Révision et diagnostic batterie

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Message par Kladz Mar 15 Avr 2014 - 14:12

Bug Danny a écrit:
zoeFan a écrit:Comment interpréter précisément ces 2 chiffres ?
Peut-être 141 kW de régénération ?

bah oui !  Very Happy 

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Message par treffech Lun 21 Avr 2014 - 12:36

Revision faite. 36€ sans le filtre à particule (changé avant la revision). 15500 kms = 100% de santé pour la batterie.
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Message par vincentbraillard Sam 5 Juil 2014 - 23:10

Révision annuelle de ma renault. État de vie à 95% alors qu'elle était à 97% à 18000 km, ça descend. ...

Révision et diagnostic batterie - Page 2 Etat_d11
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Message par Kladz Sam 5 Juil 2014 - 23:16

Tu fais des charges à 22kw ?
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Message par vincentbraillard Sam 5 Juil 2014 - 23:21

Non principalement des charges en 10kw. ..
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Message par FRK Sam 5 Juil 2014 - 23:32

vincentbraillard a écrit:Révision annuelle de ma renault. État de vie à 95% alors qu'elle était à 97% à 18000 km, ça descend. ...
Voir photos du teste
C'est super important tous ces retour d’expérience!!!
Il serait supère intéressant d'avoir une idées des durées de vie des batteries..

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Message par vincentbraillard Sam 5 Juil 2014 - 23:38

En effet il serait interessant d'avoir un suivis des batteries mais attention...

L'unique manière de calculer l'état de vie d'une batterie est de faire des excursions dans les butées haute et basse de la batterie. Je vous encourage donc de vidée de temps en temps votre batterie jusqu'à entrée en derrating!
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Message par treffech Dim 6 Juil 2014 - 5:34

vincentbraillard a écrit:En effet il serait interessant d'avoir un suivis des batteries mais attention...

L'unique manière de calculer l'état de vie d'une batterie est de faire des excursions dans les butées haute et basse de la batterie. Je vous encourage donc de vidée de temps en temps votre batterie jusqu'à entrée en derrating!

C'est à dire descendre à 6% suffisant?
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Message par vincentbraillard Dim 6 Juil 2014 - 23:00

Non ça ne suffit pas. Pour etre en derrating il faut descendre en dessous de 0% afin que l'imd (courant max décharge) limite le courant qui peut être prélevé a la batterie ce qui induira une perte progressif de la puissance de la voiture!
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Message par olakeen Lun 7 Juil 2014 - 10:05

J'ai demandé un état de la batterie lors de la mise à jour pour le CRO renault. 100% de vie. 99% de recharge en 3kW depuis Avril 2013.
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Message par vincentbraillard Lun 7 Juil 2014 - 10:14

As tu déjà fais une décharge complète de ta batterie? Comme cité plus haut l'État de vie d'une batterie ne peut être que mesuré.....

Le seul moyen et de faire une charge complète puis une décharge complète !

Soit vous pouvez le faire vous même avant de l'amener au garage soit le garage doit le faire. Car en effet, il ne suffit pas de branche la prise diag et de relever le taux. Le concessionnaire a une procédure bien précise a suivre...
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Message par giancoucou Lun 7 Juil 2014 - 16:08

Moi qui est déjà plus de 32000 kms en moins d'un an je me demande qu'elle va être l'état de ma batterie !!

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Message par vincentbraillard Lun 7 Juil 2014 - 17:59

Tu n'as pas encore fais ton service? Je te conseille d'effectuer une décharge complète avant d'aller faire un cheik de la batterie...
Ton retour sera très intéressant!
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Message par giancoucou Lun 7 Juil 2014 - 18:20

vincentbraillard a écrit:Tu n'as pas encore fais ton service? Je te conseille d'effectuer une décharge complète avant d'aller faire un cheik de la batterie...
Ton retour sera très intéressant!
donc il faudrait que j'arrive à la concession avec la batterie vide avant ma révision ?? Mais pk ??

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Message par vincentbraillard Lun 7 Juil 2014 - 18:36

Non normalement c'est ton garage qui doit faire un cyclage batterie en la chargeant au max puis en la déchargeant au max en m'étant le chauffage par exemple. Vu que la pluspart des garages ne le fond pas, je te proposais de le faire toi même. Sinon le garage va brancher la prise diag et tu te trouvera avec 100% d'état de vie comme la pluspart des personnes sur ce forum!

Voilà j'espère avoir été assez clair
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Message par Jin Kazama Lun 7 Juil 2014 - 21:22

Est-il possible de faire le diagnostic soi-même avec un can clip ou bien les calculateurs sont bloqués et il est nécessaire d'avoir une connexion Renault net?

