EP-Tender, pas mal comme idée pour déplacer nos Zoé sur des longs trajets

jbs a écrit:J'annoncerai dans les prochains jours une seconde bonne nouvelle pour le financement du projet !...

La bonne nouvelle s'est elle transformée en mauvaise ?

zoeilvert a écrit:

jbs a écrit:J'annoncerai dans les prochains jours une seconde bonne nouvelle pour le financement du projet !...

La bonne nouvelle s'est elle transformée en mauvaise ?

Je ne sais pas à quoi se réferait cette autre bonne nouvelle de jbs.

En tout cas il vient d'annoncer sur twitter qu' "ep tender" est lauréat d'un trophée innovation de la pfa ( industriels de l'automobile).

En un mois il a eu la reconnaissance des acteurs de l'environnement et des ceux de la filière automobile . Chapeau !

J'ai hâte de voir se mettre en place le beta test sur l'axe Paris Normandie.

Si on ajoute cela aux nombreuses bornes de charge rapides et semi rapides qui se développent, on va voir les ve fleurir en Normandie assez vite...

Bon courage pour la suite Mr Segard.

il nous en parlera surement ici, je suis toujours persuadé de l'utilité de ce produit, même si les bornes sur autoroutes commencent à se mettre en place.

zoeilvert a écrit:il nous en parlera surement ici, je suis toujours persuadé de l'utilité de ce produit, même si les bornes sur autoroutes commencent à se mettre en place.

ça devrait être complémentaire.
Les bornes pour faire jusqu'à 300km et l'EpTender pour traverser la France.

j'attends des nouvelles pour l'adaptation des véhicules.

Je vais acheter une deuxième ZOE s'il faut demander une option spéciale à Renault avant l’achat pour qu'elle soit compatible ce serait de la savoir.

Depuis le début du projet c'est pas la remorque qui m’inquiète ni le réseau de location : c'est l'adaptation des véhicules !

groomski a écrit:
En tout cas il vient d'annoncer sur twitter qu' "ep tender" est lauréat d'un trophée innovation de la pfa ( industriels de l'automobile).

Je suis en effet très heureux de cette reconnaissance prestigieuse de la PFA!

Encore une et probablement deux bonnes nouvelles à annoncer pour la partie financement, mais j'attends que ce soit signé...

Nous sommes en train de désosser le démonstrateur "A01" pour avancer sur la nouvelle version "B01". Plein de péripéties bien sûr, mais on progresse !

Article sur Autoactu... 1 000 000 € de subventions !
http://www.autoactu.com/ep-tender--la-remorque-qui-prolonge-l-autonomie-des-vehicules-electriques-entrera-en-phase-pilote-en-2016.shtml

Très bon article. On lit bien la différence d'avec ..... MN ....

jbs a écrit:Je suis en effet très heureux de cette reconnaissance prestigieuse de la PFA!

Encore une et probablement deux bonnes nouvelles à annoncer pour la partie financement, mais j'attends que ce soit signé...

Nous sommes en train de désosser le démonstrateur "A01" pour avancer sur la nouvelle version "B01". Plein de péripéties bien sûr, mais on progresse !

C'est bien de faire une nouvelle version où vous allez surement améliorer et modifier certaines choses mais !!

Moi j'aimerais bien que l'on soit informés (voire même consultés) sur les choix techniques du futur produit.
Vous avez la possibilité d'avoir l'avis de vos futurs (potentiels) clients.
Moi à chaque nouveau produit que je conçois, je ne peux pas me passer de discuter du besoin de mes clients.

Je n'ai par exemple rien trouvé comme information sur les choix sur la connectique EP-TENDER / VEHICULE:
Quel type de connexion, quelle norme de protection (on est est sur du 400V DC?)
Comment se font les échange d'info EP-TENDER / VEHICULE: aura t'ont un retour sur le fonctionnement sur le niveau de carburant.....

La connectique est du T2-T2. Le branchement est automatique en mettant l'EpTender en place (très facilement).

Merci du retour,

Tu dis : "Le branchement est automatique en mettant l'EpTender en place (très facilement)."
Je ne voyais pas où et comment.
et finalement à force de chercher j'ai trouvé une photo, puis une vidéo !
Donc désolé finalement ca se trouve.
Pourquoi cela est invisible sur toutes les photos du site?

