à porosité contrôlée:

https://insideevs.com/news/431689/addionics-better-batteries-improving-physics-not-chemistry/
(en anglais)

420 cycles sur batterie lithium metal grâce à un electrolyte amélioré
on vise un doublement de densité energetique par rapport au lithium-ion.

https://www.sciencedaily.com/releases/2020/06/200622133016.htm
(en anglais)

Les batteries NCMA de LG pourraient arriver en 2021 plutôt que 2022.

A la clef:
- durée de vie de 1,6 millions de km
- densité d'énergie augmentée de 60%
- utilisation du cobalt réduite de 70%
- coût en dessous de la limite des 100$/kWh

Réservées à GM dans un premier temps.
https://insideevs.com/news/431517/rumor-lg-chem-accelerate-ncma-battery-chemistry/

Merci

De rien...

Curieusement Broadbit, surtout connu pour ses développements dans les batteries au sodium, propose un électrolyte qui améliore les batteries lithium-ion: longévité, moins de risque d'emballement thermique...Mais ils ne donne pas de chiffres:

http://www.broadbit.com/news/Electrolyte-innovation/

broadbit annonçait monts et merveille en NA ... mouais.
je préfère un Tiamat a 90 Wh/kg qui présente une cellule sur la table que du Broadbit à 400 "un jour tu verras"

Du progrès dans les batteries lithium-métal: ICI

au passage moyennant regardage d'une pub pour l'institut pasteur l'article est lisible en entier

La recherche sur l'extraction du lithium à partir de l'eau de mer avance:

Dans cet article, il est dit que, bien que le sodium y soit bien plus abondant, on peut atteindre un rapport 1/1 entre les deux en quelques minutes par l'utilisation d'un cycle de polarisation périodique approprié, en combinaison avec des membranes sélectives.

La technique serait également applicable à la récupération du lithium dans les batteries usagées.

https://www.sciencemag.org/news/2020/07/seawater-could-provide-nearly-unlimited-amounts-critical-battery-material

Il y a aussi du lithium dans le sous-sol, dans le Bas-Rhin il y a une usine pilote ICI
et il y a/aura en Allemagne une usine pilote pour extraire le lithium du Rhin(Je n'ai pas retrouvé l'article)

Un electrolyte de type "solide mou", si je traduis bien, développé à Berkeley, permet d'inhiber la formation des dendrites sur des électrodes en lithium métal, plutôt que de les laisser se former et de bloquer ensuite leur progression, comme dans d'autres approches. Serait compatible avec les chaines de fabrication actuelles à anode graphite. Basé sur les PIMs, "polymères à microporosité intrinsèque".

Les essais ne semblent tout de même pas avoir été poussés sur de longues durées.

https://www.sciencedaily.com/releases/2020/07/200720102044.htm

Plusieurs articles en 2020 sur les batteries potassium-ion

https://www.nature.com/articles/s41467-020-15044-y

94% de capacité conservée après 2000 cycles
235 Wh/kg
Cathode KFeC2O4F, anode carbone.

Par ailleurs, des équipes ont des résultats prometteurs sur "l'auto-guérison" des dendrites sur le potassium
(plus facile que pour le lithium) reste à voir quelle énergie cela demanderait, il y faut un peu de chaleur
https://www.techexplorist.com/self-healing-potassium-metal-batteries-rival-li-ion-tech/30506/

vache, ça c'est prometteur pour le naval / camion / statique et même auto

"polymères à microporosité intrinsèque"

C'est du Pierre Dac ?!...

Zébulon a écrit:"polymères à microporosité intrinsèque"

C'est du Pierre Dac ?!...

Il a dû faire des émules dans les milieux de l'ingénierie. Et bien sûr, pour exploiter ces batteries dans les meilleures conditions, il faudra y adjoindre des inverseurs rétro-moléculaires à transposition de phase...

À chrominance accélérée ou pas ?

Ca dépend si l'âge du capitaine est un complexe de module Pi^3

Tiens un nouveau type de batterie...celle des conneries, elles ne s'usent jamais.

Con-vid oblige ....

con vid jamais ?