Nissan + Auchan = 130 bornes DBT installées dans toute la France

Et compatible avec ZOE et Kiwipass
http://www.avem.fr/actualite-charge-rapide-nissan-et-auchan-vont-construire-un-reseau-national-4819.html

Bon, ben y te restes plus qu'a rentrer, au fur et à mesure des installations, l'emplacement de ces bornes, ici:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t3145-bornes-43-kwh-creons-un-chargemap-sur-forum-renault-zoe-ze-avec-tuto

Merci d'avance!   

Renault pourrais s'en inspirer  pour nous donner accès à ses bornes via kiwipass.   

http://www.largus.fr/actualite-automobile/auchan-inaugure-sa-premiere-borne-de-recharge-3881381.html

En attendant que les clients se bousculent pour prendre de l'énergie, Auchan a décidé que l'accès aux bornes sera gratuit en 2014 pour tous les véhicules électriques. Seules les Nissan auront droit à la gratuité en 2015.

Y a moins d'auchan que de carrefour

dans le Finistère aucun.... On continuera à charger chez soi

http://www.lesprixducoin.com/annuaire/magasins/auchan-m1/

Une question me vient à l'esprit.. pourquoi c'est Nissan qui installe des bornes compatibles et pas Renault????

Et surtout pourquoi ne pas donner les mêmes avantages à Renault puisque c'est le même groupe ?   

Suite à la lecture du communiqué de presse, je vois cité "130 points de recharge" et "250 bornes". Je me pose quelques questions :
1) points de recharge = sites ?
2) la majorité des sites auront 2 bornes je suppose et certains 1 seule, voire peut-être quelques sites importants avec 3 bornes ?
3) quand un véhicule genre Leaf se recharge en DC Chademo, est-ce que sur la même borne simultanément un autre véhicule genre Zoé peut se recharger en 43 KW AC ?

Marc_2_Cgy a écrit:Suite à la lecture du communiqué de presse, je vois cité "130 points de recharge" et "250 bornes".

Ils vont créer 130 bornes chez Auchan, ce qui fera 250 bornes en tout avec les autres bornes de Nissan (chez Nissan, Ikea,...)

Effectivement, je n'avais pas lu le communiqué de presse mais un article. Le communiqué (Nissan + CHAdeMO + Green Park Solution + DBT-CEV + Auchan) est clair.
Il y en a 120 opérationnelles à ce jour chez Nissan (60) + partenaires Nissan (60). Les 130 installées chez Auchan d'ici fin 2014 donneront bien 250.

le seul pb c'est que les cable chademo c'est la prise pour les nissan leaf en rapide , et la prise ac c'est une prise 220 v prise standard en chargement lent pour les autres

jerome18 a écrit:le seul pb c'est que les cable chademo c'est la prise pour les nissan leaf en rapide , et la prise ac c'est une prise 220 v prise standard en chargement lent pour les autres

Ce serait une honte !  Il n'y aurait plus qu'à boycotter Auchan, jusqu’à ce que cela change !

jerome18 a écrit:le seul pb c'est que les cable chademo c'est la prise pour les nissan leaf en rapide , et la prise ac c'est une prise 220 v prise standard en chargement lent pour les autres

non il y a aussi un cable AC 43kW donc OK charge rapide pour la zoé.

Ce sont les mêmes bornes que chez IKEA... pas d'inquiétude...

Fabien a écrit:Ce sont les mêmes bornes que chez IKEA... pas d'inquiétude...

Ok, je suis rassuré. Mais j'espère que ce n'est pas comme certaines bornes Cora (Alsace) qui sont passées de 43 à 22 kW !

Je trouve que ce n'est pas plus mal.
Les magasins Cora ont sans doute été informé que la Diac/Renault souhaitait taxer les charges rapide (43 KW).

zoeilvert a écrit:J la Diac/Renault souhaitait taxer les charges rapide (43 KW).

Diac, je ne sais pas, mais Renault au contraire voudrait éviter la taxe sur les 43kW.

Bug Danny a écrit:

zoeilvert a écrit:J la Diac/Renault souhaitait taxer les charges rapide (43 KW).

Diac, je ne sais pas, mais Renault au contraire voudrait éviter la taxe sur les 43kW.

Le truc c'est que si ça use plus vite la batterie, il y a du sens à le facturer.
Quand on a le choix, on est au moins incité un minimum à ne pas gaspiller pour rien.