Ben, JP Segard nous avait fait la démo du branchement lors de son passage à Sélestat l'automne dernier. Il avait mis plus d'1/2h de moins que la Tesla pour faire le trajet Paris-sélestat. Zoé-EpTender par la Nationale (sans recharge), la Tesla par l'autoroute (avec une recharge)

clique ICI.
Puis clique sur les photos.

J'aimerais bien que la double connectique permettent aussi de mettre et brancher un module de batterie dans le coffre pour pouvoir dépasser les 200 km réels ( ma Zoé est un véhicule utilitaire à deux places, et j'ai de la place à l'arrière pour mettre 50 à 100 kg de batterie )

Ca y est: H2020 est officiellement signé (hier) !
https://eptender-public.sharepoint.com/Blog/Billet/40/Succ%C3%A8s-H2020!-H2020-success-!

C'est un signe très intéressant qu'à la fois EP Tender et Nomadic Power (notre confrère!) remportent un soutien aussi prestigieux et difficile !

Félicitations JPS !

J'en ai tout de suite profité pour en faire un billet sur AVEQ: http://www.aveq.ca/actualiteacutes/succes-pour-leptender

jbs a écrit:

C'est un signe très intéressant qu'à la fois EP Tender et Nomadic Power (notre confrère!) remportent un soutien aussi prestigieux et difficile !

Oui c'est en effet un point positif. Un peu triste que Nomadic POwer ait eu deux millions et Ep Tender un seul mais c'est le jeu.

Je sais que vous avez beaucoup de boulot tout seul, mais cela serait intéressant de mutualiser les développement avec Nomadic Power :

- sur le plan technologique, il faudrait que les même voitures puissent avoir accès aux deux services : selon le bugdet et la durée du trajet , on choisit l'un ou l'autre (j'imagine que le prix de revient d'une location Nomadic Power sera beaucoup plus cher que ep tender vu le prix des batteries).

- je pense qu'ils vous envient beaucoup votre brevet de remorque sans contre braquage

- sur le plan infrastructure, si un jour les deux entreprises de développent en Europe, vous pourriez mutualiser les couts d'un station tender 'lib

- sur le développement web de l'interface avec le client, là aussi vous aurez besoin des mêmes choses.

Mais on sait que ça ne passera pas comme ça, le capitalisme fera que l'une des deux boites va grossir plus vite et absorber l'autre . Comme cela s'est produit pour Drivy et se concurrents, Blablacar et ses concurrents

groomski a écrit: cela serait intéressant de mutualiser les développement avec Nomadic Power :

Les deux projets on obtenu un financement de 70%. Le leur est simplement 2 fois plus cher.
J'ai proposé le partage du système d'attelage, que nous concevons comme un système ouvert, mais à ce stade ils préfèrent un branchement manuel (à ma surprise).
Nous avons en revanche candidaté pour un exposé en commun à la conférence EEVC à Bruxelles en décembre.
Le contact existe et nous nous entendons bien: nous faisons cause commune !

jbs a écrit:

J'ai proposé le partage du système d'attelage, que nous concevons comme un système ouvert, mais à ce stade ils préfèrent un branchement manuel (à ma surprise).

Brancher une remorque de 300 kg de batteries à déplacer, ce n'est pas à la porter de tout le monde en effet.

Dans un autre registre, quand on voit le nombre d'autolib mal rebranchées à Paris... Plus le système est plug and play, moins il y aura de problèmes utilisateurs à gérer ensuite....

jbs a écrit:
Nous avons en revanche candidaté pour un exposé en commun à la conférence EEVC à Bruxelles en décembre.
Le contact existe et nous nous entendons bien: nous faisons cause commune !