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Message par FRK Mar 8 Juil 2014 - 0:17

vincentbraillard a écrit:Non normalement c'est ton garage qui doit faire un cyclage batterie en la chargeant au max puis en la déchargeant au max en m'étant le chauffage par exemple. (...)
Donc, c'est exactement le même entretien que les batterie aux plomb!!!
Quand j'étais sur sous-marin, nous faisions des cycles de forte décharge forte et recharge au maxi d'intensité (la limite était principalement la température...)

Jin Kazama a écrit:Est-il possible de faire le diagnostic soi-même avec un can clip ou bien les calculateurs sont bloqués et il est nécessaire d'avoir une connexion Renault net?
C'est une très bonne idée...

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Message par Cameleon Mar 8 Juil 2014 - 9:43

D'après Skider, il faut une connexion au net.
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Message par vincentbraillard Mar 8 Juil 2014 - 18:06

Techniquement il est serait possible de voir l'état de vie batterie.  Je me suis connecté avec une sonde CAN PCAN ou ixxat ou encore vector et j'ai pu voir toutes les trames de ma Zoé.  Malheureusement,  il me faut le dbc pour pouvoir les décoder. ... c'est la que le garage dois se connecter au net....

Mais vu que je travail dans la recherche et plus particulièrement dans la voiture électrique,  je vais essayer d'obtenir le dbc Zoé.

Que ce soit une batterie au plomb ou lithium... une batterie reste une batterie. Le problème avec le lithium c'est que la tension entre 5 et 95 % de charge, la tension varie très peu. C'est pour cela qu'il faut cycle la batterie dans ses extrêmes afin de connaître son état.
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Message par FRK Mar 8 Juil 2014 - 23:01

vincentbraillard a écrit:Techniquement il est serait possible de voir l'état de vie batterie.  Je me suis connecté avec une sonde CAN PCAN ou ixxat ou encore vector et j'ai pu voir toutes les trames de ma Zoé.  Malheureusement,  il me faut le dbc pour pouvoir les décoder. ... c'est la que le garage dois se connecter au net....
Mais vu que je travail dans la recherche et plus particulièrement dans la voiture électrique,  je vais essayer d'obtenir le dbc Zoé.
J'ai pas forcément tous compris... Mais, n’hésite pas à faire partager l’avancement de tes recherches...


vincentbraillard a écrit:Que ce soit une batterie au plomb ou lithium... une batterie reste une batterie. Le problème avec le lithium c'est que la tension entre 5 et 95 % de charge, la tension varie très peu. C'est pour cela qu'il faut cycle la batterie dans ses extrêmes afin de connaître son état.
Merci pour ces précieux détailles.
Faudrait-il faire des grosses décharges "régulière" entre les entretiens?
Si oui, en fonction de nombre de charge?? ou en fonction du nombre kW consommés???

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Message par vincentbraillard Mar 8 Juil 2014 - 23:14

NON. La batterie lithium (à comparer à d'autres) n'aime pas être déchargée totalement... (même si renault à mis une grosse marge sur le niveau de décharge max).

Malheureusement c'est un passage obligé pour connaître son état de vie.

Il faut privilégier les petites charges et surtout ne pas sous estimer l'importance des derniers 20% de charge. En effet, c'est durant ces derniers pourcentages que le courant de charge diminue permettant aux 96 cellules de s'équilibrer (sans rentrer dans les détailles). Il faut savoir que le soc (stage ou charge) est basé sur la cellule la plus basse et donc une batterie bien équilibrée est une batterie de plus grande capacité.
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Message par Bug Danny Mar 8 Juil 2014 - 23:17

vincentbraillard a écrit:NON. La batterie lithium (à comparer à d'autres) n'aime pas être déchargée totalement... (même si renault à mis une grosse marge sur le niveau de décharge max).
Il semblerait même que la capacité totale de la batterie serait de 33kWh.
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Message par vincentbraillard Mar 8 Juil 2014 - 23:26

Non je n'ai pas de source sur mais elle serait plutôt de l'ordre de 24 kwh
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Message par Bug Danny Mar 8 Juil 2014 - 23:32

33,8 kWh vu ici: http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/velec/zoe2013.htm
Mais quid de la fiabilité de l'info ?
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Message par vincentbraillard Mar 8 Juil 2014 - 23:48

Site avec beaucoup d'informations intéressantes. Cependant à prendre avec précautions car je ne vois aucune sources. ...
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Message par FRK Mar 8 Juil 2014 - 23:57

vincentbraillard a écrit: (...) Il faut privilégier les petites charges (...)
Tu veux dire des petits appoint en duré comme par exemple de 40% à 65% a renouveler dans la journée,
ou des charge à petites intensités??

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