Flexi charger de série

Le prix n'est pas le même, il gagnait pas assez avec la green'up! Il n'y a aucune consommation à l'arrêt

thibdom a écrit:pourquoi ? parce que avec le CRO ( Renault )  lorsque la charge sera terminé sur la Zoé le chargeur continuera toujours de consommer de l'électricité ! et a 3.2 kwh ca fait beaucoup d'electricité de gaspiller.

Si c'était le cas ça ferait un sacré chauffage !   

thibdom a écrit:bonjour
Mais ce dernier ma mis en garde et fait changé d'avis et finalement je prend la borne Legrand green up 3.7 kwh ! pourquoi ? parce que avec le CRO ( Renault )  lorsque la charge sera terminé sur la Zoé le chargeur continuera toujours de consommer de l'électricité ! et a 3.2 kwh ca fait beaucoup d'electricité de gaspiller.

  Peut-être commencer par changer d'électricien ?  

thibdom a écrit:je suis aller voir mon electricien. Mais ce dernier ma mis en garde et fait changé d'avis et finalement je prend la borne Legrand green up 3.7 kwh !

Menteur ou incompétent

Dans les deux cas, d'accord avec RD150

Re bonjour

il ( l'electricien ) parlait du courant primaire du chargeur

thibdom a écrit:il ( l'electricien )  parlait du courant primaire du chargeur

C'est bien ce qu'on disait   

Le CRO (ou quel que soit son nom) n'est pas un chargeur. Le chargeur est dans la voiture et il se déconnecte dès la fin de la charge.
Effectivement, il consomme tant qu'il est branché environ 2W (surtout pour garder le voyant vert allumé).
Et personne ne s'intéresse à la consommation de la Wallbox "à vide"  

Oui, ton electricien ne t'a pas dit la vérité ( peut être par meconnaissance?).
Il y a des electriciens sur le forumqui te le confirmeront.
Le CRO ou la Wallbox ne sont là que pour dire au chargeur de la voiture: "tu peux tirer XX ampère", et ensuite vérifier que ce courant alloué n'est pas dépassé.

La seule différence entre les deux est la sécurité: tu peux brancher ton CRO sur une installation non conforme alors qu'a priori, l'installation de la wallbox sera conforme ( si l'electricien fait bien son boulot)

merci pour vos explications , effectivement je me disais aussi pourquoi personne n'avait soulevé la question depuis le début ?

néammoins , je saute le pas quand meme et je fais installer une wallbox ; reste plus qu'a finaliser l'achat chez Renault . La Zoé convoité est dans la vitrine , life couleur blanc givré , c'est celle la que je veux.On est entrain de voir les nouveaux financement proposé et discution sur la reprise .Je vous tiens bien sur "au courant "

Merci également. Je ne pense pas que j'opterai pour la WBox dans la mesure où le CRO est fourni. Restera à voir si mon installation électrique est conforme. Le temps de charge ne m'effraie pas vu que l'utilisation que je prévois devrait m'amener à recharger tous les 10 à 15 jours.

Tous les 10 ou 15 jours?

tu vas choisir une location à 59€/mois?

Si je parle de 10-15 jours, c'est parce que j'estime notre kilométrage annuel à 5000 km mini, 7000 km maxi. Cependant, ta question vient de me faire découvrir sur le site Renault l'offre Access avec possibilité de location à 49€. Je n'avais pris connaissance que l'offre Flex à 79€ (12 500 km). Donc à voir...

Il faut compter sur le fait que, la conduite de la Zoe étant très plaisante, on fait plus de km que prévu.

Il me semble que l'offre access ne permet pas d'évoluer vers une offre Flex.

Je vais approfondir mais ça ne m'étonnerait pas qu'il y ait des conditions à l'offre Access. Mais, effectivement, il apparaîtrait que le plaisir de la conduire augmente l'utilisation.

Bébert a écrit:Je vais approfondir mais ça ne m'étonnerait pas qu'il y ait des conditions à l'offre Access.

Oui : il faut être un particulier, commander après le 1/1/2014 et faire moins de 1250 km par trimestre (alors que l'offre Flex se compte par an).

La contrainte trimestrielle est un peu pénible dans la mesure où, si on part en vacances un mois, on ne peut pas répartir les km non effectués sur toute l'année, mais seulement sur les deux autres mois du même trimestre.

voici le lien afin de commandé le CRO officiel sur le site

http://www.automobile-propre.com/boutique/cables-de-recharge-pour-voitures-electriques/38-flexi-chargeur-cable-renault-zoe.html

Donc, si j'ai bien compris, la ZoE n'est pas modifiée. Ce chargeur charge en 10A sur une prise standard et 14A sur une prise Green'UP (d'ou le nom flexi-chargeur).

En gros, il faut pas loin de 20h pour faire le plein sur une prise standard et ~11h sur une prise Green'UP.

Sachant que TOUTES les prises en bon état que j'ai utilisé supportent le 16A sans broncher (voir meme 20A, mais clairement hors norme), je trouve ce chargeur plus que limitant.