Très bon état d'esprit, ça vous donnera plus de poids auprès des pouvoirs publics, des investisseurs potentiels et (surtout) de grands groupes automobiles pour qu'ils adoubent vos deux projets

Félicitations, même si j'étais sceptique sur l'aboutissement du projet dans le concret, je vois que ça avance et je vous donne tous mes encouragements !
Et je commence à y croire

Poster ici avec le commentaire de bug
https://www.acoze.fr/wordpress/?p=554

Le véritable intérêt de l'EP Tender, n'est pas pour la ZOE ou autre citadine VE économique (je ne partirai jamais en vacance avec ma ZOE), mais pour la montée en gamme des VE vers les familiales et grandes routières; les familles comme la mienne qui ont gouté à la ZOE ont hâte de transformer leur familiale thermique en VE, mais pour partir en famille à la montagne ou à la mer, le handicap de l'autonomie et de la recharge prend ici toute son importance.
Je n'ai donc qu'un souhait: que l'EP Tender hâte les constructeurs à développer leur gamme de VE, car même si la ZOE est un succès, un seul véhicule particulier (VP) dans la gamme RENAULT ne permettra pas de développer la filière des VE pour ce constructeur.

phil38: mais il y a de nombreuses personnes prêtes à partir en vacances en ZOE Après tout, ça reste une voiture plutôt confortable...
Cela dit, si un jour ils font un Scenic Z.E. avec 300km d'autonomie, l'EP-Tender sera en effet son compagnon idéal pour les vacances...

seb.maccagnoni a écrit:phil38: mais il y a de nombreuses personnes prêtes à partir en vacances en ZOE Après tout, ça reste une voiture plutôt confortable...

Je ne le conteste pas, et même moi-même si je pars seul en vacance, car ma femme et mes enfants ne me suivront pas avec tout ce qu'ils veulent embarquer!
Pour les célibataires et les jeunes couples sans enfant, ça peut aussi s'envisager; mais le passage au VE ne doit pas trop compliquer la vie car seul les marginaux l'adopteront.

seb.maccagnoni a écrit:phil38:
Cela dit, si un jour ils font un Scenic Z.E. avec 300km d'autonomie, l'EP-Tender sera en effet son compagnon idéal pour les vacances...

On est bien d'accord  

Héhé, dans 2 semaines on part en vacances en ZOE à 4 (enfants 1 mois et 4 ans), on pourrait prendre le Scenic II mais on préfère tenter l'aventure en ZOE car le confort est tout autre.

jbs a écrit:Ca y est: H2020 est officiellement signé (hier) !
https://eptender-public.sharepoint.com/Blog/Billet/40/Succ%C3%A8s-H2020!-H2020-success-!

C'est un signe très intéressant qu'à la fois EP Tender et Nomadic Power (notre confrère!) remportent un soutien aussi prestigieux et difficile !

Je rentre de vacances et je lis
cette très bonne nouvelle
Notre forum et l'ACOZE ont soutenu moralement ce projet.
J'espère que Renault-Nissan mettra l'option l'attache Ep-Tender dans le catalogue.
Y a t il du neuf de ce coté là ?

phil38 a écrit:Le véritable intérêt de l'EP Tender, n'est pas pour la ZOE ou autre citadine VE économique (je ne partirai jamais en vacance avec ma ZOE), mais pour la montée en gamme des VE vers les familiales et grandes routières; les familles comme la mienne qui ont gouté à la ZOE ont hâte de transformer leur familiale thermique en VE, mais pour partir en famille à la montagne ou à la mer, le handicap de l'autonomie et de la recharge prend ici toute son importance.
Je n'ai donc qu'un souhait: que l'EP Tender hâte les constructeurs à développer leur gamme de VE, car même si la ZOE est un succès, un seul véhicule particulier (VP) dans la gamme RENAULT ne permettra pas de développer la filière des VE pour ce constructeur.

POur mes vacances en Corse, l'EP n'aurait été d'aucun intérêt, le fait de m'arrêter toutes les 2/3 heures va de paire avec mon organisation familiale, et à l'avenir si un VE famille fait 300 km ce sera idem, les arrêts détentes/charges sont de toute manière bénéfiques sur les grands trajets.

Les bornes rapides sont là, les 22 aussi, et à l'avenir cela s'étoffera. Tirer un poids devient un boulet sur l'autonomie, c'est un peu contradictoire surtout en montagne !

Le seul avantage de l'EP serait de sauter une charge sur 2 et encore, soit un gain maigre pour un coût supplémentaire.