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Message par getget Lun 30 Sep 2019 - 22:07

Bonjour, tout est dans le titre, je vais bientôt avoir la voiture, vaut il mieux charger chaque soir d'environ 80 à 100% (Green'Up) et pouvoir profiter du préconditionnement (pratique en hiver d'être déjà dégivré !) ou bien charger seulement quand nécessaire d'environ 20% à 100% (pour préserver la durée de vie de la batterie ?). En théorie les batteries Li-Ion supportent 4000 cycles de charge complets (donc encore plus de charges partielles)...

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Message par jch Lun 30 Sep 2019 - 22:11

Le plus important c'est de ne pas la laisser vide plusieurs jours et d'aller régulièrement à 100% pour équilibrer les cellules.
Pour le reste, fais comme tu veux.

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Message par crazyfrog Lun 30 Sep 2019 - 22:18

A mon avis c'est pas plus mal d'éviter de charger tous les jours le dernier % (99 ->100%) si tu n'en a pas réellement besoin. Le temps de chargement de ce dernier % est très long, le rendement est sans doute très mauvais, tu va user plus tes plaquettes de frein car la régénération ( frein moteur ) est réduit, la pompe à eau va fonctionner plus longtemps et il faudra sans doute la changer plus tôt. Pour ma part j'essaye de faire le 100% 2 fois par mois seulement.

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Message par Bigfoot Lun 30 Sep 2019 - 22:19

Pas de stress, des marges en haut et en bas sont prévues pour éviter toute erreur et dégradation.
Ce qu’il faut éviter principalement c’est de la laisser plusieurs jours de canicule à 100%.
Si pas trop pénible c’est sûr qu’il vaut mieux rester dans la tranche 20-90 sur les longues durées mais c’est pour voir sur du très long terme.
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Message par Electron06 Lun 30 Sep 2019 - 22:39

@getget a écrit:En théorie les batteries Li-Ion supportent 4000 cycles de charge complets

En fonction de leur technologie interne les batteries Lithium Ion permettent de 500 à 6 000 cycles. Celles qui équipent les Zoé c'est plutôt 1 500 cycles complets, soit 450 000 km pour un pack 41 kWh qui permet 300 km d'autonomie. Peu d'utilisateurs de Zoé pourront le constater !

En théorie une batterie qui cycle entre 40 et 60% par exemple devrait avoir une durée de vie plus importante que celle qui cycle entre 10 et 90%, je ne connais pas d'étude qui permettrait de le confirmer.

Dans la pratique, le vieillissement calendaire sera certainement la cause principale de dégradation des batteries de nos VE ...

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Message par Passant_Mbr Lun 30 Sep 2019 - 23:02

D'aprés quelques mesures que j'ai refaites récemment en Green'Up sur deux portions du cycle, j'ai l'impression que le rendement se maintient vers 85% jusqu'à 99% puis il  y a une pénalité d'environ 1 kWh sur le dernier %. Mieux vaut la répartir sur plusieurs charges (une fois toutes les 10 ?) pour garder un bon rendement moyen.

Un moyen simple me parait être de ne pas lancer la charge avant d'être tombé en dessous d'un certain pourcentage, calculé en sorte qu'à la vitesse connue d'acquisition d'un % , le 99% ne sera pas atteint le matin avant que l'on soit venu déconnecter le véhicule.

Ainsi moi sur wallbox j'ai 7mn57s par %, la charge se fait en heure creuse de 1h30 à 8h soient 6h30 pendant lesquelles je peux acquérir 49%, il faudrait que j'attende d'être en dessous de 50% pour lancer une nouvelle charge.


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Message par Pixel Lun 30 Sep 2019 - 23:22

Pour info, sur les Prius hybrides non rechargeables, les batteries, qui font de 1 kWh à 1,3 kWh suivant les modèles, sont cyclées en permanence.
Leur fonctionnement est limité entre 40 % et 80 % de charge.
C'est ce qui leur permet de durer très longtemps.

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Message par getget Mar 1 Oct 2019 - 6:47

Mais du coup on ne peut pas profiter du pré conditionnement ? Ou alors je la branche et je mets un contacteur qui la met en charge seulement 1h avant mon départ ?