D'ailleurs, il serait pratique de pouvoir choisir depuis la zoé le courant maxi de charge (ex. si on veut charger uniquement à 22kW sur une borne rapide).
Après, à la borne de choisir si elle facture le même prix horaire (puisqu'on monopolise la borne de la même façon), ou moins (parce qu'on utilise moins d'électricité). Dans les 2 cas l'utilisateur paie quand même un peu moins cher si il n'a pas de surcoût de location, et la batterie est moins usée.

(à noter que je pense qu'on peut d'ores et déjà avoir le cas où la zoé ne charge pas à 43kW par exemple en été si la batterie est trop chaude, ou en hiver trop froide... du coup une facturation horaire charge rapide peut être importante "pour rien" !)

cece74 a écrit:Le truc c'est que si ça use plus vite la batterie, il y a du sens à le facturer.

Non, non. Les tests ont montré qu'elle supporte une recharge à 43 kW quotidiennement sans soucis. Tant que sa température reste tempérée.
Mais elle n'aime pas bien ni le trop chaud, ni le trop froid !
Pour le chaud, il y a un refroidissement par air intégré. Et le Caméléon ne permet la charge que lorsque la température s'est normalisée.
Pour le froid, la Caméléon permet la charge mais à puissance abaissée. La charge dure plus longtemps et est incomplète. Même si 100% est affichée au tableau de bord. Comme si le "réservoir électrique" avait rétréci au froid !

Bleu: Cora
Rouge: Auchan

Nissan continue le déploiement intensif de bornes rapides, mais Renault que fait-il?

Régulièrement on voit que c'est à chaque fois Nissan qui installe des bornes dans les grandes enseignes: Ikea, Auchan, Leclerc, Cora
A chaque fois, ce sont des bornes type 4 et type 2 qui sont installées, Nissan ne joue pas en solitaire avec des bornes uniquement en type 4.
De son côté, Renault se contente de proposer des type 3 en Ac et uniquement en concession.

Dommage de voir que seulement l'un des 2 pense réellement â rendre service aux automobilistes sans distinction.
On peut aussi se poser la question pour Peugeot Citroën mitsubishi, mercedes, BMW.... déjà présents sur le marché.
D'autres constructeurs vont pas tarder à se lancer.

Il y a un virage à ne pas rater, edf et les petroliers pourraient profiter pour prendre de l'avance, mais pour l'heure....

Malheureusement, tous les cora (et je rajoute les leclerc) ne sont (et ne le seront vraisemblablement jamais) pas équipé  

C'est la carte des super et hyper qui sont visés par cette mise en place, tous ne sont pas concernés.
Auchan c'est 128 hyper et 266 supermarchés pour la France, donc 130 bornes c'est qu'une partie.

jch a écrit:C'est la carte des super et hyper qui sont visés par cette mise en place, tous ne sont pas concernés.  
Auchan c'est 128 hyper et 266 supermarchés pour la France, donc 130 bornes c'est qu'une partie.

Si j'en crois la direction du magasin, je peux déjà en citer 2 qui apparaissent sur la carte et qui ne seront pas équipé  

Renault avait prévu de déployer des bornes notamment de charge rapide AC 43 kVA. Il ne l'a pas fait. Dans le même temps, Nissan s'est mis à proposer des bornes CHAdeMO + AC 43 kVA.

J'émets donc l'hypothèse :

• que Renault, aussi bien que Nissan, se sont rendu compte que pour intéresser quelqu'un avec leurs bornes de charge rapide (et particulièrement les collectivités, ), il valait mieux qu'elles soient "universelles"
  
• que ça annihilait l'intérêt du déploiement de Renault (bornes AC = pas cher alors que DC...)
  
• qu'au contraire, ça ne coûtait pas grand chose de plus à Nissan (puisque le gros du coût est lié à la charge DC CHAdeMO)
  
• qu'en conséquence, dans le cadre de l'alliance Renault-Nissan, c'est le constructeur japonais qui assurerait le déploiement de bornes
  

Je ne sais pas si ça s'est vraiment passé comme ça. Mais quoi qu'il en soit, ça me parait logique que Renault ne déploie pas de bornes. Sinon, à quoi ser l'alliance ?  

Ils devraient alors faire paraître les 2 noms: Nissan/Renault et Auchan déploient des bornes rapides.
Il n'y aurait pas d'ambiguïté sur leur présence dans le projet. Certes, c'est la partie DC qui coûte une fortune et donc Nissan qui supporte l'essentiel du coût.