Maintenant, au prix ou il est proposé, autant prendre un CRD, ou alors, pour la moitié du prix, se faire son propre CRO reglable qui sera bien plus pratique : https://renault-zoe.forumpro.fr/t2874p15-openevse-cro-ultra-light-reglable-monophase-8-16a-18-37kw#51124

S'il est livré en série sur les ZoE à partir de février, à mon avis les premier bricolage ne vont pas tarder pour le faire fonctionner en permanance en 14A (cf: les modifications de CRO de Leaf & CZIMION)

Il y a aura une modif véhicule comme évoqué auparavant
Uniquement soft, mais amélioration du rendement à 10A significative, passage en concession nécessaire quand même
Probablement pas avant début mars comme la date qui a été donnée pour la disponibilité du flexichargeur

Bébert : 5000 à 7000 km par an, cela est juste la mauvaise plage ! Tu es obligé de prendre quand même le forfait à 12 500 km/an pour 79 € par mois et cela te fera "mal au coeur" de payer un forfait, déjà cher, que tu n'utiliseras qu'à moitié ...

Et si tu optes pour le forfait "très petit rouleur" à 5000 km/an et 49 € /mois, il te faudra vraiment te limiter pour ne pas les dépasser. Je te confirme qu'une fois que tu auras ta Zoe, tu auras tendance à l'utiliser un maximum !

En fait chez Renault, ils ne sont vraiment pas souples ! Le client devrait tout simplement pouvoir choisir son kilométrage annuel ou sur 3 années, et payer le juste prix. Ce système de "forfait" est de toute façon injuste, mais on n'a pas le choix. Nous sommes captifs ...

Il faut lire le contrat et faire ces calculs. Par ex, pour 79€/mois c'est 12500km/an donc si on fait 13000km soit 500 de plus, il y a un prix de spécifié dans le contrant pour chaque tranche de 100km supplémentaire (je n'ai pas le contrat sous les yeux je ne peut donc pas vous le dire) mais pour en revenir au parcours de 13000km/an il vaux mieux souscrire au forfait 12500km/an+ 500km hors forfait que de prendre le forfait 15000km/an (plus cher au final).
Je ne connais pas le nouveau contrat à 49€/mois, il faudrait demander au vendeur le coût pour les 100km supplémentaire. Tant que ça ne dépasse pas les 8€/100km c'est raisonnable car 8€ correspond au coût d'une voiture thermique pour 100km parcouru (donc pas perdant si pris un thermique au lieux de zoé   ).

C'est spécifié dans les offres:
-ACCESS (5000 km/an): 49 €/mois +20 c€/km supplémentaire (ou 20 €/ 100 km); ce qui fait 79 € /mois pour 6800 km/an
-FLEX (12500 km/an): 79 €/mois +5 c€/km supplémentaire (ou 5 € / 100 km) avec possibilité d'évoluer vers le forfait 15000 km/an.
Attention, on est engagé pour 3 ans minimum, donc pour 6000 km/an, moi j'hésiterais pas je prendrai l'option FLEX en espérant rouler plus; l'option ACCESS, c'est l'arnaque.
Il m'arrive fréquemment de faire entre 40 et 120 km le samedi, alors que je n'ai pas prévu d'aller bien loin.

Bonjour,
Je n'ai pas encore pris d'engagement, mais vu comme ça, il apparaît effectivement préférable de commencer avec le Flex.
Merci.

phil38 a écrit:C'est spécifié dans les offres:
-ACCESS (5000 km/an): 49 €/mois +20 c€/km supplémentaire (ou 20 €/ 100 km); ce qui fait 79 € /mois pour 6800 km/an
-FLEX (12500 km/an): 79 €/mois +5 c€/km supplémentaire (ou 5 € / 100 km) avec possibilité d'évoluer vers le forfait 15000 km/an.
Attention, on est engagé pour 3 ans minimum, donc pour 6000 km/an, moi j'hésiterais pas je prendrai l'option FLEX en espérant rouler plus; l'option ACCESS, c'est l'arnaque.
Il m'arrive fréquemment de faire entre 40 et 120 km le samedi, alors que je n'ai pas prévu d'aller bien loin.

Faites attention, l'Access c'est pas 5000km/AN, c'est 1250km/trimestre, ce qui n'est pas du tout pareil...

cinquecento a écrit:Faites attention, l'Access c'est pas 5000km/AN, c'est 1250km/trimestre, ce qui n'est pas du tout pareil...

Surtout pour ceux qui roulent en 2 roues à la belle saison 

!

Zephir a écrit:Comprends plus.
Il me semblait que ce sujet était dédié au CRO, pas à l'abonnement à 49€.
Je ne pige plus.

C'est pas compliqué, Bébert envisage d'acheter une ZOE, il s'intéresse aux nouvelles possibilités de charger (FLEXI CHARGER) car il fait peu de km et se pose la question d'installer une WB.
Inévitablement dans la discussion, on est amené a parler de la nouvelle formule d'abonnement qui le concerne tout autant. On ne va pas continuer dans une autre rubrique puis revenir dans celle-ci, ça coupe le fil de la discussion.
D'une façon générale, je trouve qu'il y a trop de rubriques ouvertes et on s'y perd (parfois 2 rubriques strictement identiques ouvertes a des endroits différents). Pour les habitués, on arrive un peu à s'y retrouver, mais pour les nouveaux, c'est la jungle!

Même les habitués ont du mal à suivre ....