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Message par ludof Mar 1 Oct 2019 - 8:06

On peut tout à fait programmer le pré conditionnement sans que la voiture soit branchée, dans ce cas la voiture prendra l'énergie nécessaire sur la batterie plutôt que sur la prise Green'Up

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Message par amiral_sub Mar 1 Oct 2019 - 9:32

l'hiver je la charge tous les soirs pour bénéficier du préconditionnement depuis le bouton de l'habitacle, bien plus puissant et fiable que depuis l'appli
Le reste de l'année je charge que lorsque j'ai besoin (quand ça descend vers 20%)
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Message par fxmx86 Mar 1 Oct 2019 - 13:11

@Electron06 a écrit:
En fonction de leur technologie interne les batteries Lithium Ion permettent de 500 à 6 000 cycles. Celles qui équipent les Zoé c'est plutôt 1 500 cycles complets, soit 450 000 km pour un pack 41 kWh qui permet 300 km d'autonomie. Peu d'utilisateurs de Zoé pourront le constater !

En théorie une batterie qui cycle entre 40 et 60% par exemple devrait avoir une durée de vie plus importante que celle qui cycle entre 10 et 90%, je ne connais pas d'étude qui permettrait de le confirmer.
+1
Voilà un graphique l'indiquant bien :
les "anciennes" Li-Ion évoluant entre 40 et 60% feront plus de 3000 cycles (en rouge) et bien moins entre 0-100% (noir).
Les futures batteries Tesla devraient y être bien moins sensibles (vertes et violet).

Charger 20 % tous les jours ou charger 100 % une fois par semaine ? Screen-Shot-2019-09-07-at-3.27.41-PM
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Message par getget Mar 1 Oct 2019 - 16:06

@ludof a écrit:On peut tout à fait programmer le pré conditionnement sans que la voiture soit branchée, dans ce cas la voiture prendra l'énergie nécessaire sur la batterie plutôt que sur la prise Green'Up

Ok, je n'ai ps encore la voiture mais c'est indiqué "quand la voiture est en charge uniquement" il me semble Smile

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Message par ludof Mar 1 Oct 2019 - 16:24

OK, pour la programmation je me trompe peut être, mais je suis presque sûr de l'avoir déjà fait avec succès voiture débranchée

Ce dont je suis par contre sûr à 200%, car je l'ai fait très régulièrement l'hiver dernier, c'est que l'appui sur le bouton "préconditionnement" de la carte déclenche son démarrage, que la voiture soit branchée ou pas

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Message par getget Mar 1 Oct 2019 - 16:28

Super C'est effectivement le plus pratique

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Message par jo_Oker Mar 1 Oct 2019 - 16:34

@ludof a écrit:

Ce dont je suis par contre sûr à 200%, car je l'ai fait très régulièrement l'hiver dernier, c'est que l'appui sur le bouton "préconditionnement" de la carte déclenche son démarrage, que la voiture soit branchée ou pas

Je confirme pour monter a 300% Laughing voiture reçu hier, je me posais la question et donc j'ai testé ce matin depuis la carte, la voiture non branché ça a bien déclencher le préconditionnnement
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Message par Pixel Mar 1 Oct 2019 - 16:45

Je crois que la condition pour que ça fonctionne quand elle n'est pas branchée, c'est que la batterie soit au moins à 45 % pour la 22 kWh et à 25 % pour la 41 kWh.
Pour la 52 kWh, on verra.

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Message par Ke2 Mar 1 Oct 2019 - 16:51

@Pixel a écrit:à 45 % pour la 22 kWh et à 25 % pour la 41 kWh.
Dans les deux cas, environ 10 kWh restants.
@Pixel a écrit:Pour la 52 kWh, on verra.
Je parierais pour 20%

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Message par Sergeevo8 Mer 23 Oct 2019 - 17:06

Je ne sais pas si cela a déjà été posté mais je trouve cela intéressant et ça confirme ce que certains pensent.

http://www.avem.fr/actualite-comment-recharger-les-batteries-lithium-ion-pour-les-faire-durer-6888.html

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Localisation : Désolé pour mes fautes d orthographe, si jamais vous n avez pas compris mon message demandez moi en message privé.

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Message par Pixel Mer 23 Oct 2019 - 18:24

Je trouve cet article extrêmement brouillon et mal foutu.
Rien de vraiment faux mais pas mal de coquilles, sans parler des fautes d'orthographe.
En fait, tout ce verbiage serait bien plus compréhensible si tout était résumé dans un tableau.

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